بطارية الحالة الصلبة

(تم التحويل من Solid-state battery)

بطارية الحالة الصلبة إنگليزية: solid-state battery، هي تكنولوجيا بطاريات تستخدم أقطاب كهربائية وكهارل صلبة بدلاً من كهارل الهلام الپوليمرية كما هو الحال في بطاريات الليثيوم-أيون أو پوليمر-الليثيوم.[1][2] تتضمن المواد المقترح استخدامات ككهارل صلبة في بطاريات الحالة الصلبة الخزف (مثل الأكاسيد والكبريتيدات والفوسفات) والپوليمرات الصلبة. تستخدم بطاريات الحالة الصلبة في منظمات ضربات القلب، أجهزة تحديد الهوية بموجات الراديو والأجهزة القابلة للارتداء. من المحتمل أن بطاريات الحالة الصلبة تكون أكثر أماناً، مع كثافة أعلى للطاقة، لكن بتكلفة أعلى بكثير.

بطارية الحالة الصلبة
All-Solid-State Battery.png
All-solid-state battery with a solid electrolyte between two electrodes
الطاقة المحددةThin film type: 300–900 Wh/kg (490–1،470 kJ/lb)
Bulk type: 250–500 Wh/kg (410–820 kJ/lb)
معدل التفريغ الذاتي6%ｰ85 °C (month) [3]
تحمل الدورة10,000-100,000 cycles [3]
جهد الخلية الإسمي Thin film type: 4.6 V[4] Bulk type: 2.5 V, [3]
فترة درجة الحرارة الشحن-20 °C 〜 105 °C

تشمل التحديات التي تواجه اعتماد استخدام بطاريات الحالة الصلبة على نطاق واسع كثافة الطاقة والقدرة، التحمل، تكاليف المواد، الحساسية والاستقرار.[5]

رسم تخطيطي لتصميم بطارية ليثيوم هواء من نوع الحالة الصلبة

التاريخ

ما بين 1831 و1934، اكتشف مايكل فاراداي الكهارل الصلبة لكبريتيد الفضة وفلوريد الرصاص الثنائي، التي مهدت لأيونية الحالة الصلبة.[6][7]

في أواخر الخمسينيات، استخدمت العديد من الأنظمة الكهروكيميائية كهارل الحالة الصلبة. استخدمت أيون الفضة، لكنه كان ذو كثافة طاقة وجهد خلوي منخفضين، ومقاومة داخلية عالية.[8] في التسعينيات، طور مختبر اوك ريدج الوطني فئة جديدة من كهارل الحالة الصلبة، استخدمت لصنع بطاريات الليثيوم-أيون الغشاء الرقيق.[9]

عام 2011، أطلقت بولوري بلوكار المزودة ببطارية پوليمر فلز الليثيوم بقدرة 30 كيلوواط/ساعة بكهلر پوليمري تم تخليقه بحل ملح الليثوم في co-polymer (پولي‌اوكسي‌إثيلين).

عام 2013، أعلن باحثون في جامعة كلورادو بولدر عن تطوير بطارية ليثيوم الحالة الصلبة، والتي بقطب كهربائي مركب صلب يعتمد على كيميائية الحديد-الكبريت، بقدرة طاقة أعلى واعدة.[10]

عام 2014، أعلن باحثون في ساكتي3 عن بطارية ليثيوم-أيون الحالة الصلبة يزعم أنها ذات كثافة طاقة مرتفعة وبتكلفة أقل.[11] أعلنت تويوتا عن جهودها لتطوير بطارية حالة صلبة[12] وتحمل معظم براءات الاختراع ذات الصلة.[13] عام 2015، استحوذت شركة دايسون على ساكتي3.[14]

عام 2017، أعلن جون گودنف، مستثمر في بطاريات الليثيوم-أيون، عن بطارية حالة صلبة، تستخدم كهرل زجاجي ومصعد فلزي-قلوي يتألف من الليثيوم، الصوديوم أو الپوتاسيوم.[15] أعلنت تويوتا عن تعميق شراكتها التي استمرت عقود مع پاناسونيك، بما في ذلك التعاون في مجال بطاريات الحالة الصلبة.[16] كما أعلنت شركات أخرى لصناعة السيارات عن تطوير تكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة، مثل بي إم دبليو،[17] هوندا،[18] هيونداي[19] ونيسان.[20] كما أعلنت دايسون لصناعة الأجهزة المنزلية[14] عن خطة لتصنيع سيارة كهربائية، ثم تراجعت عنها.[21] زعمت شركة فيسكر أن تكنولوجياتها للبطاريات الحالة الصلبة ستكون جاهزة "لإنتاج السيارات" في 2023.[22] تطور شركة إن جي كي لتصنيع شمعات الاحتراق بطاريات حالة صلبة تعتمد على الخزف.[23]

عام 2018، حصل برنامج صوليد پاور، التابع لمركز أبحاث جامعة كلورادو بولدر[24] علام 20 مليون دولار كتمويل لخط تصنيع صغير لإنتاج بطاريات ليثيوم الحالة الصلبة القابلة لإعادة الشحن،[25] بقدرة متوقعة تبلغ 10 كيلوواط/ساعة سنوياً.[26] أعلنت فولكس‌ڤاگن عن استثمار 100 مليون دولار في كوانتم‌سكيپ، شركة ناشئة لإنتاج بطاريات الحالة الصلبة that spun out of ستنافورد.[27] بدأت شركة چينگ تاو الصينية خط لإنتاج بطاريات الحالة الصلبة.[28]

2020-الحاضر

QuantumScape is a solid-state battery startup that spun out of Stanford University. It went public on the NYSE on November 29, 2020, as part of a SPAC merger with Kensington Capital.[29][30] In 2022 the company introduced its 24-layer A0 prototype cells. In Q1 2023, it introduced QSE-5, a 5 amp-hour lithium metal cell. Volkswagen's PowerCo stated that the A0 prototype had met the announced performance metrics. QuantumScape's FlexFrame design combines prismatic and pouch cell designs to accommodate the expansion and contraction of its cells during cycling.[31][32]

In July 2021, Murata Manufacturing announced that it would begin mass production, targeting manufacturers of earphones and other wearables.[33] Cell capacity is up to 25 mAh at 3.8 V,[34] making it suitable for small mobile devices such as earbuds, but not for electric vehicles. Lithium-ion cells used in electric vehicles typically offer 2,000 to 5,000 mAh at a similar voltage:[35] an EV would need at least 100 times as many of the Murata cells to provide equivalent power.

Ford Motor Company and BMW funded the startup Solid Power with $130 million, and as of 2022 the company had raised $540 million.[36]

In September 2021, Toyota announced their plan to use a solid-state battery, starting with hybrid models in 2025.[37]

In February 2021, Hitachi Zosen announced demonstration experiments on the International Space Station. The Cygnus No. 17, launched on February 19, 2022, confirmed that all-solid-state batteries would be tested on the ISS.[38]

In January 2022, ProLogium signed a technical cooperation agreement with Mercedes-Benz. The investment will be used for solid-state battery development and production preparation.[39]

In early 2022, Swiss Clean Battery (SCB) announced plans to open the world's first factory for sustainable solid-state batteries in Frauenfeld by 2024 with an initial annual production of 1.2 GWh.[40]

In July 2022, Svolt announced the production of a 20 Ah electric battery with an energy density of 350-400 Wh/kg.[41]

In June 2023, Maxell Corporation began mass production of large-capacity solid-state batteries. This battery has a long life and heat resistance. Production of 200 mmAh cylindrical solid-state batteries was to begin in January 2024. Size: diameter 23 mm/height 27 mm.[42]

In September 2023, Panasonic unveiled a solid-state battery for drones. It can be charged from 10% to 80% in 3 minutes and lasts for 10,000 to 100,000 cycles at 25 °C. The battery was expected to be available in the late 2020s.[43]

In October 2023, Toyota announced a partnership with Idemitsu Kosan to produce solid-state batteries for their electric vehicles starting in 2028.[44]

In October 2023 Factorial Energy opened a battery manufacturing facility in Methuen, Massachusetts, and began shipping 100 Ah A-samples to automotive partners totaling over 1,000 A-sample cells to Mercedes-Benz. Its technology uses a lithium-metal anode, quasi-solid electrolyte and high-capacity cathode. Its energy density is 391 Wh/kg.[45]

In November 2023, Guangzhou Automobile Group announced that it would adopt solid-state batteries in 2026. The company also revealed that its battery has achieved 400 Wh/kg. Mass production was scheduled to begin in 2025.[46]

On December 28, 2023, Hyundai published its patent for an "all-solid-state battery system provided with pressurizing device". The cell is a solid-state battery that maintains constant pressure regardless of charging and discharging rates. The system includes an iso-temperature element.[47]

In January 2024, Volkswagen announced that test results of a prototype solid-state battery retained 95% of its capacity after 1000 charges (equivalent to driving 500,000 km). It also passed other performance tests.[48]

In April 2024, Factorial signed a memorandum of understanding with LG Chem. In June it sent its first 106 Ah B-samples to Mercedes-Benz for testing.[45]

المواد

انظر أيضاً: كهرل الحالة الصلبة

تتضمن المواد المرشحة لكهارل الحالة الصلبة مواد خزفية مثل أورثولوسيليكات الليثيوم،[49] الزجاج[15]الكبريتيدات.[50] وسيعتمد الليثيوم في إنتاج المهابط. تتضمن الأنواع LiCoO2، LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2، LiMn2O4، وLiNi0.8Co0.15Al0.05O2. ستكون المصاعد أكثر تنوعاً وستعتمد على نوع الكهرل. ستتضمن على سبيل المثال، In، GexSi1−x، SnO–B2O3، SnS –P2S5، Li2FeS2، FeS، NiP2، and Li2SiS3.[51]

ومن بين المهابط الواعدة الليثيوم-كبريت Li-S (كجزء من مصعد الليثيوم الصلب/خلية Li2S)، والتي تتمتع قدرة نظرية محددة تبلغ 1670 mAh g−1، "أكبر عشر مرات من القيمة الفعلية لـ LiCoO2". يعتبر الكبريت مهبطاً غير مناسباً في تطبيقات الكهارل السائلة لأنه قابل للذوبان في معظم الكهارل السائلة، مما يقلل بشكل كبير من عمر البطارية. استخدام الكبريت قيد الدراسة في تطبيقات الحالة الصلبة.[51] في الآونة الأخيرة، تم تطوير نسيج خزفي أظهر نتائج مبشرة في بطارية الحالة الصلبة LI-S، سهل هذا النسيج انتقال الأيونات أثناء التعامل أيضاً مع تحميل الكبريت، على الرغم من أنه لم يصل إلى كثافة الطاقة المتوقعة. وكانت النتيجة "مع دعم كهرل بسمك 500 ميكرومتر واستخدام 63% من مساحلة الكهرل" 71 واط.س/كگ. بينما كانت كثافة الطاقة المتوقعة 500 واط.س/ككگ.[52]

كما تتمتع بطارية الليثيوم هواء Li-O2 بقدرة نظرية عالية. المشكلة الرئيسية في هذه الأجهزة هي أن المصعد يجب أن يكون معزولاً عن المحيط الخارجي، بينما يكون المهبط متصلاً به.[51]

تظهر بطارية Li/LiFePO4 نتائج واعدة في تطبيقات الحالة الصلبة للمركبات الكهربائية. تم تقديم 200 دراسة وجدت أن هذه المادة بديلاً آمناً للبطاريات القابلة لإعادة الشحن for EV's that "surpass the USABC-DOE targets".[53]

الاستخدامات

لبطاريات الحالة الصلبة استخدامات محتملة في منظمات ضربات القلب، تحديد الهوية بموجات الراديو والأجهزة القابلة للارتداء.[54][55]

المركبات الكهربائية

انظر أيضاً: مركبة كهربائية

تستخدم السيارات الكهربائية والهجينة مجموعة متنوعة من تكنولوجيا البطاريات، وتتضمن بطاريات الليثيوم-أيون، بطارية الفلز-نيكل الهجينة (NiMH)، أكسيد الرصاص، المكثف الكهربائي ذو الطبقة المزدوجة أو (المكثف الفائق)،[56] وأكثرها استخدمات بطاريات الليثيوم-أيون.[57]

التحديات

التكلفة

عادة ما تكون بطاريات الحالة الصلبة مرتفعة التكلفة[58] وتوظف عمليات تصنيع يُعتقد أن من الصعب قياسها وتتطلب معدات ترسيب فراغي باهظة الثمن.[9] في 2012، اعتماداً على التكنولوجيا المتوافرة في ذلك الوقت، بلغ تكلفة إنتاج خلية بطارية حالة صلبة قدرة 20 أمپير/ساعة 100.000 دولار أمريكي، وتتطلب السيارة الكهربائية عالية النطاق من 800 إلى 1.000 خلية.[9] أعاقت التكلفة اعتماد بطاريات الحالة الصلبة في مجالات أخرى، مثل الهواتف الذكية.[54]

الحساسية لدرجات الحرارة والضغط

قد تمثل العمليات منخفضة الحرارة تحدياً.[58] عُرفت بطاريات الحالة الصلبة في وقت ما بأدائها الضعيف.[10]

تتطلب بطاريات الحالة الصلبة المصنوعة من الكهارل الخزفية ضغطاً عالياً للحفاظ على الاتصال بالأقطاب الكهربائية.[59] قد تنكسر بطاريات الحالة الصلبة المصنوعة من مواد خزفية جراء الضغط الميكانيكي.[9]

مقاومة الواجهة

High interfacial resistance between a cathode and solid electrolyte has been a long-standing problem for all-solid-state batteries.[60]

عدم استقرار الواجهة

The interfacial instability of the electrode-electrolyte has always been a serious problem in solid-state batteries.[61] After solid-state electrolyte contacts with the electrode, the chemical and/or electrochemical side reactions at the interface usually produce a passivated interface, which impedes the diffusion of Li+ across the electrode-SSE interface. Upon high-voltage cycling, some SSEs may undergo oxidative degradation.

التغصنات البلورية

يتغصن فلز الليثيوم من القطب الموجب الذي يخترق الفاصل ويخرج باتجاه القطب السالب.

مصاعد فلز الليثيوم (Li) الصلبة في بطاريات الحالة الصلبة هي مرشح بديل في بطاريات الليثيوم-أيون لما تتمتع به من كثافة الطاقة أعلى، أمان، سرعة في إعادة الشحن. تميل هذه المصاعد إلى تكوين ونمو التغصنات البلورية.[62]

تخترق التغصنات الفاصل بين المصعد والمهبط مما يؤدي إلى تكوين دوائر قصر. يتسب هذا في ارتفاع الحرارة داخل الدائرة، مما قد يؤدي إلى نشوب حريق الذي قد يسفر في النهاية عن وقوع انفجار نتيجة الهروب الحراري.[63] تقلل تغصنات الليثيوم من كفاءة فاراداي.[64]

عادة ما تتشكل التغصنات خلال الترسيب الكهربائي[65] أثناء الشحن والتفريغ. تتجمع أيونان الليثيوم مع الإلكترونات عند سطح المصعد وقت شحن البطارية - لتشكل طبقة من فلز الليثيوم.[66] من الناحية المثالية، يحدث ترسب الليثيوم بالتساوي على المصعد. ومع ذلك، إذا كان النمو غير متساو، تتشكل التغصنات.[67]

تم العثور على الطور البيني للكهرل الصلب المستقر (SEI) ليكون الإستراتيجية الأكثر فاعلية لتثبيط نمو التغصنات وزيادة أداء التدوير.[64] قد تمنع كهارل الحالة الصلبة نمو التغصنات، على الرغم من أن هذا الأمر لا يزال غير مؤكداً.[63] وجدت دراسة أجريت عام 2018 أن الفواصل الخزفية النانوية تمنع نمو تغنصات الليثيوم حتى تصل إلى كثافة التيار.[68]

الفشل الميكانيكي

A common failure mechanism in solid-state batteries is mechanical failure through volume changes in the anode and cathode during charge and discharge due to the addition and removal of Li-ions from the host structures.[69]

المهبط

Cathodes will typically consist of active cathode particles mixed with SSE particles to assist with ion conduction. As the battery charges/discharges, the cathode particles change in volume typically on the order of a few percent.[70] This volume change leads to the formation of interparticle voids which worsens contact between the cathode and SSE particles, resulting in a significant loss of capacity due to the restriction in ion transport.[69][71][72]

One proposed solution to this issue is to take advantage of the anisotropy of volume change in the cathode particles. As many cathode materials experience volume changes only along certain crystallographic directions, if the secondary cathode particles are grown along a crystallographic direction which does not expand greatly with charge/discharge, then the change in volume of the particles can be minimized.[73][74] Another proposed solution is to mix different cathode materials which have opposite expansion trends in the proper ratio such that the net volume change of the cathode is zero.[70] For instance, LiCoO2 (LCO) and LiNi0.9Mn0.05Co0.05O2 (NMC) are two well-known cathode materials for Li-ion batteries. LCO has been shown to undergo volume expansion when discharged while NMC has been shown to undergo volume contraction when discharged. Thus, a composite cathode of LCO and NMC at the correct ratio could undergo minimal volume change under discharge as the contraction of NMC is compensated by the expansion of LCO.

المصعد

Ideally a solid-state battery would use a pure lithium metal anode due to its high energy capacity. However, lithium undergoes a large increase of volume during charge at around 5 μm per 1 mAh/cm2 of plated Li.[69] For electrolytes with a porous microstructure, this expansion leads to an increase in pressure which can lead to creep of Li metal through the electrolyte pores and short of the cell.[75] Lithium metal has a relatively low melting point of 453K and a low activation energy for self-diffusion of 50 kJ/mol, indicating its high propensity to significantly creep at room temperature.[76][77] It has been shown that at room temperature lithium undergoes power-law creep where the temperature is high enough relative to the melting point that dislocations in the metal can climb out of their glide plane to avoid obstacles. The creep stress under power-law creep is given by:

Where is the gas constant, is temperature, is the uniaxial strain rate, is the creep stress, and for lithium metal , , .[76]

For lithium metal to be used as an anode, great care must be taken to minimize the cell pressure to relatively low values on the order of its yield stress of 0.8 MPa.[78] The normal operating cell pressure for lithium metal anode is anywhere from 1-7 MPa. Some possible strategies to minimize stress on the lithium metal are to use cells with springs of a chosen spring constant or controlled pressurization of the entire cell.[69] Another strategy may be to sacrifice some energy capacity and use a lithium metal alloy anode which typically has a higher melting temperature than pure lithium metal, resulting in a lower propensity to creep.[79][80][81] While these alloys do expand quite a bit when lithiated, often to a greater degree than lithium metal, they also possess improved mechanical properties allowing them to operate at pressures around 50 MPa.[82][83] This higher cell pressure also has the added benefit of possibly mitigating void formation in the cathode.[69]


المزايا

يعتقد أن تكنولوجيا بطارية الحالة الصلبة توفر كثافة طاقة أعلى (2.5x)،[84] بتمكين مصاعد الليثيوم الفلزية.

يمكنها تجنب استخدام المواد الخطرة أو السامة الموجودة في البطاريات التجارية، مثل الكهارل العضوية.[85]

لأن معظم الكهارل السائلة تكون قابلة للاشتعال، فالكهارل الصلبة غير قابلة للاشتعال، ويعتقد أن بطاريات الحالة الصلبة أقل عرضة لالتقاط النيران. تتطلب بطاريات الحالة الصلبة القليل من أنظمة الأمان، وزيادة كثافة الطاقة.[1][85] تظهر الدراسات الحديثة أن توليد الحرارة الداخلية يبلغ فقط ~ 20-30% من البطاريات التقليدية مع احتمالية التسرب الحراري في الكهارل السائلة.[86]

يعتقد أن تكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة تسمح بعملية شحن أسرع.[87][88] الجهد الكهربائي الأعلى ودورة الحياة الأطول محتملة أيضاً.[85][58]

بطاريات الحالة الصلبة لغشاء رقيق

خلفية

The earliest thin-film solid-state batteries is found by Keiichi Kanehori in 1986,[89] which is based on the Li electrolyte. However, at that time, the technology was insufficient to power larger electronic devices so it was not fully developed. During recent years, there has been much research in the field. Garbayo demonstrated that "polyamorphism" exists besides crystalline states for thin-film Li-garnet solid-state batteries in 2018,[90] Moran demonstrated that ample can manufacture ceramic films with the desired size range of 1–20 μm in 2021.[91]

البنية

Anode materials: Li is favored because of its storage properties, alloys of Al, Si and Sn are also suitable as anodes.

Cathode materials: require having light weight, good cyclical capacity and high energy density. Usually include LiCoO2, LiFePO4, TiS2, V2O5and LiMnO2.[92]

تقنيات التحضير

Some methods are listed below.[93]

  • الطرق الطبيعية:
    1. Magnetron sputtering (MS) is one of the most widely used processes for thin-film manufacturing, which is based on physical vapor deposition.[94]
    2. Ion-beam deposition (IBD) is similar to the first method, however, bias is not applied and plasma doesn't occur between the target and the substrate in this process.[بحاجة لمصدر]
    3. Pulsed laser deposition (PLD), laser used in this method has a high power pulses up to about 108 W cm−2.[بحاجة لمصدر]
    4. Vacuum evaporation (VE) is a method to prepare alpha-Si thin films. During this process, Si evaporates and deposits on a metallic substrate.[95]
  • Chemical methods:
    1. Electrodeposition (ED) is for manufacturing Si films, which is convenient and economically viable technique.[96]
    2. Chemical vapor deposition (CVD) is a deposition technique allowing to make thin films with a high quality and purity.[97]
    3. Glow discharge plasma deposition (GDPD) is a mixed physicochemical process. In this process, synthesis temperature has been increased to decrease the extra hydrogen content in the films.[98]

تطوير نظام غشاء رقيق

  • Lithium–oxygen and nitrogen-based polymer thin-film electrolytes has got fully used in solid-state batteries.
  • Non-Li based thin-film solid-state batteries have been studied, such as Ag-doped germanium chalcogenide thin-film solid-state electrolyte system.[99] Barium-doped thin-film system has also been studied, which thickness can be 2 μm at least.[100] In addition, Ni can also be a component in thin film.[101]
  • There are also other methods to fabricate the electrolytes for thin-film solid-state batteries, which are 1.electrostatic-spray deposition technique, 2. DSM-Soulfill process and 3. Using MoO3 nanobelts to improve the performance of lithium-based thin-film solid-state batteries.[102]

المزايا

  • Compared with other batteries, the thin-film batteries have both high gravimetric as well as volumetric energy densities. These are important indicators to measure battery performance of energy stored.[مطلوب توضيح][103]
  • In addition to high energy density, thin-film solid-state batteries have long lifetime[مطلوب توضيح], outstanding flexibility[مطلوب توضيح] and low weight.[مطلوب توضيح] These properties make thin-film solid-state batteries suitable for use in various fields such as electric vehicles, military facilities and medical devices.

التحديات

  • Its performance and efficiency are constrained by the nature of its geometry. The current drawn from a thin-film battery largely depends on the geometry and interface contacts of the electrolyte/cathode and the electrolyte/anode interfaces[مطلوب توضيح]
  • Low thickness of the electrolyte and the interfacial resistance at the electrode and electrolyte interface affect the output and integration of thin-film systems.[مطلوب توضيح]
  • During the charging-discharging process, considerable change of volumetric makes the loss of material.[مطلوب توضيح][103]

الصناع

  • CATL
  • Cymbet
  • Ilika
  • Ionic Materials
  • LG
  • Panasonic
  • Penghui Energy
  • Sakti3
  • Samsung
  • Solid Power
  • SolidEnergetics
  • QuantumScape

انظر أيضاً

المصادر

  1. ^ أ ب Reisch, Marc S. (20 November 2017). "Solid-state batteries inch their way toward commercialization". Chemical & Engineering News. 95 (46): 19–21. doi:10.1021/cen-09546-bus.
  2. ^ Vandervell, Andy (26 September 2017). "What is a solid-state battery? The benefits explained". Wired UK. Retrieved 7 January 2018.
  3. ^ أ ب ت "セラミックパッケージ型全固体電池・評価用電源モジュールキット|二次電池|Biz.maxell - マクセル". Biz.maxell - マクセル.
  4. ^ "コイン形全固体電池・バイポーラ型全固体電池|二次電池|Biz.maxell - マクセル". Biz.maxell - マクセル.
  5. ^ Weppner, Werner (September 2003). "Engineering of solid state ionic devices". International Journal of Ionics. 9 (5–6): 444–464. doi:10.1007/BF02376599. S2CID 108702066. Solid state ionic devices such as high performance batteries...
  6. ^ Funke K (August 2013). "Solid State Ionics: from Michael Faraday to green energy-the European dimension". Science and Technology of Advanced Materials. 14 (4): 043502. Bibcode:2013STAdM..14d3502F. doi:10.1088/1468-6996/14/4/043502. PMC 5090311. PMID 27877585.
  7. ^ Lee, Sehee (2012). "Solid State Cell Chemistries and Designs" (PDF). ARPA-E. Retrieved 7 January 2018.
  8. ^ Owens, Boone B.; Munshi, M. Z. A. (January 1987). "History of Solid State Batteries" (PDF). Defense Technical Information Center. Corrosion Research Center, University of Minnesota. Bibcode:1987umn..rept.....O. Retrieved 7 January 2018.
  9. ^ أ ب ت ث Jones, Kevin S.; Rudawski, Nicholas G.; Oladeji, Isaiah; Pitts, Roland; Fox, Richard. "The state of solid-state batteries" (PDF). American Ceramic Society Bulletin. 91 (2).
  10. ^ أ ب "Solid-state battery developed at CU-Boulder could double the range of electric cars". University of Colorado Boulder. 18 September 2013. Archived from the original on 7 November 2013. Retrieved 7 January 2018.
  11. ^ Dumaine, Brian (18 September 2014). "Will this battery change everything?". Fortune Magazine. Retrieved 7 January 2018.
  12. ^ Greimel, Hans (27 January 2014). "Toyota preps solid-state batteries for '20s". Automotive News. Retrieved 7 January 2018.
  13. ^ Baker, David R (3 April 2019). "Why lithium-ion technology is poised to dominate the energy storage future". www.renewableenergyworld.com. Bloomberg. Retrieved 7 April 2019.
  14. ^ أ ب "Vacuum Tycoon James Dyson To Roll Out An Electric Car By 2020". Forbes. 26 September 2017. Retrieved 7 January 2018.
  15. ^ أ ب "Lithium-Ion Battery Inventor Introduces New Technology for Fast-Charging, Noncombustible Batteries". University of Texas at Austin. 28 February 2017. Retrieved 7 January 2018.
  16. ^ Buckland, Kevin; Sagiike, Hideki (13 December 2017). "Toyota Deepens Panasonic Battery Ties in Electric-Car Rush". Bloomberg Technology. Retrieved 7 January 2018.
  17. ^ "Solid Power, BMW partner to develop next-generation EV batteries". Reuters. 18 December 2017. Retrieved 7 January 2018.
  18. ^ Krok, Andrew (21 December 2017). "Honda hops on solid-state battery bandwagon". Roadshow by CNET. Retrieved 7 January 2018.
  19. ^ Lambert, Fred (6 April 2017). "Hyundai reportedly started pilot production of next-gen solid-state batteries for electric vehicles". Electrek. Retrieved 7 January 2018.
  20. ^ "Honda and Nissan said to be developing next-generation solid-state batteries for electric vehicles". The Japan Times. Kyodo News. 21 December 2017. Retrieved 7 January 2018.
  21. ^ "Dyson scraps plans for electric car" (in الإنجليزية البريطانية). 2019-10-10. Retrieved 2019-10-10.
  22. ^ Lambert, Fred (14 November 2017). "Fisker claims solid-state battery 'breakthrough' for electric cars with '500 miles range and 1 min charging'". Electrek. Retrieved 7 January 2018.
  23. ^ Tajitsu, Naomi (21 December 2017). "Bracing for EV shift, NGK Spark Plug ignites all solid-state battery quest". Reuters. Retrieved 7 January 2018.
  24. ^ Danish, Paul (2018-09-12). "Straight out of CU (and Louisville): A battery that could change the world". Boulder Weekly (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2020-02-12.
  25. ^ "Solid Power raises $20 million to build all-solid-state batteries — Quartz". qz.com. Retrieved 2018-09-10.
  26. ^ "Samsung Venture, Hyundai Investing in Battery Producer". www.bloomberg.com. Retrieved 2018-09-11.
  27. ^ "Volkswagen becomes latest automaker to invest in solid-state batteries for electric cars". 22 Jun 2018.
  28. ^ Lambert, Fred (November 20, 2018). "China starts solid-state battery production, pushing energy density higher".
  29. ^ Wayland, Michael (2020-09-03). "Bill Gates-backed vehicle battery supplier to go public through SPAC deal". CNBC (in الإنجليزية). Retrieved 2021-01-07.
  30. ^ Manchester, Bette (30 November 2020). "QuantumScape successfully goes public". electrive.com.
  31. ^ Doll, Scooter (January 16, 2024). "QuantumScape unveils beating heart of its solid-state battery tech: the FlexFrame cell". Electrek.co.
  32. ^ QuantumScape (16 January 2024) (in en), Introducing FlexFrame, QuantumScape's Proprietary Cell Format (video), https://www.youtube.com/watch?v=Zt49j3yz4PQ, retrieved on 2024-02-09 
  33. ^ Fukutomi, Shuntaro. "Murata to mass-produce all-solid-state batteries in fall". Nikkei Asia. Retrieved 19 July 2021.
  34. ^ "Murata develops solid state battery for wearables applications". 29 July 2021.
  35. ^ "Category: 18650/20700/21700 Rechargeable batteries". 29 July 2021.
  36. ^ Pranshu Verma (18 May 2022). "Inside the race for a car battery that charges fast — and won't catch fire". The Washington Post.
  37. ^ "Toyota Outlines Solid-State Battery Tech". 8 September 2021. Retrieved 12 November 2021.
  38. ^ Deguchi, Hayabusa (2022-02-27). "ノースロップ・グラマン「シグナス補給船」打ち上げ成功 日本の実験機器・超小型衛星も搭載". sorae 宇宙へのポータルサイト (in اليابانية). Retrieved 2023-11-22.
  39. ^ "Taiwan battery maker ProLogium signs investment deal with Mercedes-Benz". Reuters. 27 January 2022. Retrieved 1 November 2022.
  40. ^ "Swiss Clean Battery plans 7.6-GWh gigafactory". Renewables Now. Retrieved 2023-04-27.
  41. ^ "Svolt Energy develops solid-state battery cells that will allow vehicles to reach over 1,000 km range". July 19, 2022.
  42. ^ "会社四季報オンライン|株式投資・銘柄研究のバイブル". shikiho.toyokeizai.net. Retrieved 2023-10-28.
  43. ^ 日経クロステック（xTECH） (2023-10-03). "パナソニックHDが全固体電池、3分で充電可能". 日経クロステック（xTECH） (in اليابانية). Retrieved 2023-12-01.
  44. ^ "Toyota Inks Deal to Mass Produce Solid State EV Batteries With 932-Mile Range". PCMAG (in الإنجليزية). Retrieved 2023-10-24.
  45. ^ أ ب Weiss, C. C. (2024-06-13). "Solid-state battery from US cell maker hits new milestone". New Atlas (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2024-06-13.
  46. ^ "中国・広汽集団、「全固体電池」を2026年に搭載へ ベンチャー投資やスピンオフなど幅広く布石(東洋経済オンライン)". Yahoo!ファイナンス (in اليابانية). Retrieved 2023-12-05.
  47. ^ Johnson, Peter (January 2, 2024). "Hyundai patents an all-solid-state EV battery system in the US". electrek.co. Retrieved February 8, 2024.
  48. ^ Flaherty, Nick (2024-01-06). "VW validates lithium metal solid state battery performance". eeNews Europe (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2024-01-08.
  49. ^ Chandler, David L. (12 July 2017). "Study suggests route to improving rechargeable lithium batteries". Massachusetts Institute of Technology. Researchers have tried to get around these problems by using an electrolyte made out of solid materials, such as some ceramics.
  50. ^ Chandler, David L. (2 February 2017). "Toward all-solid lithium batteries". Massachusetts Institute of Technology. Researchers investigate mechanics of lithium sulfides, which show promise as solid electrolytes.
  51. ^ أ ب ت Takada, Kazunori (2013-02-01). "Progress and prospective of solid-state lithium batteries". Acta Materialia. The Diamond Jubilee Issue. 61 (3): 759–770. doi:10.1016/j.actamat.2012.10.034. ISSN 1359-6454.
  52. ^ Gong, Yunhui; Fu, Kun; Xu, Shaomao; Dai, Jiaqi; Hamann, Tanner R.; Zhang, Lei; Hitz, Gregory T.; Fu, Zhezhen; Ma, Zhaohui; McOwen, Dennis W.; Han, Xiaogang (2018-07-01). "Lithium-ion conductive ceramic textile: A new architecture for flexible solid-state lithium metal batteries". Materials Today. 21 (6): 594–601. doi:10.1016/j.mattod.2018.01.001. ISSN 1369-7021. OSTI 1538573.
  53. ^ Damen, L.; Hassoun, J.; Mastragostino, M.; Scrosati, B. (2010-10-01). "Solid-state, rechargeable Li/LiFePO4 polymer battery for electric vehicle application". Journal of Power Sources. 195 (19): 6902–6904. Bibcode:2010JPS...195.6902D. doi:10.1016/j.jpowsour.2010.03.089. ISSN 0378-7753.
  54. ^ أ ب Carlon, Kris (24 October 2016). "The battery technology that could put an end to battery fires". Android Authority. Retrieved 7 January 2018.
  55. ^ "Will solid-state batteries power us all?". The Economist. 16 October 2017. Retrieved 7 January 2018.
  56. ^ "Batteries for Hybrid and Plug-In Electric Vehicles". Alternative Fuels Data Center. Retrieved 7 January 2018.
  57. ^ "Energy Storage". National Renewable Energy Laboratory. Retrieved 7 January 2018. Many automakers have adopted lithium-ion (Li-ion) batteries as the preferred EDV energy storage option, capable of delivering the required energy and power density in a relatively small, lightweight package.
  58. ^ أ ب ت Jones, Kevin S. "State of Solid-State Batteries" (PDF). Retrieved 7 January 2018.
  59. ^ "New hybrid electrolyte for solid-state lithium batteries". 21 December 2015. Retrieved 7 January 2018.
  60. ^ Lou, Shuaifeng; Yu, Zhenjiang; Liu, Qingsong; Wang, Han; Chen, Ming; Wang, Jiajun (September 2020). "Multi-scale Imaging of Solid-State Battery Interfaces: From Atomic Scale to Macroscopic Scale". Chem. 6 (9): 2199–2218. Bibcode:2020Chem....6.2199L. doi:10.1016/j.chempr.2020.06.030. S2CID 225406505.
  61. ^ Richards, William D.; Miara, Lincoln J.; Wang, Yan; Kim, Jae Chul; Ceder, Gerbrand (12 January 2016). "Interface Stability in Solid-State Batteries". Chemistry of Materials. 28 (1): 266–273. doi:10.1021/acs.chemmater.5b04082. hdl:1721.1/101875. S2CID 14077506.
  62. ^ Wood, Kevin N.; Kazyak, Eric; Chadwick, Alexander F.; Chen, Kuan-Hung; Zhang, Ji-Guang; Thornton, Katsuyo; Dasgupta, Neil P. (2016-10-14). "Dendrites and Pits: Untangling the Complex Behavior of Lithium Metal Anodes through Operando Video Microscopy". ACS Central Science. 2 (11): 790–801. doi:10.1021/acscentsci.6b00260. PMC 5126712. PMID 27924307.
  63. ^ أ ب Jiang, Hanqing; Tang, Ming; Duan, Huigao; Wang, Fan; Yang, Haokai; Xu, Wenwen; Hong, Liang; Zeng, Wei; Wang, Xu (March 2018). "Stress-driven lithium dendrite growth mechanism and dendrite mitigation by electroplating on soft substrates". Nature Energy. 3 (3): 227–235. Bibcode:2018NatEn...3..227W. doi:10.1038/s41560-018-0104-5. ISSN 2058-7546. S2CID 139981784.
  64. ^ أ ب Cheng, Xin-Bing; Zhang (17 November 2015). "A Review of Solid Electrolyte Interphases on Lithium Metal Anode". Advanced Science. 3 (3): 1500213. doi:10.1002/advs.201500213. PMC 5063117. PMID 27774393.
  65. ^ Zhang, Ji-Guang; Xu, Wu; Henderson, Wesley A. (2016-10-07), Application of Lithium Metal Anodes, Springer International Publishing, pp. 153–188, doi:10.1007/978-3-319-44054-5_4, ISBN 9783319440538 
  66. ^ Harry, Katherine Joann (2016-05-01). "Lithium dendrite growth through solid polymer electrolyte membranes" (in English). doi:10.2172/1481923. OSTI 1481923. {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)CS1 maint: unrecognized language (link)
  67. ^ Newman, John; Monroe, Charles (2003-10-01). "Dendrite Growth in Lithium/Polymer Systems A Propagation Model for Liquid Electrolytes under Galvanostatic Conditions". Journal of the Electrochemical Society. 150 (10): A1377–A1384. doi:10.1149/1.1606686. ISSN 0013-4651.
  68. ^ Bazant, Martin Z.; Brushett, Fikile R.; Li, Ju; Su, Liang; Kushima, Akihiro; Wang, Miao; Guo, Jinzhao; Bai, Peng (2018-11-21). "Interactions between Lithium Growths and Nanoporous Ceramic Separators". Joule (in English). 2 (11): 2434–2449. doi:10.1016/j.joule.2018.08.018. ISSN 2542-4785.{{cite journal}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
  69. ^ أ ب ت ث ج Deysher, Grayson; Ridley, Phillip; Ham, So-Yeon; Doux, Jean-Marie; Chen, Yu-Ting; Wu, Erik A.; Tan, Darren H. S.; Cronk, Ashley; Jang, Jihyun; Meng, Ying Shirley (2022-05-01). "Transport and mechanical aspects of all-solid-state lithium batteries". Materials Today Physics (in الإنجليزية). 24: 100679. Bibcode:2022MTPhy..2400679D. doi:10.1016/j.mtphys.2022.100679. ISSN 2542-5293. S2CID 247971631.
  70. ^ أ ب Koerver, Raimund; Zhang, Wenbo; de Biasi, Lea; Schweidler, Simon; Kondrakov, Aleksandr O.; Kolling, Stefan; Brezesinski, Torsten; Hartmann, Pascal; Zeier, Wolfgang G.; Janek, Jürgen (2018). "Chemo-mechanical expansion of lithium electrode materials – on the route to mechanically optimized all-solid-state batteries". Energy & Environmental Science (in الإنجليزية). 11 (8): 2142–2158. doi:10.1039/C8EE00907D. ISSN 1754-5692.
  71. ^ Koerver, Raimund; Aygün, Isabel; Leichtweiß, Thomas; Dietrich, Christian; Zhang, Wenbo; Binder, Jan O.; Hartmann, Pascal; Zeier, Wolfgang G.; Janek, Jürgen (2017-07-11). "Capacity Fade in Solid-State Batteries: Interphase Formation and Chemomechanical Processes in Nickel-Rich Layered Oxide Cathodes and Lithium Thiophosphate Solid Electrolytes". Chemistry of Materials (in الإنجليزية). 29 (13): 5574–5582. doi:10.1021/acs.chemmater.7b00931. ISSN 0897-4756.
  72. ^ Shi, Tan; Zhang, Ya-Qian; Tu, Qingsong; Wang, Yuhao; Scott, M. C.; Ceder, Gerbrand (2020). "Characterization of mechanical degradation in an all-solid-state battery cathode". Journal of Materials Chemistry A (in الإنجليزية). 8 (34): 17399–17404. doi:10.1039/D0TA06985J. ISSN 2050-7488. S2CID 225222096.
  73. ^ Zhou, Yong-Ning; Ma, Jun; Hu, Enyuan; Yu, Xiqian; Gu, Lin; Nam, Kyung-Wan; Chen, Liquan; Wang, Zhaoxiang; Yang, Xiao-Qing (2014-11-18). "Tuning charge–discharge induced unit cell breathing in layer-structured cathode materials for lithium-ion batteries". Nature Communications (in الإنجليزية). 5 (1): 5381. Bibcode:2014NatCo...5.5381Z. doi:10.1038/ncomms6381. ISSN 2041-1723. PMID 25451540.
  74. ^ Kim, Un-Hyuck; Ryu, Hoon-Hee; Kim, Jae-Hyung; Mücke, Robert; Kaghazchi, Payam; Yoon, Chong S.; Sun, Yang-Kook (April 2019). "Microstructure-Controlled Ni-Rich Cathode Material by Microscale Compositional Partition for Next-Generation Electric Vehicles". Advanced Energy Materials (in الإنجليزية). 9 (15): 1803902. Bibcode:2019AdEnM...903902K. doi:10.1002/aenm.201803902. ISSN 1614-6832. S2CID 104475168.
  75. ^ Doux, Jean-Marie; Nguyen, Han; Tan, Darren H. S.; Banerjee, Abhik; Wang, Xuefeng; Wu, Erik A.; Jo, Chiho; Yang, Hedi; Meng, Ying Shirley (January 2020). "Stack Pressure Considerations for Room-Temperature All-Solid-State Lithium Metal Batteries". Advanced Energy Materials (in الإنجليزية). 10 (1): 1903253. arXiv:1910.02118. Bibcode:2020AdEnM..1003253D. doi:10.1002/aenm.201903253. ISSN 1614-6832. S2CID 203838056.
  76. ^ أ ب LePage, William S.; Chen, Yuxin; Kazyak, Eric; Chen, Kuan-Hung; Sanchez, Adrian J.; Poli, Andrea; Arruda, Ellen M.; Thouless, M. D.; Dasgupta, Neil P. (2019). "Lithium Mechanics: Roles of Strain Rate and Temperature and Implications for Lithium Metal Batteries". Journal of the Electrochemical Society (in الإنجليزية). 166 (2): A89–A97. Bibcode:2019JElS..166A..89L. doi:10.1149/2.0221902jes. ISSN 0013-4651. S2CID 104319914.
  77. ^ Messer, R.; Noack, F. (1975-02-01). "Nuclear magnetic relaxation by self-diffusion in solid lithium:T1-frequency dependence". Applied Physics (in الإنجليزية). 6 (1): 79–88. Bibcode:1975ApPhy...6...79M. doi:10.1007/BF00883553. ISSN 1432-0630. S2CID 94108174.
  78. ^ Masias, Alvaro; Felten, Nando; Garcia-Mendez, Regina; Wolfenstine, Jeff; Sakamoto, Jeff (February 2019). "Elastic, plastic, and creep mechanical properties of lithium metal". Journal of Materials Science (in الإنجليزية). 54 (3): 2585–2600. Bibcode:2019JMatS..54.2585M. doi:10.1007/s10853-018-2971-3. ISSN 0022-2461. S2CID 139507295.
  79. ^ Okamoto, H. (February 2009). "Li-Si (Lithium-Silicon)". Journal of Phase Equilibria and Diffusion (in الإنجليزية). 30 (1): 118–119. Bibcode:2009JPED...30..118O. doi:10.1007/s11669-008-9431-8. ISSN 1547-7037. S2CID 96833267.
  80. ^ Predel, B. (1997), Madelung, O., ed. (in en), Li-Sb (Lithium-Antimony), Landolt-Börnstein - Group IV Physical Chemistry, H, Berlin/Heidelberg: Springer-Verlag, pp. 1–2, doi:10.1007/10522884_1924, ISBN 978-3-540-61433-3, http://materials.springer.com/lb/docs/sm_lbs_978-3-540-68538-8_1924, retrieved on 2022-05-19 
  81. ^ Sherby, Oleg D.; Burke, Peter M. (January 1968). "Mechanical behavior of crystalline solids at elevated temperature". Progress in Materials Science (in الإنجليزية). 13: 323–390. doi:10.1016/0079-6425(68)90024-8.
  82. ^ Tan, Darren H. S.; Chen, Yu-Ting; Yang, Hedi; Bao, Wurigumula; Sreenarayanan, Bhagath; Doux, Jean-Marie; Li, Weikang; Lu, Bingyu; Ham, So-Yeon; Sayahpour, Baharak; Scharf, Jonathan (2021-09-24). "Carbon-free high-loading silicon anodes enabled by sulfide solid electrolytes". Science (in الإنجليزية). 373 (6562): 1494–1499. Bibcode:2021Sci...373.1494T. doi:10.1126/science.abg7217. ISSN 0036-8075. PMID 34554780. S2CID 232147704.
  83. ^ Luo, Shuting; Wang, Zhenyu; Li, Xuelei; Liu, Xinyu; Wang, Haidong; Ma, Weigang; Zhang, Lianqi; Zhu, Lingyun; Zhang, Xing (December 2021). "Growth of lithium-indium dendrites in all-solid-state lithium-based batteries with sulfide electrolytes". Nature Communications (in الإنجليزية). 12 (1): 6968. Bibcode:2021NatCo..12.6968L. doi:10.1038/s41467-021-27311-7. ISSN 2041-1723. PMC 8630065. PMID 34845223.
  84. ^ Dudney, Nancy J; West, William C; Nanda, Jagjit, eds. (2015). Handbook of Solid State Batteries. Materials and Energy. Vol. 6 (2nd ed.). World Scientific Publishing Co. Pte. doi:10.1142/9487. hdl:10023/9281. ISBN 978-981-4651-89-9.
  85. ^ أ ب ت Bullis, Kevin (19 April 2011). "Solid-State Batteries - High-energy cells for cheaper electric cars". MIT Technology Review. Retrieved 7 January 2018.
  86. ^ Inoue, Takao; Mukai, Kazuhiko (2017-01-18). "Are All-Solid-State Lithium-Ion Batteries Really Safe?–Verification by Differential Scanning Calorimetry with an All-Inclusive Microcell". ACS Applied Materials & Interfaces. 9 (2): 1507–1515. doi:10.1021/acsami.6b13224. ISSN 1944-8244. PMID 28001045.
  87. ^ Eisenstein, Paul A. (1 January 2018). "From cellphones to cars, these batteries could cut the cord forever". NBC News. Retrieved 7 January 2018.
  88. ^ Limer, Eric (25 July 2017). "Toyota Working on Electric Cars That Charge in Minutes for 2022". Popular Mechanics. Retrieved 7 January 2018.
  89. ^ Kanehori, K; Ito, Y; Kirino, F; Miyauchi, K; Kudo, T (January 1986). "Titanium disulfide films fabricated by plasma CVD". Solid State Ionics. 18–19: 818–822. doi:10.1016/0167-2738(86)90269-9.
  90. ^ Garbayo, Iñigo; Struzik, Michal; Bowman, William J.; Pfenninger, Reto; Stilp, Evelyn; Rupp, Jennifer L. M. (April 2018). "Glass-Type Polyamorphism in Li-Garnet Thin Film Solid State Battery Conductors". Advanced Energy Materials. 8 (12): 1702265. Bibcode:2018AdEnM...802265G. doi:10.1002/aenm.201702265. hdl:1721.1/140483. S2CID 103286218.
  91. ^ Balaish, Moran; Gonzalez-Rosillo, Juan Carlos; Kim, Kun Joong; Zhu, Yuntong; Hood, Zachary D.; Rupp, Jennifer L. M. (March 2021). "Processing thin but robust electrolytes for solid-state batteries". Nature Energy. 6 (3): 227–239. Bibcode:2021NatEn...6..227B. doi:10.1038/s41560-020-00759-5. S2CID 231886762.
  92. ^ Kim, Joo Gon; Son, Byungrak; Mukherjee, Santanu; Schuppert, Nicholas; Bates, Alex; Kwon, Osung; Choi, Moon Jong; Chung, Hyun Yeol; Park, Sam (May 2015). "A review of lithium and non-lithium based solid state batteries". Journal of Power Sources. 282: 299–322. Bibcode:2015JPS...282..299K. doi:10.1016/j.jpowsour.2015.02.054.
  93. ^ Mukanova, Aliya; Jetybayeva, Albina; Myung, Seung-Taek; Kim, Sung-Soo; Bakenov, Zhumabay (September 2018). "A mini-review on the development of Si-based thin-film anodes for Li-ion batteries". Materials Today Energy. 9: 49–66. Bibcode:2018MTEne...9...49M. doi:10.1016/j.mtener.2018.05.004. S2CID 103894996.
  94. ^ Swann, S (March 1988). "Magnetron sputtering". Physics in Technology. 19 (2): 67–75. Bibcode:1988PhTec..19...67S. doi:10.1088/0305-4624/19/2/304.
  95. ^ Ohara, Shigeki; Suzuki, Junji; Sekine, Kyoichi; Takamura, Tsutomu (1 June 2003). "Li insertion/extraction reaction at a Si film evaporated on a Ni foil". Journal of Power Sources. 119–121: 591–596. Bibcode:2003JPS...119..591O. doi:10.1016/S0378-7753(03)00301-X.
  96. ^ Dogan, Fulya; Sanjeewa, Liurukara D.; Hwu, Shiou-Jyh; Vaughey, J.T. (May 2016). "Electrodeposited copper foams as substrates for thin film silicon electrodes". Solid State Ionics. 288: 204–206. doi:10.1016/j.ssi.2016.02.001.
  97. ^ Mukanova, A.; Tussupbayev, R.; Sabitov, A.; Bondarenko, I.; Nemkaeva, R.; Aldamzharov, B.; Bakenov, Zh. (1 January 2017). "CVD graphene growth on a surface of liquid gallium". Materials Today: Proceedings. 4 (3, Part A): 4548–4554. doi:10.1016/j.matpr.2017.04.028.
  98. ^ Kulova, T. L.; Pleskov, Yu. V.; Skundin, A. M.; Terukov, E. I.; Kon'kov, O. I. (1 July 2006). "Lithium intercalation into amorphous-silicon thin films: An electrochemical-impedance study". Russian Journal of Electrochemistry. 42 (7): 708–714. doi:10.1134/S1023193506070032. S2CID 93569567.
  99. ^ Kozicki, M. N.; Mitkova, M.; Aberouette, J. P. (1 July 2003). "Nanostructure of solid electrolytes and surface electrodeposits". Physica E: Low-dimensional Systems and Nanostructures. 19 (1): 161–166. Bibcode:2003PhyE...19..161K. doi:10.1016/S1386-9477(03)00313-8.
  100. ^ "RF sputtering deposition of BCZY proton conducting electrolytes" (PDF).
  101. ^ Xia, H.; Meng, Y. S.; Lai, M. O.; Lu, L. (2010). "Structural and Electrochemical Properties of LiNi[sub 0.5]Mn[sub 0.5]O[sub 2] Thin-Film Electrodes Prepared by Pulsed Laser Deposition". Journal of the Electrochemical Society. 157 (3): A348. doi:10.1149/1.3294719.
  102. ^ Mai, L. Q.; Hu, B.; Chen, W.; Qi, Y. Y.; Lao, C. S.; Yang, R. S.; Dai, Y.; Wang, Z. L. (2007). "Lithiated MoO3 Nanobelts with Greatly Improved Performance for Lithium Batteries". Advanced Materials. 19 (21): 3712–3716. Bibcode:2007AdM....19.3712M. doi:10.1002/adma.200700883. S2CID 33290912.
  103. ^ أ ب Patil, Arun; Patil, Vaishali; Wook Shin, Dong; Choi, Ji-Won; Paik, Dong-Soo; Yoon, Seok-Jin (4 August 2008). "Issue and challenges facing rechargeable thin film lithium batteries". Materials Research Bulletin. 43 (8): 1913–1942. doi:10.1016/j.materresbull.2007.08.031.

وصلات خارجية

This article contains content from Wikimedia licensed under CC BY-SA 4.0. Please comply with the license terms.
تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=بطارية_الحالة_الصلبة&oldid=4073402"