فلاديمير كليموف

Vladimir Yakovlevich Klimov
Vladimir Yakovlevich Klimov
فلاديمير ياكوفليفيتش كليموف
وُلِدَ	23 July 1892; Moscow, Russian Empire
توفي	9 September 1962 (aged 70)
الجنسية	الإمبراطورية الروسية; الاتحاد السوڤيتي
المدرسة الأم	Bauman Moscow State Technical University
الجوائز	Show قالب:Hero of Socialist Labour قالب:Hero of Socialist Labour; ; ; ; ; ; قالب:Order of Suvorov; قالب:Order of Suvorov; قالب:Order of the Patriotic War; قالب:Order of the Red Banner of Labour; Medal "For Combat Service" (1954); Medal "For the Victory over Germany"; Medal "For the Victory over Japan"; Medal "For Valiant Labour"; Stalin Prize, 1st class (1941); Stalin Prize, 2nd class (1943); Stalin Prize, 1st class (1946); Stalin Prize, 1st class (1949);
	السيرة العلمية
المجالات	Aerogasdynamics
الهيئات	Klimov Design Bureau

فلاديمير ياكوفليفيتش كليموف (23 يوليو 1892 - 9 سبتمبر 1962) كان عالماً سوفيتياً بارزاً في مجال هندسة محركات الطائرات، ومصمم محركات طائرات، ولواء كبير في خدمة هندسة الطيران (1944)، وعضواً في أكاديمية العلوم في الاتحاد السوفيتي (1953). حصل مرتين على لقب بطل العمل الاشتراكي (1940، 1957). فاز بأربع جوائز ستالين (1941، 1943، 1946، 1949).

السيرة

ولد في 23 يوليو 1892 في موسكو. تنحدر عائلة كليموف من الفلاحين الموسميين؛ كان والده ياكوف أليكسييفيتش كليموف من فلاحي قرية أنينو في محافظة فلاديمير - أرسل في سن مبكرة إلى موسكو للعمل، ارتقى من متدرب إلى صاحب ورشة عمل، عمل بمقاولات البناء، أصبح ثرياً واشترى قطعة أرض في موسكو وبنى عليها عمارة سكنية (مبنى من خمسة طوابق على زاوية طريق الحديقة وزقاق تيتيرينسكي)، وأصبح مالكاً للعقار. والدته براسكوفيا فاسيلييفنا أوستينوفا - من عائلة فلاحية من قرية إيروسوفو المجاورة. كان في العائلة 8 أطفال^[1].

درس في المدرسة التقنية كوميساروفسكي، ثم في الجامعة التقنية الحكومية في موسكو. في المختبر الميكانيكي بالجامعة، الذي كان يرأسه البروفيسور نيكولاي رومانوفيتش بريلينغ، كان يبحث في العمليات الحرارية لمحركات الاحتراق الداخلي. أمضى التدريب قبل التخرج في أحد المصانع الميكانيكية في بتروغراد وفي عام 1918 قدم مشروع تخرج لمحرك طائرة، وكان الموضوع الخاص به هو بحث عمليات تكوين الخليط في المكربن. بناءً على نتائج مناقشة مشروع التخرج، طلب مجلس الجامعة منح فلاديمير ياكوفليفيتش كليموف منحة دراسية خاصة للتحضير لأطروحة الدكتوراه.

تمثال نصفي لفلاديمير ياكوفليفيتش كليموف في موسكو (شارع سولداتسكايا، ليفورتوفو)

بدأ نشاطه العملي في أكتوبر 1918 كمهندس مصمم في جمعية مصانع كولومنا (موسكو). من يوليو 1918 إلى 1931 عمل كمهندس مختبري أول، ورئيس قسم محركات الطائرات، ومساعد مدير المختبر العلمي للسيارات، الذي تحول لاحقًا إلى المعهد العلمي لمحركات السيارات في الاتحاد السوفيتي (NAMI). من عام 1931 - رئيس مراقبة الجودة لقسم محركات البنزين في المعهد المركزي لبناء محركات الطائرات. كان يعمل بدوام جزئي كمحاضر في الجامعة التقنية الحكومية في موسكو، معهد لومونوسوف، وأكاديمية القوات الجوية العسكرية باسم ن. إ. جوكوفسكي، ورأس قسم تصميم المحركات في المعهد الجوي في موسكو.

شارك في تطوير أول محركات طائرات سوفيتية على شكل نجمة M-12، M-23، إلخ. (1925-1927) وأول محرك M-13 (1925-1930) ذو 12 أسطوانة وتبريد سائل، وكان الأقوى في ذلك الوقت (حوالي 650 كيلوواط (880 حصان)). من عام 1935 - المصمم الرئيسي لمحركات الطائرات.

أُرسل في مهمة إلى فرنسا لشراء تراخيص لبناء محركات التبريد المائي من شركة "هيسبانو-سويزا". على أساس محرك "هيسبانو-سويزا 12" ذو 12 أسطوانة، في منتصف الثلاثينيات، طور ونظم إنتاج محرك M-100 ذو 12 أسطوانة، بقوة 750 حصان - أكثر بنسبة 30٪ من المحركات الأجنبية المماثلة من نفس الحجم. ثم نظم إنتاج المحرك التسلسلي M-103 للقاذفات SB التي صممها أ. ن. توبوليف وأ. أ. أرخانجيلسكي.

قبر كليموف في مقبرة نوفوديفيتشي.

في عام 1935 عُين المصمم الرئيسي لمصنع ريبنيسك لبناء المحركات رقم 26. من أغسطس 1941 عمل في أوفا في المصنع الذي تم إخلاؤه (مصنع أوفا لبناء المحركات).

في أواخر الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات، تحت قيادة كليموف، تم إنشاء سلسلة من المحركات القوية التسلسلية (M-105، VK-105PF، VK-107)، مجهزة بشاحن طرد مركزي هوائي ذو سرعتين بتصميم أصلي. تم تركيب هذه المحركات على قاذفات القنابل Pe-2 التي صممها ف. م. بيتلياكوف والمقاتلات التي صممها أ. س. ياكوفليف، وأظهرت صفات قتالية عالية خلال الحرب الوطنية العظمى. في نهاية الحرب، تم إصدار محرك VK-108، الذي حقق به الطائرة التي صممها ياكوفليف سرعة 745 كم/ساعة. بهذا انتهى عمليًا العمل على محركات الطائرات المكبسية في مكتب تصميم كليموف.

في فترة ما بعد الحرب، في مكتب التصميم التجريبي الذي أنشئ في لينينغراد (المصنع التجريبي رقم 117، الآن - JSC "UEC-Klimov") تحت قيادة كليموف، تم تطوير سلسلة من المحركات النفاثة. في معرض الطيران في باريس، لفتت انتباه كليموف، الذي أُرسل هناك، المحركات النفاثة البريطانية مع ضواغط طرد مركزي. سرعان ما أُرسل كليموف وأ. إ. ميكويان إلى لندن لشراء عدة محركات من هذا النوع "Nene"، وعلى أساسها خلال 1947-1949 تم إنشاء أول المحركات المحلية ذات الضواغط الطاردة المركزية للطائرات النفاثة: RD-45 و RD-500. في عام 1952، تم إنشاء محركات محسنة VK-1A و VK-1F. في محرك VK-1F، تم استخدام طريقة تعزيز (زيادة) الدفع بحرق الوقود خلف التوربين في غرفة الاحتراق اللاحق لأول مرة.

خلال الأبحاث العلمية وأعمال التصميم، طور كليمود ونفذ نظام تبريد سائل مغلق خاص لمحركات الطائرات المكبسية تحت الضغط، وشاحن هوائي ذو محرك ذو سرعتين، ونظام تحسين لتوزيع الغاز، ونظام تغذية خليط الوقود والهواء للمحركات الجوية القوية وعالية السرعة، واقترح عددًا من الحلول الأصلية في تصميمات المحركات النفاثة. قدم كليمود مساهمة كبيرة في تطوير نظرية التزييت، وحل مشاكل موازنة محركات الطائرات المكبسية وقضايا أخرى في بناء المحركات.

في الوقت نفسه، في 1947-1956، ترأس OKB-45 في موسكو. من عام 1956 - المصمم العام. تقاعد في عام 1960.

كان نائبًا في المجلس الأعلى للاتحاد السوفيتي للدورة الثانية (1946-1950).

توفي في 9 سبتمبر 1962. دُفن في موسكو في مقبرة نوفوديفيتشي (القسم رقم 1).

في عام 2002، سُميت улица في منطقة شيفتشينكو في مدينة زابوروجيي باسم ف. ي. كليمود^[2]. أيضًا في زابوروجيي هناك حديقة الأكاديمي كليمود^[3].

خلال الحرب الوطنية العظمى، قدم ف. ي. كليمود مساهمة كبيرة في صندوق الدفاع:

موسكو، الكرملين، إلى الرفيق ستالين رغبةً مني في مساعدة جيشنا الأحمر البطولي على هزيمة الغزاة الألمان الفاشيين بشكل أسرع، تبرعت بمدخراتي المالية بمبلغ 73 ألف روبل لصندوق بناء سرب من الطائرات. المصمم الرئيسي للمصنع، بطل العمل الاشتراكي كليمود

إلى المصمم الرئيسي للمصنع، بطل العمل الاشتراكي الرفيق كليمود تقبل تحياتي وامتناني، الرفيق كليمود، لاهتمامك بالقوات الجوية للجيش الأحمر. ي. ستالين جريدة "إزفستيا"، 4 مارس 1943

الجوائز والمكافآت

بطل العمل الاشتراكي مرتين (28 أكتوبر 1940؛ 12 يوليو 1957)

وسام لينين (29 ديسمبر 1936)

وسام لينين (28 أكتوبر 1940)

وسام لينين (30 ديسمبر 1943)

وسام لينين (3 يوليو 1945) - لأداء متميز لمهام الحكومة في إنتاج المحركات

وسام لينين (23 يوليو 1952)

وسام سوفوروف من الدرجة الأولى (16 سبتمبر 1945) - لأداء متميز لمهام الحكومة في إنتاج الطائرات القتالية، والمحركات، وأجهزة الطيران، ومراوح الطائرات، ومعدات الطائرات والمحركات خلال الحرب الوطنية العظمى

وسام سوفوروف من الدرجة الثانية (19 أغسطس 1944)

وسام الحرب الوطنية من الدرجة الأولى (10 يونيو 1945)

وسام الراية الحمراء للعمل (5 مارس 1939)

ميدالية الاستحقاق في القتال (5 نوفمبر 1954)

ميداليات أخرى

جائزة ستالين من الدرجة الأولى (14 مارس 1941) - لتطوير تصميم جديد لمحرك طائرة

جائزة ستالين من الدرجة الثانية (1943) - لتحسين محرك طائرة

جائزة ستالين من الدرجة الأولى (1946) - لإنشاء نموذج جديد لمحرك طائرة^[4]

جائزة ستالين من الدرجة الأولى (1949) - لإنشاء محرك

تخليد الذكرى

سُمي الائتلاف العلمي والإنتاجي باسم كليموف (حاليًا JSC "UEC-Klimov" ضمن الشركة المتحدة لبناء المحركات - JSC "UEC"، شركة قابضة في مجموعة "روستيخ" في مجال بناء المحركات) باسم ف. ي. كليمود. في 23 أكتوبر 2017، تم افتتاح نصب تذكاري ل ف. ي. كليمود على أراضي المؤسسة. على مبنى المصنع المطل على الساحة، تم تركيب لوحة تذكارية. تقوم المؤسسة سنويًا بتنظيم مسابقة باسم ف. ي. كليمود بين طلاب بيترسبورغ في السنة الثالثة والرحلة من البكالوريوس، والتخصص، والدراسات العليا في الجامعات والمعاهد التقنية بدوام كامل - منح "كليمود" الدراسية^[5].

يحمل اسمه ساحة عند تقاطع شارع بولشوي سامبسونيفسكي وشارع كانتيميروفسكايا في منطقة فيبورغ في سانت بطرسبرغ.

تم تركيب تمثال نصفي ل ف. ي. كليمود في موسكو في بداية شارع أفيموتورنايا، حيث يقع المعهد المركزي لبناء محركات الطائرات باسم بارانوف.

نصب تذكاري في مقبرة نوفوديفيتشي.

مؤلفاته

أطلس تصاميم محركات الطائرات. الجزء 1-2. — موسكو-لينينغراد، 1935-1938.

مراجع

^ Сухановский А. «Климов» Archived 2016-06-09 at the Wayback Machine издательство СК-Россия, 2012. — ISBN 978-5-904309-09-1.
^ ""شوارع زابوروجيي - مرآة التاريخ". الحرف "А"". Archived from the original on 2015-07-05. Retrieved 2011-05-11.
^ قالب:مقال
^ {{{author}}}, {{{title}}}, [[{{{publisher}}}]], [[{{{date}}}]].
^ Владимирова А. Ступени вверх // Санкт-Петербургские ведомости. — 2019. — 13 ноября.

وصلات خارجية

قالب:شخصية من أبطال الاتحاد السوفيتي

?

[1] Сухановский А. «Климов» Archived 2016-06-09 at the Wayback Machine издательство СК-Россия, 2012. — ISBN 978-5-904309-09-1.

[2] ""شوارع زابوروجيي - مرآة التاريخ". الحرف "А"". Archived from the original on 2015-07-05. Retrieved 2011-05-11.

[Akhinko-3] قالب:مقال

[4] {{{author}}}, {{{title}}}, [[{{{publisher}}}]], [[{{{date}}}]].

[5] Владимирова А. Ступени вверх // Санкт-Петербургские ведомости. — 2019. — 13 ноября.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]