روس‌تخ

يجب ألا يـُخلـَط بينها وبين روستك.

مؤسسة روس‌تخ الحكومية

مقرات روس‌تخ في 24 شارع أوساچڤا، موسكو.
اسم التداول	Rostec (Ростех)
الاسم المحلي	Государственная корпорация «Ростех»
الاسم المُرَوْمَن	Gosudarstvennaya Korporatsiya "Rostekh"
سابقاً	روس‌تخ‌نولوجي
النوع	مؤسسة مملوكة للدولة
الصناعة	تكتل (ISIC: 6420)
تأسست	23 نوفمبر 2007 (2007-11-23
المؤسس	ڤلاديمير پوتن بتوقيعه القانون
المقر الرئيسي	موسكو ، روسيا
نطاق الخدمة	عالمية
الأشخاص الرئيسيون	دنيس مانتوروف (المدير العام) سرگي تشمزوف (الرئيس التنفيذي)
الدخل	▲27.2 بليون دولار (2017) (2023)
ربح العمليات	▲4 بليون دولار (2016)
الدخل الصافي	▲1.31 بليون دولار (2016)
المالك	الوكالة الاتحادية لإدارة ممتلكات الدولة
الموظفون	453.000 (2016)
الأقسام	الطائرات، الإلكترونيات، الأسلحة
الشركات التابعة	انظر التنظيم
الموقع الإلكتروني	www.rostec.ru/en/

روس‌تخ (روسية: Ростех، إنگليزية: Rostec)، الاسم التجاري مؤسسة "روس‌تخ" الحكومية، الاسم الكامل المؤسسة الحكومية لتشجيع تطوير وتصنيع وتصدير المنتجات عالية التكنولوجيا "روس‌تخ" وكانت تُعرف في السابق باسم روس‌تخ‌نولوجي،{{efn|روسية: Ростехнологии, lit. 'روس تكنولوجي'، هو تكتل شركات روسي مملوك للدولة، يقع مقره الرئيسي في العاصمة موسكو.

يضم روس‌تخ حالياً أكثر من 800 منظمة علمية وإنتاجية في 60 منطقة في أنحاء روسيا. وتتمثل مجالات النشاط الرئيسية للشركة في تصنيع الطائرات، الهندسة الميكانيكية، الإلكترونيات اللاسلكية، التقنيات الطبية، المواد المبتكرة، وغيرها. اعتباراً من عام 2021، كانت منتجات الشركة تُورد إلى أكثر من 100 بلد حول العالم. وشكّل تصدير منتجات التكنولوجيا المتقدمة ما يقرب من ثلث دخل الشركة.

 التاريخ

شعار الشركة من 2007 حتى 2009.

في نوفمبر 2007، وقع الرئيس الروسي ڤلاديمير پوتن على قانون اتحادي بشأن تأسيس شركة روس‌تخ‌نولوجي الحكومية. عام، وقع پوتن مرسوماً رئاسياً نُقلت بموجبه 442 مؤسسة عامة إلى مؤسسة تابعة للدولة. بلغ إجمالي ديون هذه المؤسسات 63- بليون روبل. كانت 148 مؤسسة في حالة ما قبل الأزمة وحالة الأزمة، و28 في حالة إفلاس، و17 مؤسسة لم تُمارس أي نشاط اقتصادي، و27 مؤسسة فقدت ممتلكاتها جزئياً أو كانت مُعرّضة لخطر كبير بفقدانها. دُمّرت سلاسل الإنتاج في المؤسسات، واستُنفدت الأصول الثابتة، وكانت هناك حاجة مُلحّة لإدارة فعّالة، نظراً لصراع المدراء فيما بينهم.

لحل هذه المشكلات، كان من الضروري تأسيس هيكل حكومي مستقل. كان تأسيس شركات مملوكة للدولة في روسيا آنذاك السبيل الوحيد للحفاظ على شركات وصناعات ومجالات بأكملها.

— أناتولي سرديوكوف، آر بي سي

بين عامي 2009 و2011، ارتفع دخل روس‌تخ بنسبة 60% ليصل إلى 817 بليون روبل. وتضاعف إنتاج المؤسسة لكل موظف تقريباً (عام 2009، لم يتجاوز مليون روبل). عام 2012، قرر مجلس الإشراف على روس‌تخ تحسين هيكلتها وتقليص عدد الشركات المملوكة لها من 17 إلى 13. في ديسمبر من العام نفسه، أُعلن عن إعادة هيكلة العلامة التجارية لروس‌تخ، وتبنت المؤسسة رمز جديد وشعار "شريك في التنمية". عام 2014، اكتملت المرحلة الأولى من إصلاح الحوكمة المؤسسية، حيث شُكِّلت مجالس إدارة مُحدَّثة بمشاركة أعضاء مستقلين، ووُضِعت واعتمدت لوائح معيارية مُحدَّثة للشركات القابضة التابعة للشركة. عام 2015، أقرّ مجلس إدارة روس‌تخ استراتيجية التطوير حتى عام 2025. ويتمثل الهدف الرئيسي في تغيير النموذج الاقتصادي الروسي من خلال زيادة حصة المنتجات المدنية عالية التقنية والصادرات غير المرتبطة بالموارد. وفي عام 2019، حُدِّثت الاستراتيجية نتيجة انضمام شركة الطائرات المتحدة إلى روس‌تخ والانتقال إلى معايير التقارير المالية الدولية.

بحلول عام 2017، ارتفعت قيمة أصول روس‌تخ من تريليون روبل إلى ثلاثة تريليون روبل. ومنذ تأسيسها، زاد الإنتاج المدني بنسبة 10%، أي ما يقارب أربعة أضعاف بالقيمة المطلقة. وارتفع دخل الشركة الحكومية بأكملها من 511 بليون روبل عام 2009 إلى ما يقارب 1.5 تريليون روبل في 2017. وتُصدّر المنتجات إلى 70 بلد. في البداية، بلغ حجم الصادرات العسكرية حوالي 6 بليون دولار، وفي عام 2017 وصل إلى 13 بليون دولار، أي بزيادة قدرها ضعفين خلال عشر سنوات. عام 2018، انضمت شركة الطائرات المتحدة إلى روس‌تخ. ونجحت المؤسسة في توفير البنية التحتية للمعلومات والاتصالات لكأس العالم لكرة القدم. وفي عام 2020، كان إنتاج المنتجات التي تهدف إلى مكافحة ڤيروس كورونا المستجد مجالاً هاماً لأنشطة المؤسسة: المعدات الطبية، معدات الوقاية الشخصية، والأدوية. ومن أبرز أحداث السنة الرحلات الأولى لطائرة الركاب ياكوڤليڤ إم‌سي-21 المزودة بمحركات روسية جديدة من طراز پي‌دي-14، وطائرة إليوشن إل-114 الإقليمية، وإنشاء نموذج أولي لمحطة قاعدة [[الجيل الخامس (اتصالات)|الجيل الخامس]، وتشغيل مرافق حديثة لمعالجة النفايات. وبلغ دخل الشركة حوالي 1.9 تريليون روبل. وبلغ صافي الربح الموحد 111.2 بليون روبل.

كان العرض الأول الأبرز لروس‌تخ عام 2021 هو المقاتلة الخفيفة الجديدة أحادية المحرك سو-75 كشمات. كما أصبح عقار "كوڤيد-گلوبولين" الذي طورته روس‌تخ أول دواء مسجل من هذا النوع في العالم لعلاج كوڤيد-19. بين عامي 2014 و2021، ارتفع دخل روس‌تخ من مبيعات المنتجات المدنية وذات الاستخدام المزدوج من 316 بليون إلى 928 بليون روبل في ظل حرب أوكرانيا.

وفقاً لرئيس المؤسسة، عامي 2022 و2023 ازداد إنتاج روس‌تخ من الدبابات سبعة أضعاف، والمركبات المدرعة الخفيفة (BMP وBMD وBA) أربعة أضعاف ونصف، ومنظومات الصواريخ المتعددة والمدفعية 2.5 ضعف، والذخيرة وأنواع معينة من الأسلحة 60 ضعفاً. عام 2023، بلغ إجمالي دخل روس‌تخ حوالي 2.9 تريليون روبل، منها تريليون روبل للقطاع المدني.

النمو مقارنة بعام 2022:

• إنتاج وإصلاح الدبابات - 3.5 مرة؛
• إنتاج قذائف المركبات المدرعة - 9 مرات؛
• إنتاج ذخيرة سباطة المدفعية - 6 مرات؛
• إنتاج ذخيرة راجمات الصواريخ المتعددة - 8 مرات؛
• إنتاج الصواريخ ذاتية الحركة - 10 مرات؛
• إنتاج قذائف الهاون - 20 مرة؛
• إنتاج راجمات الصواريخ المتعددة - مرتان.

سلمت روس‌تخ إلى وزارة الدفاع الروسية ما يلي:

• طائرات سو-57، سو-35إس، سو-34، سو-30إم2 وإليوشن آي‌إل-76، ياك-130.
• مروحيات كا-50إم ومي-28.
• دبابات تي-90 پروريڤ.
• نظام پنسلين المضاد للمدفعية.

 المهام

كانت الأهداف الرئيسية لتأسيس مؤسسة روس‌تخ تعزيز تطوير وإنتاج وتصدير المنتجات الصناعية عالية التقنية من خلال تقديم الدعم في الأسواق المحلية والأجنبية للمنظمات الروسية التي تقوم بتطوير وتصنيع المنتجات الصناعية عالية التقنية، والمنظمات التي تتمتع فيها المؤسسة، بحكم مشاركتها الغالبة في رأس مالها المصرح به وفقاً للاتفاقيات المبرمة بينها أو غير ذلك، بالقدرة على التأثير على القرارات التي تتخذها هذه المنظمات، من خلال جذب الاستثمارات في المنظمات في مختلف الصناعات، بما في ذلك المجمع الصناعي العسكري، وكذلك المشاركة في المشاريع الاجتماعية وغيرها من المشاريع ذات الأهمية الاجتماعية لصالح الدولة والمجتمع.

 التنظيم

بناء المقرات الرئيسية الجديدة لمؤسسة روس‌تخ في موسكو.

اعتباراً من أواخر عام 2016، ووفقاً لاستراتيجية التطوير الخاصة بها، تضم مؤسسة روس‌تخ 700 شركة، إما كشركات خاضعة لسيطرتها المباشرة أو مجموعات مكونة من شركات قابضة.

 الطيران

• شركة المروحيات الروسية: تجمع جميع مصممي ومصنعي المروحيات العسكرية والمدنية في روسيا
• تكنودينمايكا: مطور ومصنع لمعدات الطائرات، بما في ذلك الهيكل وأنظمة الوقود وأنظمة التحكم في الطيران ووحدات الطاقة المساعدة
• شركة الطائرات المتحدة: توحد جميع مصممي ومصنعي الطيران العسكري والمدني في روسيا
• شركة المحركات المتحدة: تصنع محركات للطيران العسكري والمدني وبرامج استكشاف الفضاء

 الأسلحة

• هاي پريسجين سيستمز: أسلحة لمناطق القتال التكتيكية
• كلاشينكوڤ كونسرن: أكبر مصنع للأسلحة القتالية في روسيا
• آر تي-ستانكوپروم: صناعة آلات الورش
• سكيوريتي تكنولوجيز
• تك‌ماش: إمدادات الذخيرة للقوات المسلحة

 السيارات

• آر تي-أوتو: تمتلك أسهم في أوتوڤاز، كاماز وأورال‌ڤاگون‌زاڤود

 الإلكترونيات

• كونسرن أوتوماتيكا: أكبر مؤسسة روسية تعمل في مجال مشاكل أمن المعلومات، من خلال تطوير وإنتاج معدات وأنظمة الاتصالات السرية، وأنظمة المعلومات والاتصالات المحمية، وأنظمة التحكم الآلي الخاصة.
• كونسرن للتكنولوجيا الراديوية-الإلكترونية (KRET): المعدات العسكرية الإلكترونية اللاسلكية، وتحديد هوية الدولة، والطيران، والمعدات الإلكترونية اللاسلكية.
• RosEl
  • روس‌إلكترونكس: المكونات الإلكترونية والأجهزة والمعدات الإلكترونية ومعدات الميكروويف وأجهزة أشباه الموصلات.
  • الشركة المتحدة لتصنيع المعدات: تصنيع معدات وأنظمة الاتصالات، وأنظمة التحكم الآلي، والأمن الإلكتروني، والأنظمة الروبوتية.
• شڤابى القابضة: الأنظمة البصرية الإلكترونية للأغراض العسكرية والمدنية.

 المواد الخام

• آر تي-كموكومپوزيت: متخصصة في البحث والتطوير المبتكر في مجال المواد المركبة الپوليمرية والمنتجات المتكاملة لاستكشاف الفضاء والطيران والأسلحة والمعدات العسكرية والنقل البري والبحري ومرافق الطاقة وغيرها من الصناعات.

 الطب

• ناسيمبايو: شركة أدوية قابضة للبحث والتطوير في مجال العلاجات البيولوجية المناعية

 شركات تحت الإدارة المباشرة

• روسوبورون‌إكسپورت: (تصدير الأسلحة)
• أوتوڤاز: شركة لتصنيع السيارات (حصة الأقلية)
• كاماز: شركة روسية رائدة في صناعة الشاحنات.
• أورال‌ڤاگون‌زاڤود: شركة روسية مصنعة للمركبات القتالية المدرعة
• آر تي-إنڤست: أنشطة متنوعة (حصة الأقلية)
• آر تي لتطوير الأعمال: مكلفة بتنفيذ استراتيجية روس‌تخ الرامية إلى زيادة رأس مال المشاريع في قطاعات التكنولوجيات التجارية المتقدمة والمواد الخام والبنية التحتية المرتبطة بها
• روسيا تك: (مجمع عرض)
• المشغل البيئي الوطني: (إدارة النفايات)

 المنتجات

• الطائرات العسكرية والمدنية، بما في ذلك المسيرات
• المروحيات العسكرية والمدنية
• محركات الطائرات، ووحداتها، وأدواتها
• المعدات الإلكترونية اللاسلكية على متن الطائرة، وأنظمة المظلات
• أنظمة الصواريخ العملياتية التكتيكية، وأنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة
• أنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى
• الأسلحة الصغيرة وأسلحة القتال القريب
• الذخائر ومنتجات التكنولوجيا النارية
• الأجهزة البصرية الميكانيكية والبصرية الإلكترونية
• أنظمة التحكم الآلي ومعدات الاتصالات والاستطلاع الراديوي والراداري والتدابير المضادة الإلكترونية لأنظمة الاتصالات والتحكم
• أنظمة ووسائل تكنولوجيا التشفير
• معدات الحرب الإلكترونية ووسائل التعرف على الهوية
• المنتجات القائمة على المكونات الإلكترونية وأجهزة الصمامات المفرغة
• الشاحنات، بما في ذلك المركبات غير المأهولة
• سيارات الركاب

 الشؤون المؤسسية

سرگي چمزوف، المدير العام/الرئيس التنفيذي الحالي لروس‌تخ منذ تأسيسها.

يُعين مجلس الإشراف ومجلس الإدارة والمدير العام من قبل الرئيس الروسي.

 حوكمة الشركة

مجلس الإشراف:

• سرگي تشمزوف – المدير العام (الرئيس التنفيذي) لروس‌تخ
• سرگي إيڤانوڤ – الممثل الخاص لرئيس روسيا لشؤون الأنشطة البيئية والبيئة والنقل
• دنيس مانتوروف - وزير الصناعة والتجارة
• يوري بوريسوف - نائب رئيس الوزراء الروسي لصناعة الدفاع والفضاء، نائب وزارة الدفاع
• لاريسا بريتشيوڤا - مساعدة الرئيس الروسي ورئيسة المديرية القانونية الرئاسية.
• إيگور لڤيتين - مساعد الرئيس الروسي
• أنطون سيلوانوف - وزير المالية
• ڤلاديمير أوستروڤكو - نائب رئيس الإدارة الرئاسية
• ديمتري شوگايف - مدير الوكالة الاتحادية للتعاون التقني-العسكري

مجلس الإدارة:

• سرگي تشمزوف – المدير العام (الرئيس التنفيذي)
• ڤلاديمير أرتياكوف - نائب أول المدير العام
• نيقولاي ڤولوبويف - نائب الرئيس التنفيذي
• إيگور زاڤيالوف - نائب الرئيس التنفيذي للمالية
• ألكسندر نزاروف - نائب المدير العام
• ديمتري لليكوف - نائب المدير العام للأنشطة الاستثمارية
• أولگ إيڤتوشنكو - المدير التنفيذي
• سرگي كوليكوف - المدير الصناعي للإلكترونيات
• أناتولي سرديوكوف - المدير الصناعي للطيران
• سرگي أبراموف - المدير الصناعي للأسلحة التقليدية والذخيرة والكيمياء الخاصة
• ڤيكتور كيريانوف - المدير الإداري لمشروعات البنية التحتية
• ڤلاديمير ليتڤين - المدير الإداري للإدارة المباشرة
• مكسيم ڤيبورنيخ - وزير الدولة
• ألا لالتينا - رئيس القسم القانوني
• يوري كوپوتف - رئيس المجلس العلمي والتقني
• نتاليا بوريسوفا - رئيسة قسم المحاسبة والتدقيق المالي

المجلس العلمي والتقني:

• يوري كوپتف - رئيس مجلس العلوم والهندسة، دكتور في العلوم التقنية
• ڤلاديمير ڤربا - المدير العام، المدير العام لشركة ڤـِگا المساهمة، دكتور في العلوم التقنية
• ڤاليري گيكين - نائب المدير العام، المدير العام لشركة أو دي كي المساهمة، دكتور في العلوم التقنية
• ڤلاديمير گوتنف - النائب الأول لرئيس لجنة الصناعة في مجلس الدوما، النائب الأول لرئيس اتحاد مصنعي الآلات في روسيا. دكتور في العلوم التقنية
• يوري دمشنكو - رئيس مجلس العلوم والهندسة، المستشار الرئيسي للمدير العام، رئيس مجموعة مستشاري شركة روسوبورون‌إكسپورت
• گيڤي ژاندژاڤا - نائب المدير العام لشركة KRET المساهمة للبحث والتطوير في مجال المعدات على متن الطائرات، المصمم العام، دكتوراه في العلوم التقنية (حتى عام 2021)
• نيقولاي إيڤنف - مستشار المدير العام لشركة JSC للمجمعات عالية الدقة للسياسات العلمية والتقنية، مرشح للعلوم التقنية
• ڤاليري كاشين - نائب المدير العام لشركة JSC للمجمعات عالية الدقة - المصمم العام لشركة JSC NPK KBM، دكتور في العلوم التقنية
• ألكسندر كوماروف - رئيس قسم التنسيق والبحث والتطوير في شركة الإلكترونيات الروسية المساهمة، مرشح للعلوم التقنية
• ألكسندر كوزنتسوف - مدير إدارة العلوم والهندسة والتطوير المبتكر في شركة ستانكوپروم المساهمة، دكتور في العلوم التقنية
• ألكسندر كوليكوف - نائب المدير العام للأبحاث في المركز المشترك بين الإدارات للبحوث التحليلية في الكيمياء والفيزياء والأحياء التابع لرئاسة الأكاديمية الروسية للعلوم، مرشح للعلوم التقنية
• ڤاليري ليتڤينوف - رئيس مجلس العلوم والهندسة، مستشار المدير العام لشركة آر تي-كيمكومپوزسيت المساهمة، دكتور في العلوم التقنية
• يوري مايڤسكي - نائب المدير العام لشركة KRET المساهمة للبحث والتطوير في مجال معدات القتال الإلكترونية الراديوية، المصمم العام لنظام القتال الإلكتروني الراديوي، دكتور في العلوم التقنية
• ڤلاديمير تيخونوف - النائب الأول للمدير العام لشركة تخ‌ماش، مرشح للعلوم التقنية
• نيقولاي توركو - مستشار أول للمدير العام لروس‌تخ، دكتور في العلوم العسكرية
• أندريه شيبيتوف - نائب المدير العام لإنتاج شركة المروحيات الروسية
• أناتولي فيلاشيف - المدير العام لشركة أوريون المساهمة، عضو مراسل في الأكاديمية الروسية للعلوم
• ڤيكتور شيتوف - النائب الأول للمدير العام - كبير مهندسي TsNIITochMash، دكتور في العلوم التقنية
• گريگوري إلكين - النائب الأول للمدير العام لشركة OPK المساهمة، المصمم العام لأنظمة التحكم والاتصالات الآلية، دكتور في العلوم الاقتصادية

 الأداء المالي

• 2008 - بلغ إجمالي ديون الشركات التابعة لروس‌تخ 630 بليون روبل.
• 2009 - بلغ دخل روس‌تخ 511 بليون روبل، وبلغت مدفوعات الضرائب للميزانيات على كافة المستويات 62 بليون روبل، ولم يتجاوز الناتج لكل موظف مليون روبل.
• 2010 - بلغ دخل روس‌تخ 633 بليون روبل، وبلغت المدفوعات الضريبية للميزانيات على جميع المستويات 76 بليون روبل، وأصبحت النتيجة المالية الموحدة للشركات التابعة لروس‌تخ إيجابية لأول مرة، وبلغ صافي الربح لهذا العام 15 بليون روبل.
• 2011 - بلغ الدخل 816 بليون روبل. وتضاعف إنتاج كل موظف في المؤسسة تقريباً.
• 2012- بلغ الدخل 931 بليون روبل، وبلغ صافي الربح 38.5 بليون روبل، وبلغت إيرادات التصدير 225 بليون روبل، وبلغت ميزانية الدفاع الوطني 196 بليون روبل.
• 2013 — بلغ الدخل تريليون روبل، وصافي الربح 40 بليون روبل.
• 2014 — بلغ الدخل 964.5 بليون روبل، والأرباح المجمعة 33.9 بليون روبل، والإنتاج لكل موظف 2.176 مليون روبل.
• 2015 — بلغ الدخل 1.14 تريليون روبل، والأرباح المجمعة - 99 بليون روبل، والإنتاج لكل موظف - 2.564 مليون روبل.
• 2016 — بلغ الدخل 1.266 تريليون روبل، والأرباح المجمعة - 88 بليون روبل، والإنتاج لكل موظف - 2.793 مليون روبل.
• 2017 — بلغ الدخل أكثر من 1.5 تريليون روبل، وحجم الصادرات العسكرية 13 بليون دولار.
• 2018 — تجاوز الدخل 1.6 تريليون روبل، وصافي الربح - عند مستوى 127 بليون روبل.
• 2019 — بلغ الدخل 1.77 تريليون روبل، وصافي الربح 179.2 بليون روبل.
• 2020 — بلغ الدخل 1.9 تريليون روبل، وصافي الربح 111.2 بليون روبل.
• 2021 — بلغ الدخل 2.06 تريليون روبل. بلغ إنتاج الموظف 3.5 مليون روبل.

 شؤون الموظفين

تولي روس‌تخ اهتماماً كبيراً لحل القضايا الاجتماعية وتطوير البنية التحتية الاجتماعية لصالح الموظفين. يهدف برنامج الإسكان التابع لروس‌تخ، والمُطبّق منذ عام 2015، إلى استقطاب واستبقاء الموظفين ذوي المؤهلات والكفاءات اللازمة لمؤسسة روس‌تخ وشركاتها، بالإضافة إلى المهنيين الشباب خريجي الجامعات المتخصصة والمعاهد التعليمية الثانوية (المتخصصة). يوفر البرنامج تعويضات/إعانات لفوائد أو دفعات مقدمة على اتفاقيات قروض الرهن العقاري، أو إيجارات وفواتير الخدمات للعقارات التي يستأجرها الموظفون. كما يوفر البرنامج تحسيناً لأسعار الفائدة، مما يوفر لموظفي المؤسسة شروطًا أكثر جاذبية مقارنةً بالعروض المصرفية التقليدية.

تتواصل عملية إعادة تنظيم صناديق التقاعد غير الحكومية داخل مؤسسة روس‌تخ، بهدف إنشاء صندوق تقاعد غير حكومي موحد بأصول إجمالية تبلغ 12 بليون روبل. ويتمثل الهدف الرئيسي في التنفيذ طويل الأمد لبرنامج معاشات الشركات في روس‌تخ في إنشاء آلية وشروط لتوفير المعاشات التقاعدية، تتيح لكل موظف في روس‌تخ الحصول على معاش تقاعدي (من القطاعين الحكومي والقطاع الخاص) بنسبة 40% من الأرباح المفقودة. وتولي روس‌تخ اهتماماً خاصاً لإشراك المؤسسات في جميع أنحاء البلاد في برامج التأمين الصحي الطوعي الهادفة إلى الحفاظ على صحة العاملين والوقاية من الأمراض المهنية. ويجري العمل على توسيع قائمة وعدد المؤسسات الطبية المعتمدة، بهدف تحسين جودة الخدمات الطبية وتوافرها.

 إعادة تشكيل العلامة التجارية

في شتاء 2012، أعلنت روس‌تخ عن إعادة تشكيل علامتها التجارية. تغيّر الاسم والرمز والشعار الرئيسي. أصبح الرمز الجديد للشركة مربعاً مفتوحاً، يرمز إلى نافذة على العالم وإطار تركيز. وهو يُعبّر عن فلسفة شعار الشركة "شريك في التنمية".

علق سرگي تشمزوف، الرئيس التنفيذي لروس‌تخ، على الحدث قائلاً: "يؤثر التواصل وبناء العلامة التجارية بشكل متزايد على تشكيل القيمة المضافة للمنتجات. فالعلامة التجارية الدولية ضرورية لجذب رواد التكنولوجيا والمالية العالميين، وتنفيذ استراتيجية الشركة بنجاح، وزيادة رأس مالها.

نفّذ مشروع إعادة تشكيل العلامة التجارية مركز أپوستول للاتصالات الاستراتيجية، ومؤسس وكالة وينتر البريطانية، إيليا أوسكولكوف-تسينتسيپر، والمالك المشارك لها. تولى فريق بقيادة هازل ماكميلان التصميم الجرافيكي. ومن بين مشاريعها الأخيرة تصميم طائرات الخطوط الجوية البريطانية. أما الموقع الإلكتروني، فقد طوّرته وكالة SomeOneElse البريطانية، التي شارك متخصصوها في مشاريع لصالح اتش اس بي سي، لاند روڤر وبي بي سي.

 الاستراتيجية التنموية حتى 2025

في ديسمبر 2015، وافق مجلس إدارة روس‌تخ على استراتيجية تطوير تمتد حتى عام 2025. وتتمثل الأهداف الرئيسية في تحقيق نمو سنوي في الإيرادات بنسبة 17%، وزيادة الإنتاج المدني إلى أكثر من 50% من إجمالي حجمه، والتوسع في أسواق جديدة سريعة النمو، والانضمام إلى قائمة أكبر 10 شركات صناعية في العالم. وفي عام 2019، حُدِّثت الاستراتيجية بانضمام شركة الطائرات المتحدة. ويرتبط تحديث استراتيجية التطوير أيضاً بانتقال المؤسسة المملوكة للدولة إلى معايير إعداد التقارير المالية الدولية.

 المشروعات الرئيسية

 الطيران

• إم‌سي-21: هي طائرة ركاب متوسطة المدى بمدى أقصى يصل إلى 6400 كيلومتر، تستهدف أكبر شريحة من سوق الطائرات التجارية العالمية. وهي الأكثر رحابةً بين الطائرات ضيقة البدن في العالم. بفضل زيادة قطر هيكل إم‌سي-21، ستتمكن شركات الطيران من اختيار النسبة المثلى بين عرض وسادة المقعد وعرض الممر. عام 2024، من المقرر بدء تسليم إم‌سي-21 بمحرك پي‌دي-14 الروسي، والذي سيحل محل المحرك الأمريكي PW1431G.
• سوپر‌جت 100: هي طائرة ركاب إقليمية روسية ضيقة البدن قصيرة المدى، بمدى أقصى يصل إلى 4578 كيلومتر، وتتميز بأقصى قدر من استبدال المكونات الأجنبية بالمكونات الروسية المستوردة. ووفقاً للرئيس التنفيذي لروس‌تخ، سرگي تشزوف، سيتم استبدال حوالي 97% من المكونات الأجنبية في طائرة سوپر‌جت 100 الجديدة. وسيكون الابتكار الرئيسي في SSJ 100 هو المحرك الروسي پي‌دي-8 (المحرك المستقبلي-8).
• پي‌دي-8: هو أحدث محركات الطائرات التي طورتها روس‌تخ، وهو مصمم للطائرات صغيرة البدن. ويتم تصنيعه بالتعاون الوثيق مع شركة المحركات المتحدة لطائرات SSJ 100. يعتمد تصميم محطة توليد الطاقة على تقنيات طُوّرت أثناء تطوير محرك پي‌دي-14، المصمم للطائرات متوسطة البدن. محرك پي‌دي-14 هو أول محرك توربوفان يُصنع في روسيا الحديثة. سيتم تركيبه لأول مرة على أحدث طائرة ركاب روسية إم‌سي-21. أُجريت الاختبارات الأرضية الأولى لمحرك پي‌دي-14 عام 2012، وأولى اختبارات الطيران عام 2015. في عام 2018، أصدرت وكالة روزاڤياتسيا شهادة نوع للمحرك، مؤكدةً جاهزيته للإنتاج والتشغيل التسلسلي.
• پي‌دي-35: هي عائلة محركات نفاثة توربينية من الجيل الخامس، بقوة دفع تتراوح بين 24 و38 طن، مخصصة لطائرات الركاب عريضة البدن الواعدة ثنائية المحرك وطائرات النقل لمسافات طويلة. ويجري حالياً دراسة مشروع محرك توربيني مروحي روسي واعد ثنائي الدائرة ذي قوة دفع فائقة. ويجري تحديدًا دراسة استخدام هذه المحركات في طائرة الركاب الروسية عريضة البدن إليوشن إل-96 ثنائية المحرك المعدلة.

The new Il-114-300 is a regional aircraft, intended to replace its Soviet counterpart, the An-24 aircraft. The aircraft is designed for 68 passengers. The flight range is 1,400 km (with the maximum number of passengers) or 5,000 km (with the maximum fuel supply). The Il-114 is equipped with new TV7-117ST-01 turboprop engines. They were developed by another Rostec company, UEC (United Engine Corporation). These power plants are equipped with new variable-pitch propellers. The advantage of turboprop aircraft is that they have a short takeoff and landing distance. Due to this, they can be used at airfields with short runways and even from unpaved roads.

"Ansat" is the first Russian helicopter, completely designed and built in the post-Soviet era. A light multi-purpose machine. It can change its purpose with the help of removable equipment: from cargo delivery and passenger transportation to emergency medical care. Ansat medical helicopters are supplied to Russian regions along with Mi-8/17 as part of the state program for the development of air ambulance services.

The Ka-62 is a promising Russian multi-purpose helicopter developed on the basis of the military modification of the Ka-60. It is designed to transport passengers, perform offshore operations, provide emergency medical care, provide aerial work and surveillance, transport cargo inside the cabin and on an external sling, patrol and carry out environmental monitoring. Due to its high practical ceiling and high thrust-to-weight ratio of engines, the Ka-62 can also perform search and rescue and evacuation operations in mountainous areas.

The Mi-171A3 is the first Russian specialized offshore helicopter for servicing offshore drilling platforms. It was created for the development of the Arctic shelf by oil workers, where the work imposes high requirements for flight safety and rescue systems. Active work on creating the machine began in 2018. In 2021, the helicopter became one of the key innovations of the MAKS air show.

According to the program approved by Russian President Vladimir Putin, by 2030, Rostec State Corporation should produce more than 500 aircraft for civil aviation. Among them: 270 MS-21, 142 Superjet-100 aircraft, 115 Tu-214. At the end of 2023, according to CEO Sergei Chemezov, 18 MS-21 aircraft were in various stages of readiness. By 2029, the company should reach the production of 72 aircraft per year[38][39].

 تكنولوجيا المركبات

Generation K5 is a new generation of KAMAZ trucks. The KAMAZ-54901 truck tractor is the plant's flagship, designed for long-haul transportation. This is the first in the line of premium trucks of the K5 generation. Serial production of the new family of vehicles began in the first half of 2022, but it was suspended due to the fact that the German companies Daimler Truck AG, ZF Sachs and Liebherr, which supply components for them, unilaterally terminated contracts with KAMAZ due to anti-Russian sanctions. By January 2023, the plant plans to completely localize the production of K5 series trucks[40].

Unmanned trucks - in 2019, testing of the unmanned KAMAZ-4308 truck began, which will transport components for assembled vehicles within the perimeter of the plant's industrial site. The project was named "Odyssey". In 2020, unmanned KAMAZ trucks were successfully tested in the Yamalo-Nenets Autonomous Okrug in the difficult natural and climatic conditions of the Arctic. The vehicles covered 2.5 thousand km without incident[41]. As noted by the project participants, the main advantage of unmanned vehicles is their unlimited performance.

KAMAZ-6282 is a Russian low-floor electric bus jointly developed by NEFAZ and KAMAZ, created according to the technical specifications of Mosgortrans. A lithium-ion battery with a capacity of 33 kWh and an electric motor with a power of 80 kW allow the bus to reach speeds of up to 150 km/h and travel up to 70 km without recharging. The battery can be fully charged in normal mode in 6 hours, and in accelerated mode in just 20 minutes[42]. Serial production of these vehicles started in 2018. In the same year, electric buses began operating on the capital's routes. According to the Department of Transport, 1,000 electric buses are operating on 68 routes in Moscow in 2022[43]. The state corporation is also developing charging infrastructure. Rostec's electric charging stations are currently installed in more than 30 regions of Russia. In total, there are over 160 AC and DC stations[44].

KAMAZ-6290 is a hydrogen electric bus from KAMAZ. The total weight of the vehicle is 19 tons. With this weight and a hydrogen power plant capacity of 45 kW, the maximum speed is 80 km/h. Like an electric bus, a water bus can operate at temperatures from -40 to +40 degrees. But its main advantage over an electric bus is its range. A water bus can travel up to 250 km without recharging, while an electric bus can travel 70 km. Thus, the new product can be used on even intercity routes. The first hydrogen electric bus will be tested in the capital as early as 2022. A prototype of the KAMAZ water bus will hit the streets of Moscow. At the same time, the issue of creating the necessary charging infrastructure will be resolved. Only after that will the new environmentally friendly water buses be able to fully operate on Moscow routes[45].

 الإلكترونيات

• معدات المطارات - تقوم روس‌تخ عبر شركتها التابعة روس‌إلكترونكس القابضة، بتطوير وتصنيع معدات الرادار الحديثة للمطارات. وقد تم بالفعل تجهيز عدد من المطارات الروسية بهذه المنتجات. عام 2021، تم تركيب رادارات AORL-1AS في مطارات أباكان وسڤاستوپول وتشلیابنسك، وتعمل أجهزة AORL-1AM في مطاري مورمانسك وسالخارد. تم تجهيز مطارات أورسك وباتاگاي وپرم برادارات AORL-1AS وAORL-1AM[46]. كما تم تركيب محدد موقع AORL-1AS في مطار بلبك (سڤاستوپول). يمكن للرادارات مراقبة الطائرات على مسافة تصل إلى 160 كم عبر قناة الاتصال الرئيسية وما يصل إلى 400 كم عبر القناة الثانوية. في المجمل، عام 2021، كجزء من مشاركتها في برامج تحديث البنية التحتية للمطارات، جهزت روس‌تخ 10 مطارات إقليمية روسية بمعدات رادار جديدة.
• محطة قاعدة 5G محلية - نموذج وظيفي لمحطة قاعدة 5G محلية، مبنية على قاعدة مكونات إلكترونية روسية، قدمته شركة روس‌إلكترونكس في يناير 2022. ومن المقرر تسليم أولى محطات قاعدة 5G للاختبار في المناطق التجريبية عام 2023. ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج التسلسلي عام 2024. وسيكون عملاء المعدات هم مشغلو الهاتف المحمول، بالإضافة إلى شركات التصنيع الكبرى.
• جهاز تصوير حراري منزلي بالكامل مزود بنظام تبريد - تُستخدم هذه الأجهزة في مجالات متنوعة - من البحث العلمي ومراقبة العمليات إلى أنظمة الأمن والمعدات العسكرية. يتعرف الجهاز بثقة على الأجسام على مسافة لا تقل عن 3500 متر، حتى في مجال رؤية واسع يبلغ 10.5 × 7.8 درجة. كجزء من مؤسسة روس‌تخ، يتولى معهد سايكلون للأبحاث المركزية التابع لشركة روس‌إلكترونكس القابضة تطوير الجهاز الجديد.
• ترستفون آيا تي1: هو هاتف محمول يعمل بنظام التشغيل الروسي أورورا أوإس، مُصمم للاستخدام في الشركات والمؤسسات التي تُولي اهتماماً خاصاً لقضايا أمن المعلومات. ومن ميزات هاتف ترستفون آيا تي1 خاصية تعطيل الكاميرات والميكروفونات، مما يُعزز مستوى الخصوصية.

 المنتجات الطبية

• كوڤيد-گلوبولين: هو تطويرٌ من شركة ناتسيمبيو القابضة، وهو گلوبولين مناعي مُخصص لعلاج عدوى ڤيروس كورونا المستجد. يعتمد هذا الدواء على پلازما دم الأشخاص الذين سبق لهم الإصابة بكوڤيد-19، ويحتوي على أجسام مضادة لڤيروس كورونا. يعتمد مبدأ عمل "كوڤيد-گلوبولين" على قدرة الأجسام المضادة على تحييد سلالات ڤيروس كورونا الحالية، أي المنتشرة حالياً. ترتبط الأجسام المضادة بپروتين موجود على سطح الڤيروس، مانعةً إياه من اختراق الخلايا، وبالتالي مانعة انتشاره في الجسم. بناءً على نتائج الدراسات، حصل دواء كوڤيد-گلوبولين على شهادة تسجيل دائمة من وزارة الصحة الروسية. يُعد هذا أول دواء مُسجل عالمياً لگلوبولين مناعي مُحدد مضاد لكوڤيد-19.
• جهاز AILV-01: هو تطوير من شركة شڤابى القابضة، وهو جهاز تنفس اصطناعي يستخدم للبالغين والأطفال فوق سن عام واحد في أقسام العناية المركزة والإنعاش. يمتاز الجهاز باحتوائه على وحدة تصوير مقطعي للممانعة الكهربائية. تعتمد هذه الطريقة على تسجيل مستوى التوصيل الكهربائي للأعضاء الداخلية للإنسان. يعكس هذا المؤشر الحالة الوظيفية لأعضاء المريض بدقة، ويساعد في اكتشاف الأمراض، نظراً لاختلاف التوصيل الكهربائي للمناطق المصابة عن الأنسجة الطبيعية. لا توجد حالياً أي نظائر روسية لهذا الجهاز.
• OLIMP: هو نظام متنقل لجراحة العيون الانكسارية باستخدام ليزر نانوي نبضي ذو حالة صلبة. يُنتج هذا النظام بكميات كبيرة في مصنع ريبينسك لتصنيع الأجهزة التابع لشركة روس‌إلكترونكس القابضة. من أهم مميزات نظام OLIMP ونظائره حجمه الصغير ووزنه الخفيف نسبياً وتصميمه المعياري. تضمن هذه الميزات سهولة تنقل النظام، حيث يمكن نقله بالكامل داخل المبنى أو إلى عيادات أخرى. كل ما يحتاجه طبيب العيون والفريق لبدء العمل هو غرفة عمليات قياسية. يتم نشر النظام في غضون ساعات قليلة، ويكون جاهزاً للعمل.
• يونيڤرسال باكتريوفيج (Universal bacteriophage): هو دواء بديل لمضادات الميكروبات التقليدية للأمراض المعدية. يعتمد مفعول هذا الدواء، على عكس مُضادات الميكروبات التقليدية، بما فيها المضادات الحيوية، على التدمير المُستهدف للخلايا المُمرِضة الضارة حصراً. لا يؤثر هذا الدواء على البكتيريا النافعة للجسم، وليس له آثار جانبية، مما يُقلّل من احتمالية حدوث خلل في البكتيريا ومُضاعفات في وظائف الأعضاء الحيوية: الكبد، والكلى، والأمعاء. بعد تدمير البكتيريا المُمْرِضة، يُطرد الدواء من الجسم بشكل طبيعي تماماً.
• لقاح الدفتريا والكزاز والسعال الديكي: في فبراير 2025، أعلنت روس‌تخ عن تطوير أول لقاح روسي ضد الدفتيريا والكزاز والسعال الديكي. خضع الدواء لتجارب سريرية شملت 436 متطوعاً تتراوح أعمارهم بين 18 و60 عاماً، والتي أكدت سلامته وفعاليته. ومن المقرر إنتاج اللقاح في مصنع بمدينة پرم، وسيبدأ استخدامه في الممارسة السريرية بعد بدء الإنتاج المتسلسل.

 طلبيات الدفاع الحكومية

الدبابة تي-14 أرماتا.		الدبابة تي-90 إم پروريڤ.

تشارك حوالي 350 شركة تابعة لروس‌تخ في تنفيذ طلبية الدفاع الحكومية. تُورّد روس‌تخ المركبات المدرعة، وأنظمة الصواريخ لأغراض مختلفة، والأسلحة الصغيرة، والذخيرة، ومنتجات أخرى. تُشكّل روس‌تخ حوالي 40% من إجمالي حجم طلبية الدفاع الحكومية الروسية. وتُورّد روس‌تخ إجمالاً أكثر من 400 نوع من الأسلحة والمعدات العسكرية. عام 2021 بدأت روس‌تخ بتسليم الدفعات الأولى من دبابات تي-14 أرماتا من الجيل الجديد. وتشمل قائمة التسليمات أيضًا دبابات تي-90 إم پروريڤ، وأنظمة صواريخ ومدفعية مضادة للطائرات من طراز پانتسير إس1، وبنادق هجومية من طراز إيه كيه-12، ومسدسات أوداڤ، وغيرها الكثير. وبحسب بكخان أوزدوييف، المدير الصناعي لمجمع روس‌تخ للأسلحة، فإن مستوى توريد الطلبيات مرتفع تقليدياً، ويقترب من 100%.

		نظام صواريخ پانتسير إس1.
نظام صواريخ پانتسير إس1.		المروحية كا-52 أليگيتور.

• تي-14 أرماتا: هي دبابة قتال رئيسية روسية مزودة ببرج آلي، مبنية على منصة أرماتا المجنزرة متعددة الأغراض. كانت هذه أول دبابة مصممة خصيصاً لمهام ما يُسمى بالحرب المركزة حول الشبكات. أي أن تي-14 لا تقاتل بمفردها، بل كجزء من مجموعة تكتيكية في وضع تفاعلي دائم، ويتم التحكم بها من خلال نظام واحد. قد تشمل المجموعة مركبات قتالية ثقيلة للمشاة، ومدافع ذاتية الحركة، ودبابات تي-90، ومروحيات هجومية، وتتولى تي-14 في هذا السياق مهام الاستطلاع، وتحديد الأهداف، ورصد النيران. تبلغ قوة محرك الدبابة 1500 حصان، وتتراوح سرعتها القصوى على الطرق بين 75 و80 كم/ساعة، ويبلغ مدى تحليقها 500 كم. دبابة تي-14 أرماتا مزودة بمدفع عيار 125 مم، ورشاش دبابة كلاشينكوڤ واحد. كما أنها مزودة بأحدث نظام حماية نشط من أفگانت، الذي يمكنه تدمير الأهداف وتعطيلها. في ديسمبر 2021، أعلنت روس‌تخ عن إطلاق الإنتاج التسلسلي للدبابة تي-14 أرماتا.
• تي-90 إم پروريڤ: هي أكثر دبابات عائلة تي-90 تطوراً وأكثرها ملاءمةً لظروف القتال الحديثة. الدبابة مجهزة بنظام كالينا للتحكم في النيران عالي الأتمتة، ومدفع 2إيه46 أملس السبطانة عيار 125 مم. وللحماية من نيران العدو، زُوّدت الدبابة بشاشات شبكية مضادة للتراكم ونظام حماية رليكت الديناميكي. ومن الميزات الخاصة لدبابة تي-90إم نظام التحكم التكتيكي الموحد (UTCS)، الذي يسمح للدبابة بالمشاركة في العمليات القتالية، بفضل اندماجها في شبكة معلومات القيادة والتبديل. تُعد تي-90إم أكثر الدبابات إنتاجاً بكميات كبيرة في العالم، حيث تخدم في عدد من البلدان.

• پانتسير إس1: هو نظام صواريخ مضاد للطائرات شامل لجميع فروع القوات المسلحة، يوفر حماية للمنشآت الدفاعية من جميع أنواع أسلحة الهجوم الجوي الحديثة والمستقبلية - أسلحة عالية الدقة والطيران. وهو مزود بنظام متعدد القنوات لاستشعار الأهداف وتتبعها، وقادر على إصابة الأهداف الجوية التي تحلق بسرعات تصل إلى 1000 متر/ثانية على مسافات تتراوح بين 200 متر و20 كيلومتراً. وقد زود نظام پانتسير إس1 المُطور برادار جديد، مما يوفر مدى كشف أوسع للأهداف الهوائية يصل إلى 75 كيلومتراً. وقد زاد مدى النظام إلى 40 كيلومتراً. أثناء الحرب الأهلية السورية وما بعدها، كانت هذه الأنظمة الصاروخية والمدفعية تُستخدم لحماية قاعدة حميميم الجوية الروسية في سوريا، وقد نجحت مراراً وتكراراً في صد هجمات مسيرات محلية الصنع تابعة للمعارضة السورية، والتي يصعب استهدافها نظراً لصغر حجمها وسرعتها المنخفضة.
• كا-52 أليگيتور: هي مروحية قتالية استطلاعية وهجومية، من تطوير مكتب كاموڤ للتصميم. تصل سرعتها القصوى إلى 300 كم/ساعة. يبلغ وزن حمولتها 2.5 طن، ويبلغ مدى طيرانها 460 كم، ويبلغ ارتفاع خدمتها 5.500 متر، وتصل سرعتها إلى 260 كم/ساعة. يتكون تسليحها القياسي من صواريخ موجهة وغير موجهة، بما في ذلك أنظمة شتورم-ڤي يو المضادة للدبابات المجهزة بصواريخ أتاكا الموجهة بالليزر، بالإضافة إلى صواريخ فيخر الموجهة. بالإضافة إلى ذلك، تحمل المروحية قنابل جوية وحاويات مزودة بأسلحة مدفعية. في منتدى "الجيش 2021"، تم توقيع عقد لتوريد 30 مروحية كا-52إم مُحدثة لوزارة الدفاع بحلول عام 2023.
• سو-57: هي مقاتلة روسية متعددة المهام من الجيل الخامس، مصممة لتدمير جميع أنواع الأهداف الجوية والبرية والبحرية. حلقت لأول مرة عام 2010. تتميز بقدرة عالية على المناورة، ومزودة بأحدث المعدات الإلكترونية على متنها، وبصمة صوتية منخفضة. وصرح يوري سليوسار، الرئيس التنفيذي لشركة PJSC UAC: "سو-57 طائرة آلية فائقة الذكاء، تعتمد بشكل أساسي على الذكاء الاصطناعي الطائر، مما يُمكّن الطيار من حل العديد من المهام، ويتيح له التركيز على المهام القتالية التي يصعب فيها استبدال الإنسان". وقد اجتازت الطائرة بنجاح "معمودية النار" في سوريا. وسيتم تسليم أكثر من 70 طائرة سو-57 جديدة للقوات الروسية بحلول عام 2027.
• سو-75 كشمات هي أحدث مقاتلة روسية خفيفة تكتيكية أحادية المحرك. تنتمي هذه الطائرة إلى الجيل الخامس، وتتميز ببصمة طيران منخفضة وأداء طيران عالي. وهي مجهزة بإلكترونيات طيران متطورة وأكبر حجرات أسلحة داخلية في فئتها. كشمات قادرة على حمل ما يصل إلى خمسة صواريخ جو-جو بمدى متفاوت، بالإضافة إلى أسلحة جو-جو أخرى في وضعية التخفي. تُستخدم تقنيات الحاسب الفائق بشكل نشط في تصنيعها، مما قلل بشكل كبير من وقت وتكلفة التطوير والاختبار. كما طرحت روس‌تخ تعديلاً بدون طيار للمقاتلة. من المخطط أن تنافس كشمات المقاتلة الأمريكية إف-35. يشير مطورو الطائرة إلى انخفاض تكلفة ساعة طيران كشمات: "ستكون أقل بستة إلى سبعة أضعاف من تكلفة طائرة إف-35، ومقاربة لتكلفة ساعة طيران جريبن إن جي". أي ما بين 4.5 و8 آلاف دولار، حسب طراز المقاتلة. سيتراوح سعر أحدث مقاتلة روسية خفيفة تكتيكية بين 25 و30 مليون دولار. بالمقارنة، تتراوح تكلفة طائرتي داسو رافال الفرنسية وساب گريپن السويدية بين 60 و90 مليون دولار.
• المسيرات: نجحت روس‌تخ في الترويج بنجاح لأنظمة الاستطلاع والهجوم المسيرة أورلان-10 إي وأوريون-إي، بالإضافة إلى مسيرة كوب-إي الانتحارية للتصدير. عام 2020، أعلنت روس‌تخ عن بدء إنتاج مسيرات مكشوفة بالتعاون مع شركة إيروكسو الروسية الناشئة. تُساعد المسيرات من شركة زالا إيرو، التابعة لمجموعة كلاشينكوڤ، في مكافحة حرائق الغابات في كراي پريمورسكي|پريموري]]. كما تُستخدم مسيرات زالا إيرو بنشاط في البحث عن الأجزاء المنفصلة لمركبات الإطلاق، وكشف حرائق الغابات، بالإضافة إلى المراقبة بالڤيديو والتصوير الجوي لصالح أكبر شركات النفط والغاز. بالإضافة إلى ذلك، تُطور شركة فلاي درون، الشريك التكنولوجي لروس‌تخ، نظاماً يُشبه تطبيق أوبر للطائرات المسيرة. تُتيح هذه المنصة العثور بسرعة على مُقاول لأي مهمة تتطلب استخدام المسيرات.

 نوڤي‌كوم‌بنك

•  مقالة مفصلة: نوڤي‌كوم‌بنك

نوڤي‌كوم‌بنك هو البنك الرئيسي لمؤسسة روس‌تخ الحكومية. منذ تأسيسه عام 1993، دعم البنك بنشاط تطوير صناعات التكنولوجيا المتقدمة في القطاع الصناعي الروسي. وخلال مسيرته، أصبح البنك من رواد القطاع المالي الروسي. يعتبر نوڤي‌كوم‌بنك واحداً من أكبر 25 بنكاً في روسيا. يُقدم مجموعةً متكاملةً من الخدمات المصرفية في جميع قطاعات السوق المالية. ويُعدّ تمويل المؤسسات الصناعية المحلية في قطاعات التكنولوجيا المتقدمة والطيران والسيارات مجالاً رئيسياً لنشاطه. وهو مشارك فعّال في سوق الأوراق المالية، وعضو في نظام ضمان الودائع. ووفقاً لبوابة Finversia المالية، في نهاية عام 2021، كان نوڤي‌كوم‌بنك من بين أكثر عشرين بنكاً ربحية، محتفظاً بهذه المكانة لعدة سنوات. كما احتل نوڤي‌كوم‌بنك المركز الرابع عشر في تصنيف البنوك الروسية من حيث حجم محفظة القروض للشركات. وفي قائمة أكثر البنوك ربحية، يحتل المركز السابع عشر.

 الخدمة الوطنية للإسعاف الجوي

عام 2016، وبتوجيه من الرئيس ڤلاديمير پوتن، أُعتمد مشروع لتقديم الرعاية الطبية الطارئة في المناطق النائية من البلاد. وخُصصت الأموال اللازمة من ميزانية الدولة. ثم في عام 2017، وبمبادرة من روس‌تخ، وبمشاركة وزارتي الصحة والصناعة والتجارة، تأسست هيئة واحدة للإسعاف الجوي، وهي الخدمة الوطنية للإسعاف الجوي. تُعنى الخدمة الوطنية للإسعاف الجوي بتوفير الرعاية الطبية الجوية مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. يحق للمناطق إبرام عقود مع الخدمة الوطنية للإسعاف الجوي كمقاول واحد، ويحسب العميل تكلفتها بناءً على سعر ساعة الطيران المعلن. تتمثل المهمة الرئيسية للخدمة في تقديم المساعدة في الحالات الحرجة التي يتعذر فيها نقل المرضى بسيارات الإسعاف العادية - سواءً في ظروف الطرق الوعرة، أو في الجبال، أو على طرق النقل السريعة المزدحمة. ويشير أولگ يڤتوشينكو، المدير التنفيذي لمؤسسة روس‌تخ الحكومية، إلى أن الخدمة الوطنية للإسعاف الجوي تعتمد اليوم على مروحيات حديثة مزودة بأحدث التقنيات الطبية، وأطباء مؤهلين، وطيارين مؤهلين تأهيلاً عالياً.

تُسيّر الخدمة الوطنية للإسعاف الجوي حالياً رحلات جوية في 36 منطقة في البلاد. ومنذ انطلاق المشروع، نُفِّذ 43.500 عملية إجلاء، وأُنقذ 9.000 مريض. ومن بين المرضى الذين نُقِلوا بشكل عاجل بواسطة مروحيات الخدمة الوطنية للإسعاف الجوي إلى المؤسسات الطبية، 281 رضيعاً دون سن عام واحد، و687 طفلاً تتراوح أعمارهم بين سنة وسبع سنوات. وقد ارتفع عدد الرحلات الجوية من 2.500 إلى 5.000 رحلة سنوياً. يتألف أسطول الخدمة الوطنية للإسعاف الطائر من 30 مروحية، منها 16 مروحية من طراز أنسات و14 طائرة من طراز ميل مي-8إم‌تي‌ڤي-1. جميع الطائرات مُجهزة بوحدات طبية لنقل المرضى. تستطيع مروحيات أنسات المناورة الهبوط على مواقع مختارة جواً في محيط موقع الحادث مباشرة. وقد أثبتت هذه المروحيات كفاءتها في المناطق الحضرية وفي الحالات التي تستدعي إخلاءً مباشراً من الطريق السريع في حال وقوع حادث. في المناطق النائية وذات التضاريس الصعبة، حيث غالباً ما تكون هناك حاجة إلى مساعدة طارئة في الموقع، تُستخدم طائرة ميل مي-8. تُعد هذه المروحية من أكثر المروحيات شيوعاً وموثوقية في العالم. بفضل وحداتها الطبية الإضافية، تستطيع المروحية نقل ما يصل إلى أربعة مرضى في حالة حرجة أو ما يصل إلى 20 مريضاً في حالات خفيفة، ونقلهم لمسافات طويلة في أقصر وقت ممكن. في المستقبل القريب، تخطط روس‌تخ والخدمة الوطنية للإسعاف الجوي لتوسيع أسطول المروحيات الطبية. وكان من المقرر، بحلول نهاية عام 2022، تسليم 66 مروحية لخدمة الإسعاف الجوي: 29 من طراز ميل مي-8 و37 مروحية من طراز أنسات. وبفضل الطائرة الجديدة، سيتوسع نطاق برنامج الخدمة الوطنية للإسعاف الجوي ليشمل جميع أنحاء البلاد تقريباً.

 العقوبات

في 12 سبتمبر 2013، فرضت الولايات المتحدة عقوبات على روس‌تخ، شملت حظراً على جميع معاملاتها وتقديم التمويل لمدة تزيد عن 30 يوماً. في 25 فبراير 2022، أُضيفت روس‌تخ إلى قائمة عقوبات الاتحاد الأوروپي. في فبراير 2022، فُرضت عقوبات كندية على المؤسسة "لدورها في تسهيل أو دعم الغزو الروسي غير المبرر وغير المبرر لأوكرانيا". وفي 28 يونيو 2022، شددت الولايات المتحدة العقوبات على روس‌تخ، وأضافت روس‌تخ وجميع الشركات التابعة لها التي تزيد حصتها عن 50%، حتى لو لم تكن الشركة التابعة مدرجة على قائمة العقوبات، إلى قائمة العقوبات الجديدة "ضد آلة الحرب الخاصة بپوتن". أُدرجت روس‌تخ و34 من مسؤوليها على قائمة العقوبات البريطانية. ولأسباب مماثلة، أُدرجت روس‌تخ على قوائم العقوبات السويسرية والأسترالية واليابانية والأوكرانية والنيوزيلندية.

 الفساد

اتهم صحفيو المعارضة إدارة روس‌تخ بمخططات فساد تتعلق بإدارة النفايات، وتوريد المعدات الجراحية والطبيةوتطوير ناقل الحركة الأوتوماتيكي لشركة أوتوڤاز، وما إلى ذلك. بعد نشر تقرير OCCRP حول عقارات في إسپانيا، يُزعم أنها مملوكة لأقارب وأصدقاء مديري روس‌تخ ورئيسها سرگي تشمزوف، علق الأخير على تقرير OCCRP لصحفيي آر بي سي (حُذف التقرير، لكن التعليق انتشر على نطاق واسع في وسائل الإعلام). ووصف ما ورد فيه بأنه مجرد تكهنات. وأكد تشمزوف: "يمارس أفراد عائلتي أنشطتهم في إطار القانون الروسي، ولا علاقة لها بأصول وأعمال المؤسسة الحكومية. يتضمن التحقيق بعض الحقائق الحقيقية، التي خلطها المؤلفون عمداً بالتكهنات والتقييمات الخاطئة". وعلق قائلاً: "لم أرد، ولم أكتب، ولم أتصل - لماذا؟ إذا بدأتَ في اختلاق الأعذار، فهذا يعني أنك مذنب بشيء ما". ووصفت روس‌تخ هذه المنشورات بأنها مزيفة وجزء من حملة لتشويه سمعة روسيا.

 انظر أيضاً

• لجنة الإشراف وإدارة الأصول المملوكة للدولة
• قائمة الشركات الروسية
• ألماظ-أنتي
• تيتان-باريكادي

 وصلات خارجية

• الموقع الرسمي للشركة

قالب:Rostec