SEC 300
SEC 300، هو توربين غازي تحت الإنشاء، تعمل على تطويره شركة شانغهاي إلكتريك للتوربينات الغازية. التوربين لا يزال تحت الاختبار، ولم يُطرح في الأسواق، وعند اكتماله سيكون أول توربين غازي صيني الصنع. وهو أحد توربينات الفئة F وتبلغ قدرته 300 ميجاواط، ويعتبر من أفضل التوربينات الصينية المطورة محلياً على المستوى الإنتاجي والتكنولوجي.[1]
التطوير
تتولى شركة شانغهاي إلكتريك للتوربينات الغازية مسؤولية التصميم التفصيلي والتوريد والتركيب والتشغيل والتوجيه لجميع الأنظمة المساعدة للتوربين الغازي SEC 300. وتشتمل هذه الأنظمة، وخاصةً نظام الوقود، وأنظمة التزييت وزيت الرفع، وتصميم التحكم الصناعي، على ابتكارات رائدة مقارنةً بوحدات الشركة التقليدية. في أكتوبر 2024 اجتاز التوربين الغازي SEC 300 اختباراته الأولى. تبلغ قدرة التوربين 300 ميجاواط، وهو مصنع محلياً في الصين، ويستخدم في توليد الكهرباء وتشغيل السفن الحربية. بدأ المشروع عام 2016 من قبل شركة الصين المتحدة لتكنولوجيا التوربينات الغازية الثقيلة، وتم الانتهاء من تطوير النموذج الأولي للتوربين الغازي في فبراير 2024. يُضاهي التوربين الغازي الصيني SEC 300 الطرازات السائدة في الخدمة عالمياً، والمعروفة بتوربينات الفئة F. تبلغ درجة حرارته التشغيلية حوالي 1400 درجة مئوية وقدرته 300 ميجاوات.[2]
تعمل التوربينات الغازية عن طريق حرق الوقود لتوليد الغاز الذي يحرك شفرات التوربين، على غرار المحركات الموجودة في الطائرات والسيارات. تُستخدم التوربينات الغازية الثقيلة - والتي تتمتع بقوة أكبر بمئات المرات من المحركات التقليدية - في توليد الطاقة بالغاز الطبيعي، أو تقليل ذروة الشبكة أو تخفيف الأحمال، وكمصدر للطاقة لحاملات الطائرات المتوسطة الحجم والمدمرات.
يعتبر تصنيع التوربينات من العمليات معقدة لأنها تعمل تحت درجات حرارة عالية وضغوط وظروف تآكلية. أكبر توربين غازي في الخدمة حالياً هو SGT5-8000H من إنتاج شركة سيمنز الألمانية. يزن 390 طناً - أي يعادل وزن طائرة إيرباص إيه 380 تقريباً- وتعادل قدرته البالغة 375 ميجاوات قوة محرك توربيني إجمالية تعادل قوة 1300 سيارة پورشه 911. ومع ذلك، فإن دقة شفراته الأساسية لا تتجاوز سمك الشعرة. كانت شركة سيمنز الألمانية وجنرال إلكتريك الأمريكية وميتسوبيشي اليابانية تهيمن على السوق العالمية للتوربينات الغازية الثقيلة، كما أن الحواجز التقنية العالية التي تنطوي عليها عملية تصنيع الآلات منعت دخول منافسين جدد. بدأت الشركات الصينية في بناء توربينات الغاز الثقيلة في أوائل عقد 2000، لكنها اعتمدت على التكنولوجيا الأجنبية لتصميم وتصنيع وصيانة المكونات عالية الحرارة وأنظمة التحكم.
ولمعالجة هذه المشكلة، جعل مجلس الدولة الصيني التوربينات الغازية أحد أهم مشاريع العلوم والتكنولوجيا في البلاد عام 2012. وقد أدى ذلك إلى تأسيس شركة الصين المتحدة لتكنولوجيا التوربينات الغازية الثقيلة، بعد عامين من قبل شركة استثمار الطاقة الحكومية وشركة هاربين للكهرباء وشركة دونگفانگ للكهرباء ومجموعة شانغهاي للكهرباء. دخلت أول وحدة عرض تجارية - وهي توربين غازي عالي التحمل من الفئة F بقدرة 50 ميجاوات - حيز التشغيل في مارس 2023، والتي طورتها شركة دونگفانگ للكهرباء. وفي يونيو 2023، اجتازت التوربينات الغازية الثقيلة تايهانگ 110 من شركة الصين لمحركات الطيران - وهي توربينات غازية أخرى محلية الصنع بسعة 110 ميجاوات - اختبار التحقق من المنتج.
أُدرج هدف بناء توربين غازي ثقيل من الفئة F بقدرة 300 ميجاوات في خطة "صنع في الصين 2025" التي أطلقتها الحكومة الصينية، لتطوير الصناعات عالية التقنية وتقليل الاعتماد على الواردات، ومن المستهدف إنتاج توربين أكثر تقدمًا بقدرة 400 ميجاوات بحلول عام 2030.
المصادر
- ^ "China's First 300MW F-Class Heavy-Duty Gas Turbine Successfully Ignited". shanghai-electric. 2024-10-11. Retrieved 2025-08-21.
- ^ "'Milestone' for China's gas turbine technology as it closes gap with the West". ساوث تشاينا مورننگ پوست. 2024-10-10. Retrieved 2025-08-21.