صناعة السيارات في السعودية
صناعة السيارات في السعودية
تعد صناعة السيارات في المملكة العربية السعودية حلمًا يسعى السعوديون إلى تحقيقه منذ عقود طويلة، بهدف جعلها الصناعة الخامسة في السعودية. وتستورد السعودية سنويًا ما يصل إلى 1.7 مليون سيارة، مما يجعل السوق السيارات السعودي الأكبر في منطقة الشرق الأوسط. وقد بدأ الاهتمام بتأسيس صناعة سيارات محلية منذ خمسينيات القرن العشرين، غير أن تلك المحاولات واجهت تحديات متعددة حالت دون تحقيق النجاح المنشود.
تمثّل أبرز العقبات في غياب الخبرة الصناعية في مجال صناعة السيارات، إذ لم تكن هناك خبرة تراكمية أو قاعدة متخصصة في تجميع المركبات أو تصنيع مكوناتها الأساسية مثل المحركات ونواقل الحركة والإلكترونيات، سواء في السعودية أو في محيطها العربي والإقليمي، مما جعل المشاريع تعتمد بشكل شبه كامل على الشراكات الأجنبية ورفع من تكاليف الإنتاج. كما واجهت الصناعة ضعفًا في سلاسل الإمداد المحلية، إذ تعتمد صناعة السيارات على آلاف الموردين للمكونات الصغيرة، بينما لم يكن القطاع الصناعي السعودي في الخمسينيات متكاملًا لتوفير تلك الأجزاء، مما جعل الجدوى الاقتصادية ضعيفة،ساهم تأجيل تطوير البرنامج الوطني لصناعة السيارات البرنامج السعودي العاجل تحويل الموازنة المخصصة للبرنامج لتسليح الجيش السعودي وارتفاع ميزانة الدفاع وايضا الدعم السعودي الكبير للجيوش العربية في مواجهة اسرائيل وتاسيس حائط الصد (سوريا- الاردن - مصر) ضد التمدد الاسرائيلي في المنطقة العربية ومشاركة السعودي في الصراع المسلح ضد اسرائيلي وداعميها،عانت المشاريع أيضًا من ارتفاع تكاليف الإنتاج مقارنة بدول مثل كوريا الجنوبية وتايلند والصين، بسبب ارتفاع تكاليف العمالة التي تحتاج الى التأسيس والتدريب والتأهيل كما تحتاج الصناعة الى بنية تحتية بناء منشأت الطاقة والنقل والمواد الخام، في ظل سوق محدود نسبيًا آنذاك. كما ساهمت قلة الطلب المحلي في تعثر الصناعة؛ إذ لم يكن عدد المشترين كبيرًا في الخمسينيات، وكان معظم القادرين على شراء السيارات يفضلون العلامات الأمريكية، بينما لم تنتشر السيارات الأوروبية إلا في الثمانينيات، ودخلت السيارات اليابانية السوق السعودي بعد حظر النفط السعودي عام 1973م على الولايات المتجدة الامريكية والدول الداعمة لاسرائيل مما غير سياسة صناعة السييارات في العالم واصبح الحاجة للسيارات ذات الاستهلاك المنخف ، لتفرض السيارات اليابانية حضورها بفضل استهلاكها المنخفض للوقود وموثوقيتها العالية، ما جعلها الخيار المفضل في التسعينيات.
هذا التفضيل للسيارات الأجنبية ذات السمعة العالمية جعل السوق السعودي صعب الاختراق أمام مصنعي السيارات الاخرى التي لا تمتلك تاريخًا أو ثقة المستهلك السعودي. كما واجهت القدرة الصناعية في السعودية ضعفًا في التسويق والدعم اللوجستي؛ إذ لم تكن هناك شركات صيانة وقطع غيار كبرى ذات انتشار وموثوقية عالية، وكان الاعتماد غالبًا على ورش محلية صغيرة يديرها مهندسون سعوديون على نطاق محدود، مما جعل توافر قطع الغيار وتغطية الخدمات تحديًا كبيرًا، وأدى إلى فشل عدة محاولات للتصنيع أو التجميع.
إضافة إلى ذلك، أدى غياب التشريعات المحفزة قبل إطلاق رؤية السعودية 2030 إلى نقص الحوافز الاستثمارية وعدم وضوح السياسات الداعمة لتوطين صناعة السيارات، كما أن انسحاب بعض الشركاء الأجانب من المشاريع بسبب خلافات مالية أو فنية أسهم في توقف عدد من المبادرات الصناعية.
ورغم ذلك، شهدت الستينيات والسبعينيات محاولات محدودة ناجحة نسبيًا في مجال تجميع الشاحنات والحافلات، إذ أُنشئت مجمعات صناعية لتجميع الشاحنات الأمريكية، وأسست الدولة بالتعاون مع شركة الجفالي الشركة الوطنية لصناعة السيارات (ناي) بالشراكة مع مرسيدس-بنز لإنتاج شاحنات مرسيدس محليًا. وقد حققت هذه التجربة نجاحًا كبيرًا، خاصة خلال الحرب العراقية الإيرانية (1980–1988) حين ارتفع الطلب على الشاحنات السعودية بسبب الدعم المقدم للعراق، ما أدى إلى زيادة الإنتاج المحلي وازدهار القطاع.
وفي مطلع الألفية الجديدة، توسع النشاط الصناعي في مجال المركبات الثقيلة، فتم إنشاء مصانع لتجميع شاحنات ايسوزو وشاحنات مان وفولفو وميتسوبيشي وشاكمان ونيسان ديزل ومأخرا دايو، إضافة إلى مصانع للحافلات مثل شاحنات النقل المدرسي و حافلات النقل بالرياض وصناعة وتجميع المعدات الثقيلة. ومع ذلك، لم يتمكن السعوديون من تأسيس شركة وطنية لصناعة سيارات الركاب حتى العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين، رغم كون المملكة أحد أكبر الأسواق الإقليمية للسيارات وقطع الغيار، حيث تُقدّر الواردات بنحو مليوني سيارة سنويًا بحلول عام 2030م.
هذا الواقع دفع السعودية إلى وضع برامج وخطط لتوطين صناعة السيارات، شملت دعم المشاريع البحثية والجامعية في هذا المجال. ومن أبرز التجارب البحثية مركبة "غزال 1" التي طورتها جامعة الملك سعود، ومركبة "أصيلة" التي طورتها مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية، إضافة إلى برامج بحثية عديدة في الجامعات والمعاهد التقنية. كما توجد اليوم مصانع سعودية تنتج مكونات السيارات مثل الإطارات والعوادم والبطاريات والزجاج والهياكل المعدنية وصب المحركات، بإجمالي استثمارات تتجاوز 7 مليارات ريال سعودي وتشغّل نحو 27 ألف موظف.
وقد ساهمت البنية التحتية الحديثة في المدن الاقتصادية والصناعية والموانئ المتطورة في تعزيز جدوى الاستثمار في هذا القطاع، ما جعل صناعة السيارات في السعودية أحد أبرز القطاعات الواعدة لتحقيق تنويع اقتصادي مستدام بعيدًا عن النفط والغاز
النشأة والتطور التاريخي
في فترة الخمسينيات حاول السعوديين بناء قدرة محلية لإنتاج السيارات والشاحنات محليا ولكنهم واجهوا صعوبات عديدة التمويل والخبرات الازمة والتعاون الاجنبي وفي نهاية الخمسينيات أستطاع السعوديين بناء عدة مصانع مهمه في انتاج قطع غيار السيارات مثل شركة ز.م.د الاولى من نوعها في الشرق الأوسط
وفي ستينيات القرن الماضي، سعى الملك فيصل بن عبد العزيز إلى تصنيع السيارات والشاحنات محليًا، وخصص أموالًا لبناء مصانع محلية. إلا أن تدهور الأوضاع في فلسطين واندلاع الحرب العربية الإسرائيلية أدى إلى توقف هذا المشروع. وأُنفقت الأموال على التسليح المحلي وشراء الأسلحة للدول العربية لمواجهة إسرائيل.
افتقرت المملكة العربية السعودية إلى المعرفة التقنية في مجال صناعة السيارات ولم تكن قادرة على إنتاج سياراتها الخاصة، لذلك دعت الشركات الغربية لبدء صناعة سيارات محلية، لكنها لم تنجح بسبب عدم رغبة الغرب في بناء قدرة صناعة السيارات في المملكة العربية السعودية. لم تنجح محاولات السعوديين في جلب الشركات الغربية في الأستثمار وبناء المصانع محليا بسبب التوتر مع الغرب في عهد الملك فيصل بن عبد العزيز وصراعه مع إسرائيل ولكن أستطاع السعوديينالتفوق في مجالات النفط والغاز والكهرباء.
إن وجود دول في المنطقة كانت حليفة للغرب وإسرائيل، مثل إيران وتركيا، جعل من الصعب إقناع الشركات الغربية ببناء مصانعها في السعودية ولم يكن الاقتصاد السعودي جيدًا أيضًا، وكانت قدرة البلاد على استيراد السيارات غير مشجعة في الستينيات والسبعينيات مقارنة بالمبيعات في إيران وتركيا و كانت حصة شركات السيارات الأمريكية في مبيعات السيارات في السوق السعودي هي نصيب الأسد بسبب الأستثمار في البنية التحتية ولكن في منتصف التسعينيات تفوقت السيارات اليابانية على السيارات الأمريكية في مبيعات السيلرات في المملكة العربية السعودية.
خلال فترة السبعينيات، ظهرت مصانع متفوقة في مجال صب المعادن وتصميمها وقامت المملكة العربية السعودية ببناء مجمعات تجميع الشاحنات والحافلات الأمريكية، كما أنشأت مصنعًا لتجميع وتصنيع شاحنات مرسيدس-بنز ضمن مشروع الشركة الوطنية لصناعة الشاحنات (ناي) وشركة الجفالي. وخلال نهاية الستينيات ظهرت الزيوت السعودية وانتشرت بعد أن أنشأت المملكة العربية السعودية برنامجًا لتصنيع قطع غيار السيارات واحتياجاتها من الزيوت والشحوم. تم بناء مصانع متخصصة لتصنيع الزيوت والشحوم تحت إشراف أرامكو السعودية وضمن شراكات دولية. انتشرت مراكز تصنيع ملحقات الشاحنات في الطائف وجدة والأحساء والرياض. وافتتاح شركة السعودية لصناعة التراكتورات بالرياض عام ١٩٧٨ وأنشأت المملكة العربية السعودية مراكز خدمة السيارات في جميع مناطق المملكة. حققت هذه البرامج نجاحًا باهرًا، حيث تم تخصيص مركز لكل مدينة لصيانة السيارات. كما نجحت في تشجيع المستثمرين السعوديين على بناء مصانع متخصصة لتصنيع هياكل الشاحنات ومراكز التصنيع والدعم والصيانة ومنافذ بيع قطع الغيار وسلاسل التوريد.
في ثمانينيات القرن الماضي، ازدهرت صناعة قطع غيار السيارات في السودية ، وخاصةً قطع الشاحنات والحافلات. وفي التسعينيات، طوّرت المملكة العربية السعودية البنية التحتية لصناعة قطع الغيار، فافتتحت الجامعات والمعاهد وكليات الهندسة لنشر الثقافة الهندسية في المجتمع السعودي. ساهم ذلك في ظهور شركات ومؤسسات صغيرة تُنتج قطع الغيار، إلا أنها لم تتمكن من مواكبة زخم تجارة استيراد قطع الغيارمحليا. ولكن مع هذا الفشل واصلت المملكة العربية السعودية دعم تطوير صناعة السيارات.
واصلت المملكة العربية السعودية دعم تطوير السيارات. ففي التسعينيات، شجعت المدارس والجامعات على بناء نماذج السيارات وخصصت جوائز ومنحًا دراسية للمتفوقين. وفي مطلع القرن العشرين، ظهر مشروع سيارة غدير، وسيارة شام، ومشروع سيارة جديس، لكنها لم تر النور. ومع ذلك، نجح مشروع سيارة العربة 1، الذي بدأت شركة العربة بتصميمه عام 2000. وفي عام 2002، تم اختباره والإعلان عنه عام 2003. وقد بدأ هذا المشروع بمهندسين سعوديين بقيادة المهندس السعودي فوزي صبري وديليب شبريه. وقد تم تصميمه وتطويره على أساس عدة سيارات وتعتبر العربة 1 سيارة ضمن فئة السيارات الفاخرة والرياضية
2002 افتتاح (المعهد العالي السعودي الياباني للسيارات (سجاهي)
2002 ارتفاع انتاج الزجاج والبطاريات الخاصة بالسيارات والشاحنات في السعودية
في عام 2002 تعلن الشركة السعودية للصناعات الأساسية “سابك”، الأنتهاء مع فولكس في تطوير وصناعة مركبة XL1 السيارة الأقل إستهلاكاً للوقود في العالم .
في عام 2002 بدأت العديد من الجهات السعودية بتصميم وتطوير المركبات ضمن برامج حكومية، لا سيما في قطاع صناعة السيارات. أنشأت شركة سابك مراكز لتطوير وتصميم قطع غيار السيارات. وتفوقت سابك السعودية في تطوير وتوفير المواد البلاستيكية الحرارية والمواد المركبة. وتستفيد شركات السيارات العالمية العملاقة، مثل لاند روفر وهيونداي وتويوتا، من خبرة سابك، حيث تستورد منتجاتها سنويًا. وتمتلك سابك حاليًا واحدة من أبرز وأفضل مجموعات خبراء تصميم قطع السيارات في العالم، قائمة على الخبرة والثقة والتعاون. ويعمل مهندسو سابك كمستشارين متخصصين، يقدمون خبراتهم في التصميم والتحليل الهندسي المتقدم والدعم الفني الذي يساعد العملاء على الانتقال من مرحلة التصميم الأولي إلى مرحلة التصنيع النهائي بسرعة أكبر. كما تُعد سابك المورد الرائد عالميًا للصلب والألمنيوم لمصنعي السيارات والشاحنات ومن بين برامجها المتميزة برنامج راتنج LEXAN™، منتجنا الرائد من البولي كربونات، بالإضافة إلى مواد بلاستيكية الثورية وموادهندسية أخرى، بما في ذلك راتنج STAMAX™، وبرامج إنتاج البروبيلين المقوى بألياف الزجاج الطويلة (LGFRP) من سابك، وبرامج أخرى لمواد البولي أوليفين. كما تُقدم سابك برامج رئيسية، أبرزها برامج هياكل السيارات، وبرامج المكونات الخارجية، وبرامج المكونات الداخلية، وبرامج ما تحت غطاء المحرك، وبرامج إضاءة السيارات، وبرامج التزجيج، بالإضافة إلى برنامج تصميم وتطوير الشاحنات الثقيلة. تمتلك سابك مراكز متخصصة تعمل في مواقع استراتيجية حول العالم، مدعومة بشبكة عالمية واسعة من خبراء التطوير ،أنشأت بعض الجهات الحكومية في المملكة العربية السعودية برامج خاصة، من أهمها برنامج نقل تقنية السيارات في السعودية، وهو أحد أهم برامج الحكومة السعودية في مجال تقنية تصميم وتطوير السيارات. ومن بين برامجه سيارة أصلية التي طورتها مدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتقنية وأُعلن عنها عام ٢٠١٠ضمن معرض الرياض الدولي للسيارات وشاهد الزوار عرضًا تقديميًا حول إمكانيات البرنامج الوطني لتقنية السيارات في تنفيذ التصاميم الأولية والرسومات ثلاثية الأبعاد، وكيفية إنشاء النماذج والمجسمات باستخدام أدوات النحت والنمذجة. وتم عرض نموذج للسيارة بمقياس ١.٣، بالإضافة إلى كيفية تصميم الأسطح الخارجية لأجزاء السيارة. وكان من أبرز المعروضات فيلم وثائقي شرح قصة التطوير، بما في ذلك مراحل تصميم السيارة واختبارها وتنفيذها قبل عملية التجميع النهائي. كما شاهد الحضور عرضًا تقديميًا للمشاريع المنجزة من خلال البرنامج المشترك مع الأكاديمية الوطنية للعلوم في بيلاروسيا، والذي تضمن عرضًا لعينات من مادة البلاستيك المتينة التي طورتها المدينة لتحل محل بعض أجزاء السيارات، بالإضافة إلى عرض البرنامج لتصاميم أخرى لسيارة رياضية سيتم تطويرها مستقبلًا وقد بدأت جامعة الملك سعود، من خلال برنامج خاص بعد تطوير مختبرات تصميم وتصنيع المركبات التابعة لها، بتصميم وتصنيع مركبة سعودية (USV) أطلقت عليها أسم براعة عام ٢٠٠٣ بالتعاون مع شركة ماجنا شتاير. وفي عام ٢٠٠٦، بدأت اختبارات السيارة. وبعد إتمامها، أعلنت الجامعة عن تصنيعها وعرضتها للجمهور عام ٢٠١٠بأسم سيارة غزال وسُجلت براءات اختراع للمركبة، وكان ظهور غزال ١ مشجعًا للغاية، حيث رغب آلاف الشباب السعودي في امتلاك المركبة، حيث تُعتبر المركبات الرياضية المدمجة الأكثر طلبًا في السوق السعودي في ذلك الوقت وأيضا هناك برنامج أخر لدى مدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتقنية (KACST) حيث أطلقت أول مشروع تطوبر مركبة سيدان وأسمتها سيارة أصلية وتميزة KACST في تطوير السيارات والمركبات وبناء الروبوتات. وأنشأت برامج متميزة خاصة بسيارات
2009 ارتفاع في تصديرقطع غيار السيارات والشاحنات السعودية إلى الولايات المتحدة الامريكية
2010 تأسيس شركة (سابك للبلاستيكيات المبتكرة) بعد شراء قطاع الصناعات البلاستيكية من شركة (جنرال إلكتريك الأمريكية) بتكلفة (11.6) مليار دولار أمريكي
وفي عام 2011، دخلت شركات صينية وماليزية في تعاون مع المملكة العربية السعودية في تطوير السيارات وبدأت برامج خاصة غير معلنة، بما في ذلك برنامج الشاحنات المتعددة التحميل متعدد البيك أب اللاحق نتج عنه عدة مشاريع اهمها برنامج الخليجية الذي جمع مستثمرين سعوديين وخليجيين نتج عنه إنشاء مصنع سيارات سعودي في الدمام وتم الإعلان عنه في عام 2012باسم شركة الخليجة للسيارات والشاحنات، وهو مشروع سعودي خليجي مشترك. نجح المشروع في إنتاج نماذج من الشاحنات الصغيرة والرافعات الشوكية والمحركات الكهربائية. ومع ذلك، فقد توقف عن تصنيع السيارات والشاحنات الخفيفة، بينما استمر في بناء الرافعات الشوكية وإنتاج المحركات الكهربائية وتصنيع معدات الرفع. لا يزال سبب تعليق صناعة السيارات الخليجية غير معروف ربما أفشل أو هناك شبهات فساد دخلت في البرنامج .
في عام 2012 بدأ مصنع إيسوزو لإنتاج السيارات يقع في المدينة الصناعية الثانية في الدمام- بتجميع الشاحنات بإنتاجية 600 شاحنة سنوياً.
2012 نمو كبير في قطاع انتاج قطع غيار السيارات والشاحنات
في عام 2013 الكشف عن مركبة XL1 السيارة الأقل إستهلاكاً للوقود في العالم في معرض جنيف الدولي وقد تم التي تم الكشف عنها للمرة الأولى في العام 2002 كسيارة إختبارية وهي ثمرة تعاون بين الشركة السعودية للصناعات الأساسية “سابك” وشركة فولكس واجن
في عام2013 كشف وزير التجارة والصناعة السابق الدكتور توفيق الربيعة أنه بعد نجاح مصنع إيسوزو لتجميع الشاحنات، أبدت شركات عالمية اهتمامها بخوض تجربة مماثلة مثل مرسيدس ولاندروفر وشركات أخرى لصناعة الشاحنات
في عام 2014، حاولت مجموعة من المستثمرين السعوديين، إلى جانب مستثمرين ماليزيين، إنشاء شركة لتصنيع السيارات، ولكن لم تتم الموافقة على برنامج الشركة بعد إعلان وزير الصناعة السعودي عدم دعم المشروع لأن المستثمرين لم يفوا بوعودهم في بناء البنية التحتية الازمة ابناء مصنع سعودي لانتاج المركبات حتى تستطيع الدولة تمويلهم او شركات القطاع الخاص والبنوك
في عام 2015، بدأت المملكة العربية السعودية بتطوير برنامج تصنيع سيارات سعودي، وأنشأت مجمعًا ضخم. للأختبارات قبل الإنتاج الضخم، ومختبرات اختبار السيارات. بعد عمليات الأنتاج الكمي
- في عام 2016م، كشف رئيس مجلس الغرف السعودية رئيس غرفة تجارة الرياض، عبدالرحمن الزامل، عن تقديم 3 شركات أمريكية ويابانية وكورية طلبات لإنشاء مصانع سيارات في المملكة.
- في 15/ 2/ 2016م قال مدير إدارة التكامل الصناعي في الهيئة الملكية بالجبيل، المهندس عبدالله العيد: إن الهيئة تدرس تعيين منطقة بالجبيل الصناعية، تختص بصناعة السيارات؛ حيث تنوي شركات عالمية عملاقة الاستثمار في سوق تصنيع السيارات داخل المملكة.
- في 16/ 2/ 2016م نقلت صحيفة "الوطن" عن الوزير السابق للتجارة والصناعة د.الربيعة، تأكيده على توجه لتمويل صناعة السيارات محلياً؛ معلناً عزم الصندوق الصناعي إطلاقَ مشاريع جديدة قريباً؛ ومن ذلك استعداد الصندوق لتمويل صناعة السيارات في السوق المحلية.
- في 11/ 7/ 2016م أظهرت إحصائيات بيانات البرنامج الوطني لتطوير التجمعات الصناعية، ارتفاع أنتاج الشاحنات المتوسطة وكبيرة خلال الربع الأول من نفس العام
في 14/ 11/ 2016م كشفت كليتا الهندسة بجامعتيْ الملك سعود والفيصل، عن إنتاج سيارة صديقة للبيئة، تقطع مسافة 99.6 كم بلتر بنزين واحد فقط؛ وذلك خلال المشاركة في مسابقة "شل إيكو ماراثون". وتتميز السيارة بمواصفات خاصة رفعت من كفاءتها البيئية، وبالتالي القدرة على المنافسة في المسابقة الدولية البيئية
في عام 2019، تم تأسيس الشركة الوطنية السعودية لصناعة السيارات (سنام)، وهو أكبر مشروع لصناعة السيارات في المملكة العربية السعودية، ويساهم في تحقيق أحد أهداف رؤية السعودية ٢٠٣٠ لدعم وتوطين الصناعات ذات المردود العالي على الاقتصاد الوطني للمملكة. تبلغ قيمة المرحلة الأولى من المشروع 300 مليون ريال سعودي. بدأ العمل على هذا المشروع منذ فترة وجيزة، إلا أن إجراءات إطلاقه تأخرت بسبب جائحة كورونا و تبلغ مساحة المصنع الكبيرة 84 ألف متر مربع، متصلة بمساحة 120 ألف متر مربع، وفي مرحلته الأولى طاقة إنتاجية تبلغ 30 ألف سيارة. وخطة شركة سنام الوصول إلى طاقة إنتاجية تبلغ 30 ألف سيارة، أطلاق مركبة محلية بعلامة تجارية خاصة بالصناعة التجارية في المملكة العربية السعودية، تقرر توطين صناعة قطع غيار السيارات وتوطينها من خلال التدريب وبرامج النقل الفني والتقني ، وكان هذا التركيز عليه بشكل كبير قبل صناعة السيارات سعودية لأن الجودة والأعتمادية أهم ركائز نجاح صناعة السيارات محليا
بدأت الشركة سنام في جذب الاستثمارات الأجنبية، و توافدت العديد من الشركات للحصول على شراكة استراتيجية مع السعودية ووقعت شركة سنام عدة اتفاقيات مع كوريا الجنوبية، وكان من أهمها الاتفاقيات مع شركة سانغ يونغ وتنص على بناء خطوط إنتاج سياراتها محليا مع نقل التكنولوجيا إلى شركة سنام السعودية. راعت هذه الاتفاقية ترخيص مركبات سانغ يونغ، بما في ذلك الشاحنات الخفيفة والصغيرة بجميع أنواعها. وبدأت المرحلة الأولى بتصنيع جميع الخيارات، بطاقة إنتاجية تصل إلى 30 ألف مركبة سنويًا. ويوفر هذا القطاع، في مرحلته الأولى، 750 وظيفة مباشرة وحوالي 2000 وظيفة غير مباشرة. وتم في عام 2022، وُضع حجر الأساس لإنشاء أول مصنع للدراجات النارية في المملكة العربية السعودية، ضمن مشاريع سنام شرقي المملكة
وفي عام 2017، تم بناء مصنع ضخم في شرق المملكة العربية السعودية بمدينة الجبيل الصناعية لصالح مشروع سنام الوطني الذي أعلن عنه عام 2019.
في عام 2017 وقعت شركة صدارة للكيميائيات «صدارة» وشركة السيارات الوطنية السعودية «سنام» اتفاق تعاون لمجمع تصنيع السيارات الذي تعتزم شركة «سنام» تأسيسه في مجمع بلاسكيم. وستقوم «صدارة» بموجب الاتفاق بالتعاون مع المستأجرين في مجمع السيارات التابع لـ«سنام»، الذين سيكون من بينهم شركات لتصنيع أجزاء السيارات، معظمهم من المصنِّعين الأصليين للمعدات «OEM» والمصنِّعين من الفئة الأولى والثانية «Tier1 وTier2»، وتحديد مستثمرين محتملين آخرين بإمكانهم الاستفادة من مجموعة المنتجات الكيميائية والبلاستيكية المتخصصة التي تنتجها «صدارة» لتصنيع أجزاء السيارات محلياً
2017 شركة "شاهد العالمية للسيارات" تعلن عن الشكل المبدئي لسيارة يعتزم انتاجها في المملكة لتكون أول سيارة مصنوعة محليا وبالتعاون مع شركة ماليزية. وفي حفل أقيم في الرياض قالت شركة "شاهد العالمية للسيارات" إنها سوف تبدأ في إنتاج السيارة (Meeya) في مصنع الشركة في الدمام
2017 وقعت شركة سانغ ريونغ للسيارات اليوم الاثنين اتفاقية الترخيص للتصنيع والتجميع مع الشركة الوطنية لصناعة السيارات (سنام)
في عام 2018 تشارك أرامكو السعودية في المعرض الدولي للسيارات بمدينة ديترويت في الولايات المتحدة الأمريكية، وذلك من خلال عرض تقنياتها المبتكرة التي تتعلق بمحركات الاحتراق الداخلي؛ حيث يُتوقع أن تُحدث تلك التقنيات تحولًا هائلًا في كفاءة محركات الاحتراق الداخلي، وتقليل الأثر البيئي الناتج عنها.
في 2018 مول صندوق الاستثمارات العامة السعودي مشروع شركة لوسِد موتورز بقيمة تزيد عن مليار دولار يشمل التمويل مشروع الهندسة والاختبار لسيارة لوسِد أير وتستخدم شركة لوسيد في صناعة سياراتها منتجات شركة سابك في أكثر من 25 تطبيقًا ، من المكونات الهيكلية والبطارية الكهربائية والمكونات الكهربائية إلى الأجزاء الخارجية والداخلية.
في 17 يناير2019 ذكرت صحيفة "الاقتصادية" -نقلاً عن مصادر مطلعة- أن البرنامج الوطني للتجمعات الصناعية يُجري اجتماعات مكثفة مع شركات عالمية من قارات آسيا وأوروبا وأمريكا، بشأن إقامة مشروعات للسيارات في السوق المحلية، كما يبحث مع شركات محلية الدخول في مشاريع صناعية في القطاع
2019 "سابك" تستعرض إمكانياتها بسيارة من البلاستيك في مهرجان الإبداع
في عام 2019 إطلاق برنامج تطوير الصناعة الوطنية والخدمات اللوجستية وتخصيص 45 مليار ريال لتحفيز وتوطين صناعة السيارات وذلك تحول السعودية إلى لاعب رئيسي على مستوى العالم في قطاعات الطاقة والتعدين والصناعة والخدمات اللوجستية، منذ وأسهمت هذه القطاعات من خلال نموها السريع في تنويع الاقتصاد، وخلق فرص عمل متنوعة، والمساهمة في تأمين مستقبل مستدام للأجيال القادمة.
2019 السعودية تعمل على بناء مصنع للنحاس والعوازل مما يؤهلها للدخول في صناعة السيارات الكهربائية.
2020 مجمع #معادن للألمنيوم ( الأكبر عالمياً ) يهدف إلى تطوير الصناعات التحويلية المحلية وتوطين الصناعات الضخمة بتوفير الاحتياجات اللازمة للصناعات
2021 وقعت الهيئة الملكية بمدينة رأس الخير الصناعية اتفاقية لتخصيص أرض صناعية بمساحة إجمالية تتجاوز 3 ملايين متر مربع باستثمارات تتجاوز 15 مليار ريال، بمدينة رأس الخير الصناعية
2022 هياكل سيارات "رينج روڤر" من إنتاج "ألومنيوم" السعودية
2022 السعودية تبدأ في مشروع صناعة الحافلات الكهربائية الهيدروجينية والتقليدية في المملكة لتغطية احتياج السوق السودي و قطاع التعليم
2022 تعاون بين المركز الوطني للتنمية الصناعية وشركة فالي البرازيلية لتطوير مصنع ومركز لوجستي لمعالجة وإنتاج كريات الحديد عالية الجودة تسهدف القطاعات المتقدمة مثل صناعة سيارات في مدينة رأس الخير الصناعية.
2022 تعاون سعودي برازيلي في تطوير نظام بطارية دفع مبتكر للمشاريع المستقبلية للسيارات الكهربائية
2022 تحت مظلة #استثمر_في_السعودية، وقعت #وزارة_الاستثمار مذكرة تفاهم مع مجموعة بنتلر لدعم صناعة السيارات في المملكة، وتعزيز البيئة التشغيلية لسلاسل امداد السيارات في المملكة، واستكشاف فرص التعاون لتعزيز القدرات الصناعية الأخرى، وتبادل المعرفة والمعلومات وتنمية القدرات المحلية.
2022 تعاون بين سمو و Enovate في صناعة السيارات الكهربائية وقطع غيارها
في عام 2022 تم تأسيس شركة سيرلصناعة السيارات ، أول علامة تجارية سعودية لصناعة السيارات الكهربائية في المملكة العربية السعودية، أعلن ولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان عن إطلاقها في 03 نوفمبر 2022. وهي مشروع مشترك بين صندوق الاستثمارات العامة السعودي وشركة فوكسكون، التي ستطور النظام الكهربائي للسيارات، وستقدم شركة بي إم دبليو تراخيص مكونات السيارات الكهربائية للشركة
في عام 2023 دشنت شركة لوسِد موتورز أول مصنع للسيارات الكهربائية في السعودية في مدينة الملك عبد الله الاقتصادية برابغ، بحضور وزير الاستثمار المهندس خالد الفالح، ووزير الصناعة بندر الخريف، ومحافظ صندوق الاستثمارات العامة ياسر الرميان، والرئيس التنفيذي لشركة «لوسيد» بيتر رولينسون.شركة الجفالي للمركبات التجارية وشركة NAI ، مشروعها المشترك مع شركة Daimler Truck AG ، في تجميع شاحنات كانتر للأعمال الخفيفة لأول مرة في المملكة العربية السعودية يبدأ تجميع KD مع طرازي FE84 و FE85 Canter
في عام 2023 تعاون بين شركة سيروشركة سيمنز لتطوير وانتاج الأنظمة المتقدمة داخل منشأة سير لتصنيع وتطوير السيارات الكهربائية[1]
2023 بدأ انتاج شركة الجفالي للمركبات التجارية وشركة NAI ، مشروعها المشترك مع شركة Daimler Truck AG ، في تجميع شاحنات كانتر للأعمال الخفيفة لأول مرة في المملكة العربية السعودية يبدأ تجميع KD مع طرازي FE84 و FE85 Canter
2023 وزارة الاستثمار توقع اتفاقية مع شركة هيومان هورايزونز الصينية المتخصصة في تصنيع المركبات الكهربائية تحت علامة HiPhi لإنشاء مشروع مشترك للأبحاث والتطوير والتصنيع بقيمة 5.6 مليار دولار
2023 شركة "برافيج" توقع اتفاقًا لمصنع سيارات كهربائية في السعودية
2023 اتفاقية تعاون لتنفيذ مصنع تجميع مركبات الهيدروجين بأوكسجن نيوم بين شركة التجارة الوطنية NTC متمثلة في نائب رئيس مجلس الإدارة الدكتور خالد بن حامد المطبقاني وشركة كينج لونج ويمثلها السيد ليو
2023 وزارة الاستثمار توقع مذكرة تفاهم مع شركتي “ريجال كابيتال” و”كليفون تك” لتطوير السيارات ذاتية القيادة
2023 الهيئة_العامة_للمنافسة تجري تحقيقات شاملة في قطاع السيارات وترصد عدداً من المخالفات المحتملة لنظام المنافسة.
2023 أعلن صندوق الاستثمارات العامةعن إطلاق شركة جديدة متخصصة في تطوير القدرات المحلية لسلاسل إمداد قطاع السيارات والتنقل في المملكة الشركة الوطنية للاستثمار في قطاع السيارات والتنقل "تسارع لاستثمارات التنقل"
2023 توقيع اتفاقية التصنيع المحلية بين Scame Parre SpA وشركة Bahra Electric لتوطين حلول شحن السيارات الكهربائية.
2023 صندوق الاستثمارات العامة وشركة هيونداي يوقعان اتفاقية لإنشاء مصنع للسيارات في المملكة
2023 اتفاقية ضخمة جديدة مع ايطاليا لمصنع بقيمة نصف مليار دولار في السعودية. تم تمويله من صندوق الاستثمارات العامة - لبناء منشأة لتصنيع الإطارات بجميع فئاتها في البلاد - وقالت المجموعتان إن صندوق الاستثمارات العامة، البالغ حجمه 700 مليار دولار، سيمتلك حصة 75% في المشروع المشترك الجديد، بينما تمتلك بيريللي حصة الـ 25% المتبقية وتقدم الدعم الفني والتجاري لتطوير المشروع. - سيبدأ المصنع في الإنتاج في عام 2026 ومن المقرر أن يصل إلى طاقة إنتاجية تبلغ 3.5 مليون وحدة.
2023 تعاون جديد للسيارات الكهربائية بين شركات السعودية والصين شركة Beyonca الصناعية الناشئة اللي تم تأسيسها من قبل Volkswagen في طريقها لتأمين استثمارات من مجموعة الفصيلية للإستثمار، بعد موافقات مبدأية لبيع حصصها للمجموعة. - وفي حفل توقيع أقيم في المقر الرئيسي لشركة
2023 وقع المركز الوطني للتنمية الصناعية مذكرة تفاهم للتعاون مع شركة لويوغنغ LiuGong بهدف تأسيس مصنع لتجميع المعدات الثقيلة ومركز للتدريب في المملكة العربية السعودية
عام 2024 ارتفاع مبيعات قطع غيارالسيارات المصنعة في السعودية في السوق المصري والليبي والجزائري واليمني في خطوة تعكس جودة وتنافسية الصناعة السعودية إقليميًا وعالميًا .
في عام 2024 تم التوقيع على عقد بين شركة "سير" وشركة "هيونداي ترانسيس" بقيمة 2.2 مليار دولار، حيث ستقوم بموجبه الشركة الكورية بتزويد سيارات "سير" بنظام قيادة السيارة الكهربائية المتكامل (EDS)[2]
عام 2024 تم توقيع اتفاقية بين مصنع قطع غيار المطاط الوطني وشركة أمارا الليبية لتصدير منتجات المصدات المطاطية إلى ليبيا
2024 شركة #تاتا_دايو الكورية الجنوبية المتخصصة في صناعة المركبات توقع مذكرة تفاهم مع الشركة السعودية لمعدات الديزل المحدودة لإنشاء مصنع لتجميع وإنتاج شاحنات دايو في السعودية، وتستهدف تصدير أكثر من ألف شاحنة سنويًا من إنتاج المصنع
2025 توقع اتفاقية بين شركة السنام السعودية وشركة KGM من أجل إنتاج وتجميع السيارة الكهربائية الرياضية "توريس EVX" في المملكة العربية السعودية.[3]
2025 أعلنت شركة سير، توقيع اتفاقية شراكة بقيمة 543 مليون ريال، ما يعادل 145 مليون دولار، مع شركة سابيلت الإيطالية، المتخصصة في تصميم وتصنيع المقاعد الرياضية، مقاعد سباقات السيارات، وأنظمة الأمان، وذلك لتطوير مقاعد سيارات سير من فئتي السيدان والدفع الرباعي.
وقالت سير عبر موقعها الرسمي، إن سابيلت ستعمل على تطوير مقاعد رياضية مبتكرة تجمع بين أعلى معايير الأمان، والراحة، والتصميم المتطور، في سيارات سير الكهربائية من فئتي السيدان والدفع الرباعي، وستعزز المقاعد بنظام الأحزمة المدمج (ABTS) مع هيكل معدني خفيف الوزن لأداء ديناميكي، بجانب تصميم يضمن جلوسًا منخفضًا لتحسين التحكم والثبات أثناء القيادة.
حجم السوق السعودي
المملكة هي أكبر سوق للسيارات في المنطقة العربية والشرق الأوسط، حيث تم بيع 1.7 مايون مركبة عام 2024 بقيمة تقدر 83 مليار ريال سعودي[4]
وتشكل السعودية نحو 4.5% من السوق العالمية للسيارات، التي كانت تقارب 90 مليون .
وتوفر السوق المحلية أرضية لتدشين صناعة السيارات قبل انطلاقها إلى التصدير. لكن الاعتبار الاستراتيجي الأهم هو أن السعودية تدخل هذه الصناعة فيما يشهد القطاع عالمياً نقطة تحوّل، مع توسع صناعة السيارات الكهربائية والهجينة.
ومن المتوقع بحلول عام 2030، أن تتراجع حصة السيارات التقليدية العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي إلى 49% مقابل 30% للسيارات الهجينة و21% للسيارات الكهربائية
المدن الصناعية
المدن الصناعية هي مجمعات صناعية متفرقة تعمل كل مدينة على حده حتى أسست السعودية عام 2001 هيئة المدن الصناعية بعد قرار من مجلس الوزراء رقم 235 لجهودها المتواصلة للمساهمة في التنمية الاقتصادية للمملكة، من خلال تطوير وتمكين مدن المستقبل، وذلك عبر مسيرتها الممتدة لأكثر من عقدين سعت خلالها إلى تطوير الأراضي والمدن الصناعية والبنى التحتية المتكاملة، وتوفير بيئة متطورة ومحفزة للاستثمار بالشراكة مع القطاعين العام والخاص.
وتشرف مدن حاليا على 37 مدينة صناعية في جميع أنحاء السعودية، تضم أكثر من 6.443 مصنعًا، وأكثر من 7.900 عقد صناعي واستثماري ولوجستي، ومساحات مطورة تتخطى 209 ملايين م2، بقيمة استثمارية تتجاوز 415 مليار ريال بنهاية العام المالي
مدينة الملك عبد الله الاقتصادية (KAEC)
مدينة الملك عبد الله الاقتصادية (KAEC) مدينة سعودية مستحدثة ذات طابع اقتصادي أعلن عن إنشائها خادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز عام 2005م وتقع في محافظة رابغ منطقة مكة المكرمة تبلغ تكلفة مشروع المدينة 375 مليار ريال سعودي وقد بني منها المجمعات الصناعية فقط وفيها يتم انتاج السيارات والشاحنات
مجمع الملك سلمان لصناعة السيارات
أعلن صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن سلمان بن عبد العزيز آل سعود ولي العهد رئيس مجلس الوزراء -حفظه الله-، عن إطلاق تسمية "مجمع الملك سلمان لصناعة السيارات" على المنطقة المخصّصة لأنشطة تصنيع السيارات، والواقعة في المنطقة الاقتصادية الخاصة بمدينة الملك عبد الله الاقتصادية.
وتنوي السعودية جعل "مجمع الملك سلمان لصناعة السيارات" محطة مهمة في تحقيق التنويع الاقتصادي في المملكة، وممكناً لقطاع صناعة السيارات وحلول النقل المستدام، بما يُسهم في دعم الناتج المحلي غير النفطي وزيادة الصادرات، وتطوير قدرات القطاع، وتوطين القدرات فيه من خلال تسريع نمو الإمكانات المحلية في التصنيع والأبحاث والتطوير المرتبطة به، وتعزيز كفاءة سلاسل الإمداد مع الأسواق الإقليمية والدولية ويتم الان صناعة مركبات وشاحنات متعدده من أبرزها مصنع شركة "سير"، أول علامة تجارية سعودية للسيارات الكهربائية، وشركة "لوسِد موتورز"، التي افتتحت أولَ مصنعٍ دولي لها في مدينة الملك عبد الله الاقتصادية في عام 2023، ومصانع اخرى لصناعة الشاحنات إلى جانب العديد من المشاريع المشتركة للصندوق مع المصنعين العالميين منها، "هيونداي موتور" لإنشاء مصنع عالي الأتمتة لتصنيع السيارات بالمملكة، واتفاقية المشروع المشترك مع شركة "بيريللي" لتأسيس مصنع للإطارات في المملكة
صناعة السيارات الكهربائية في السعودية
شركات سعودية متخصصة في صناعة السيارات والشاحنات
الشركة الوطنية لصناعة السيارات
شركة “إيسوزو موتورز” السعودية العربية المحدودة
الشركة السعودية للصناعات الأساسية
شركة غزال لصناعة السيارات وقطع الغيار
Arabian Vehicles & Trucks Industry new (AVI)
ISUZU Motors Saudi Arabia Company
الشركة السعودية العالمية للبتروكيماويات
شركة كيان السعودية للبتروكيماويات
شركة التصنيع الوطنية (TASNEE)
شركة سنام الشركة السعودية لصناعة السيارات
الشركة السعودية للإثيلين والبولي إثيلين.
الشركة العربية لفينيل الكلوريد.
الشركة السعودية للمونمورات الأكريلية.
مشروع البوليمرات فائقة الامتصاص
شركة الشرق الاوسط للبطاريات المحدودة
شركة الجفالي للمنتجات الصناعية
Saudi Factory for Auto parts Co
مصنع Forsam Axles
شركة المصنع العربي للزيوت والشحوم
مصنع عبدالرحمن الهدار للصناعات الكيماوية
شركة الطيار للصناعات البلاستيكية والمطاطية المحدودة
شركة الدان للصناعات البلاستيكية
شركة توتال السعودية للمنتجات البترولية المحدودة
مصنع سلامة للرادياتيرمصنع أقاسيـم للمنتجات الكيميائية وزيوت التشحيم
أقاسيـم للمنتجات الكيميائية وزيوت التشحيم
مصنع رديترات الخليج وقطع الغيار
شركة روزنباور العربية السعودية
مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية
الشركة الخليجية لصناعة السيارات شركة gec
شركة الوفاء العالمية للصناعات المحدودة
شركة الزاهد للتراكتورات والمعدات الثقيلة المحدودة
مصنع روائع الباطن للصناعات المعدنيه
شركة التعدين العربية السعودية معادن
كلية الهندسة في جامعة الملك سعود
مصنع سليمان الشعيبي لقطع غيار السيارات
الشركة الوطنية لصناعة البطاريات المحدودة
الشركة الرواد الوطنية للبلاستيك
مصنع روائع الباطن للصناعات المعدنيه
مصنع محمد الشعيبي لقطع غيار الشاحنات
المؤسسة العامة لصناعات العسكرية
الشركة السعودية للصناعات الميكانيكية
مصنع شاحنات مان
شركة السعودية لصناعة السيارات المحدوده
شركة العربية لصناعة السيارات والشاحنات المحدودة
شركة آيسوزو موتورز السعودية العربية المحدودة
الشركة السعودية لصناعة الفلاتر
مصنع شركة الوفاء العالمية للصناعات المحدودة
شركة السعودية لصناعة التراكتورات
الشركة السعودية لصناعة المحركات (مكين)
سابك
LEXAN
STAMAX
شركة السعودية لصناعة السيارات المحدودة
الشركة العربية لصناعة السيارات والشاحنات المحدودة (AVI)
_%D9%85%D8%AC%D9%85%D9%88%D8%B9%D8%A9_%D8%A7%D9%84%D8%B2%D8%A7%D9%87%D8%AF..jpg&filetimestamp=20230302212220&)
_%D9%85%D8%AC%D9%85%D9%88%D8%B9%D8%A9_%D8%A7%D9%84%D8%B2%D8%A7%D9%87%D8%AF..jpg&filetimestamp=20230302212220){kind=link}
شركة صناعة البلاستيك العربية المحدودة
شركة آيسوزو موتورز السعودية العربية المحدودة
المصنع السعودي لانتاج شاحنات IVECO
SAUDI AUTOMOTIVE MANUFACTURING COMPANY
الشركة العالمية لصناعة السيارات
مصنع عبدالكريم نمر محمود لإنتاج قطع غيار السيارات التبديلية
مصنع النادر الجديد لصناعة البطاريات
شركة كندة لصناعة السيارات
شركة اليمامة لصناعات الثقيلة
مصنع البريدى للكلاتشات والفرامل
شركة السعودية لصناعة التراكتورات
نجد لتصنيع قطع غيار بلاستيكية للسيارات
مدينة الملك عبد الله الاقتصادية
ركن المطور للصناعات والأعمال الدقيقة تصاميم وصناعة والأعمال الدقيقة في تصنيع ونمذجة قطع الغيار الميكانيكية
منتجات سعودية
سابك
سابك للبلاستيكيات المبتكرة
5000براءة اختراع عالمية تدعم الشركة والحلول المبتكرة المطورة تشمل آلاف المنتجات الهندسية لخدمة 30ألف شركة في العالم
راتنجات سابك بديلا بلاستيكيا لنوافذ سيارة كهربائية
استخدم راتنج اللكسان المنتج في الشركة السعودية للصناعات الأساسية، بديلا بلاستيكيا لنوافذ سيارة كهربائية منخفضة الوزن، لتسجل “سابك” بذلك نجاحا مميزا باستخدام أحد راتنجاتها في تصنيع نوافذ السيارة الجديدة، الذي طوره تحالف “فيجين موبيليتي”، وتقوده شركة بي إم دبليو.
ونجح الراتنج، عند استخدامه بديلا عن الزجاج التقليدي لنوافذ السيارة، في خفض وزن المركبة بأكثر من 13 كلجم، مع إضافة 2 كلم إلى مدى قيادة السيارة لكل مرة تشحن فيها البطارية بالكامل
- ^ ""سير" السعودية و"سيمنس" تتعاونان لرقمنة منشآت تصنيع السيارات الكهربائية" . مؤرشف من الأصل في 2023-12-16.
- ^ بلومبرغ، اقتصاد الشرق مع (11 يونيو 2024). ""سير" السعودية للسيارات الكهربائية تعتمد نظام "هيونداي"" . اقتصاد الشرق مع بلومبرغ. اطلع عليه بتاريخ 2024-06-11.
- ^ https://ksa.motory.com/ar/
- ^ وفق تقرير " فوكس تو موف " الأمريكي والمتخصص في أبحاث أسواق السيارات حول العالم