مضيق ماجلان

Coordinates: 53°28′S 70°47′W / 53.467°S 70.783°W / -53.467; -70.783
مضيق ماجلان
Strait of Magellan
StraitOfMagellan.jpg
مضيق ماجلان عند الطرف الجنوبي لأمريكا الجنوبية
مضيق ماجلان Strait of Magellan is located in تشيلي
مضيق ماجلان Strait of Magellan
مضيق ماجلان
Strait of Magellan
الموقعMagallanes Region، تشيلى
الإحداثيات53°28′S 70°47′W / 53.467°S 70.783°W / -53.467; -70.783
Typeمضيق
بلدان الحوضتشيلى والأرجنتين
أقصى طول570 كم
أقل عرض2 كم
خطأ: الوظيفة "auto" غير موجودة.
خطأ: الوظيفة "autocaption" غير موجودة.
مضيق ماجلان.

مضيق ماجلان (إسپانية: Estrecho de Magallanes، إنگليزية: Strait of Magellan )، ويُسمى أيضاً مضائق ماجلان، هو ممر بحري صالح للملاحة في جنوب تشيلي، يفصل بين البر الرئيسي لأمريكا الجنوبية شمالاً وأرخبيل تييرا دل فويگو جنوباً. يُعتبر مضيق ماجلان أهم ممر طبيعي بين المحيط الأطلسي والهادي، ويبلغ طول المضيق حوالي 570 كيلومتراً وعرضه 2 كيلومتر عند أضيق نقطة فيه. عام 1520، كانت بعثة الملاح الپرتغالي فريدناند ماجلان، الذي سُمي المضيق باسمه، أول الأوروپيين الذين اكتشفوه، وذلك ضمن بعثة إسپانية.

كان الاسم الأصلي الذي أطلقه ماجلان على المضيق هو Estrecho de Todos los Santos ("مضيق جميع القديسين"). قام ملك إسپانيا، الإمبراطور شارل الخامس، الذي رعى رحلة ماجلان-إلكانو، بتغيير الاسم إلى مضيق ماجلان تكريماً له.[1]

يُعدّ هذا المسار صعب الملاحة بسبب كثرة المخانق والرياح والتيارات غير المتوقعة. أصبح الإرشاد البحري إلزامياً الآن. المضيق أقصر وأكثر حماية من ممر دريك (طريق البحر المفتوح حول كيپ هورن)، الذي يتعرض لرياح عاتية متكررة وجبال جليدية.[2] إلى جانب قناة بيگل، كان المضيق أحد الطرق البحرية القليلة بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادي قبل بناء قناة پنما.


التاريخ

ملاحة السكان الأصليين

سكنت الأراضي المجاورة لمضيق ماجلان من قبل السكان الأصليين لما لا يقل عن 13.000 عام. عند وصولهم إلى المنطقة، كانوا يصادفون الخيول المحلية (الهيپيديون)، والكسلان الأرضي الكبير (الميلودون)، والقطط ذات الأسنان السيفية (السميلودون)، والنوع الفرعي المنقرض من اليغور (Panthera onca mesembrina)، ودب Arctotherium، والحيوان شبيه الجمل الماكراوتشنيا، والكلبيات الشبيهة بالثعلب الدوسيسيون أڤوس، وإبليات اللامين، بما في ذلك الڤيكونا والگوانكو الموجودين حالياً. عُثر على أدلة في بعض المواقع، مثل كهف دل مديو، تشير إلى أن حيوانات الميلودون والهيپيديون واللامين كانت تُصطاد.[3]

تاريخياً، تُعدّ شعوب الكاويسكار، التهويلتشى، السلكنام، والياگان من الجماعات العرقية الأصلية التي يمكن تحديدها تاريخياً حول المضيق. سكن الكاويسكار الجزء الغربي من الساحل الشمالي للمضيق. وإلى الشرق من الكاويسكار، سكن التهويلتشى، الذين امتدت أراضيهم شمالاً في پتاگونيا. وإلى الجنوب من التهويلتشى، عبر المضيق، سكن السيلكنام، الذين سكنوا معظم الجزء الشرقي من تييرا دل فويگو. وإلى الغرب من السيلكنام، سكن الياگان، وامتد انتشارهم إلى أقصى جنوب تييرا دل فويگو.[4][5]

كانت جميع القبائل في المنطقة رحل تعتمد على الصيد وجمع الثمار. وكانت قبيلة التهويلتشى هي الثقافة الوحيدة غير البحرية في المنطقة؛[محل شك] كانوا يصطادون الأسماك ويجمعون المحار على امتداد الساحل خلال فصل الشتاء، ثم ينتقلون إلى جبال الأنديز الجنوبية في الصيف للصيد.[6] لم تشهد قبائل المنطقة سوى القليل من التواصل مع الأوروپيين حتى أواخر القرن التاسع عشر. وفي وقت لاحق، أدت الأمراض التي جلبها الأوروپيون إلى إبادة أجزاء من السكان الأصليين.[7]

من المحتمل أن تكون تييرا دل فويگو متصلة بالبر الرئيسي في العصر الهولوسيني المبكر (حوالي 9000 سنة ق.ح.) بنفس الطريقة التي كانت عليها جزيرة ريسكو في ذلك الوقت.[8] تروي إحدى تقاليد شعب السيلكنام، التي سجلها المبشر السالزياني جوزپى ماريا بوڤوار، أن السيلكنام وصلوا إلى تييرا دل فويگو براً، وأنهم لم يتمكنوا لاحقاً من العودة شمالاً لأن البحر غمر مكان عبورهم.[9] يُعتقد عمومًا أن هجرة شعب السيلكنام إلى تييرا دل فويگو قد أدت إلى نزوح شعب آخر ذي صلة غير بحري، وهو شعب الهوش الذي كان يسكن في السابق معظم الجزيرة الرئيسية.[10] يُعتقد عموماً أن شعوب السيلكنام والهوش والتهويلتشي شعوب مرتبطة ثقافياً ولغوياً متمايزة طبيعياً عن الشعوب البحرية.[10]

وفقً لأسطورة السيلكنام، تكون المضيق جنباً إلى جنب مع قناة بيگل وبحيرة فاگنانو بواسطة مقاليع سقطت على الأرض أثناء معركة تايين مع ساحرة قيل إنها "احتفظت بالمياه والأطعمة".[11]

ماجلان

نسخة طبق الأصل من السفينة ڤيكتوريا، إحدى سفن ماجلان، في متحف ناو ڤيكتوريا، پونتا أرناس، تشيلي.

كان أول اتصال أوروپي في هذه المنطقة هو رحلة فرديناند ماجلان.[12] (أدى تقرير أنطونيو گالڤاو عام 1563 والذي يذكر الخرائط المبكرة التي تظهر المضيق على أنه "ذيل التنين" إلى تكهنات بأنه ربما كان هناك اتصال سابق، لكن يُستبعد هذا بشكل عام.)[12][13][أ]

قاد ماجلان رحلة استكشافية في خدمة ملك إسپانيا، شارل الخامس، للوصول إلى جزر التوابل. وكانت سفنه أول من أبحر في المضيق عام 1520.[14] تضمنت السفن الخمس ما يلي: لا ترينيداد (110 طن، 55 من أفراد الطاقم)، بقيادة ماجلان؛ لا سان أنطونيو (120 طن، 60 من أفراد الطاقم) بقيادة خوان دى كارتاخينا؛ لا كونسپسيون (90 طن، 45 من أفراد الطاقم) بقيادة گاسپار دى كيسادا (عمل خوان سيباستيان إلكانو كقائد للسفن)؛ لا ڤيكتوريا (85 طن، 42 من أفراد الطاقم) بقيادة لويس دى مندوزا؛ ولا سانتياگو (75 طن، 32 من أفراد الطاقم)، تحت قيادة خوان رودريگيز سـِرانو (خواو رودريگيز سـِراو).[citation needed] قبل عبور المضيق (وبعد التمرد في پورتو سان خوليان)، أصبح ألڤارو دى مسكيتا قبطان السفينة سان أنطونيو، ودوارتي باربوسا قبطان السفينة ڤيكتوريا. لاحقاً، أصبح سـِراو قبطان السفينة كونسيپسيون (أما السفينة سانتياگو، التي أُرسلت في مهمة للعثور على الممر، فقد علقت في عاصفة وغرقت). أُرسلت السفينة سان أنطونيو في مهمة لاستكشاف مضيق ماگدالين، لكنها لم تعد إلى الأسطول، بل أبحرت عائدة إلى إسپانيا بقيادة إستڤاو گوميز، الذي سجن القبطان مسكيتا.[citation needed]

دخلت سفن ماجلان المضيق في يوم عيد جميع القديسين، الموافق 1 نوفمبر 1520. أطلق ماجلان على المضيق اسم Estrecho de Todos los Santos ("مضيق جميع القديسين")، ورفع علماً للمطالبة بالأرض نيابة عن ملك إسپانيا.[15] أطلق عليه مؤرخ ماجلان، أنطونيو پيگافتا، اسم مضيق پتاگونيا، وأطلق عليه آخرون اسم مضيق ڤيكتوريا، تخليداً لذكرى أول سفينة دخلته.[16][17][18] وفي غضون سبع سنوات، أصبح يُطلق عليه اسم مضيق ماجلان تكريماً لماجلان.[17][18] اعتبرت الإمبراطورية الإسپانية وقبطانية تشيلى العامة المضيق الحدود الجنوبية لأراضيهما.[citation needed]

استكشافات القرن 16 بعد ماجلان

منظر للامتيازات الممنوحة من للامبراطور شارل الخامس عام 1534.

في ع. 1530، قام شارل الخامس بتقسيم أمريكا الجنوبية وما يقع جنوبها إلى سلسلة من المنح لمختلف الكونكيستادور (الفاتحين). وذهب مضيق ماجلان والمنطقة الواقعة جنوبه إلى پدرو سانتشيز دى لا هوز.[19][ب] في عامي 1530 و1531، امتلك آل فوگر حقوق التجارة عبر مضيق ماجلان. ورغم الاعتقاد بإمكانية التجارة الأوروپية مع آسيا عبر هذا الطريق، إلا أن آل فوگر لم يُطوروا هذا الطريق قط.[20]

جادل أندريس دى أوردانتا، الذي امتلك خبرة مباشرة بالمضيق من خلال مشاركته في رحلة لويسا الاستكشافية، أمام نائب الملك أنطونيو دى مندوزا في ع. 1550 لصالح إنشاء طريق تجاري بين آسيا والمكسيك، وقدم حججاً ضد إنشاء طريق تجاري مباشر منافس بين إسپانيا وآسيا عبر مضيق ماجلان. ووفقاً لأوردانتا، فإن المناخ لن يسمح بالمرور عبر المضيق إلا خلال فصل الصيف، وبالتالي ستحتاج السفن إلى قضاء فصل الشتاء في ميناء شمالي. وربما تأثر تفضيل أوردانتا للمكسيك أيضاً بعلاقاته مع پدرو دى ألڤارادو.[20] وبناءً على خطط أوردانتا عام 1565، دشن أول غلايين مانيلا التجارة الأوروية مع آسيا عبر المحيط الهادي.[20]

تمكن پدرو دى ڤالديڤيا، كونكيستادور تشيلي، من إجبار شارل الخامس على توسيع نطاق حكمه ليشمل الشواطئ الشمالية للمضيق. وفي الوقت نفسه، أُعدم سانتشيز دى لا هوز في تشيلي على يد فرانشسكو دى ڤيلاگرا، أحد رجال ڤالديڤيا.

أول خريطة للمحيط الهادي، وهي خريطة ماريس پاسيفيكي التي تعود لعام 1589، تصور المضيق باعتباره الطريق الوحيد بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادي.[citation needed]

المضيق وغزو تشيلي

للمزيد من المعلومات: غزو تشيلي

تباينت آراء المعاصرين حول أهمية المضيق. ففي أوروپا، اعتبره البعض فرصة وموقعاً استراتيجياً لتسهيل التجارة بعيدة المدى، على الرغم من أن أنطونيو پيگافتا بدا وكأنه يعتبر رحلته عبر المنطقة إنجازاً فريداً لا يتكرر.[21] في المقابل، اعتبر الكونكيستادور پدرو دى ڤالديڤيا، في رسالة إلى شارل الخامس، المضيق تهديداً يمكن للكونكيستادورين المنافسين الوصول من خلاله لتحدي مزاعمه.[21]

عام 1544، كلف ڤالديڤيا الكابتن خوان باوتيستا پاستن باستكشاف الساحل من ڤالپارايسو إلى مضيق ماجلان،[21] وعيّن سكرتيره خوان دى كاردناس في البعثة لإعداد تقرير مكتوب عن الأراضي المكتشفة لترسيخ مطالباته أمام الملك.[21] على الرغم من أن رحلة پاستن لم تصل إلا إلى خط العرض 41 جنوباً، وهو أقل بكثير من المضيق، إلا أنها اكتشفت خليج سان پدرو ومصب نهر ڤالديڤيا، حيث سيجد ڤالديڤيا لاحقاً المدينة تحمل اسمه.[22][23] وبينما كان ڤالديڤيا يعزز مطالباته، ذكر في رسالة عام 1548 إلى مجلس جزر الإنديز إمكانية إقامة اتصالات بين تشيلي وإشبيلية عبر المضيق.[21]

كان گارسيا خوفرى دى لويزا ثاني قبطان يبحر في المضيق، وأول من اكتشف أن تييرا دل فويگو جزيرة. ثم قام ڤالديڤيا بإرسال فرانشسكو دى أولوا لمسح المضيق واستكشافه، مما سهّل الملاحة من إسپانيا إلى تشيلي. في أكتوبر 1553، أبحر أولوا من مدينة ڤالديڤيا في أول رحلة استكشافية تدخل المضيق من الغرب. وصل أولوا إلى خليج وودز، لكنه واجه صعوبة في الوصول إليه بسبب انحدار الساحل ونقص المؤن، وخوفاً من أن يُحاصر في المضيق خلال فصل الشتاء، عاد أدراجه إلى الموانئ التشيلية في فبراير 1554.[15]

لم يصل ڤالديڤيا نفسه إلى المضيق فعلياً، حيث قُتل عام 1553 أثناء محاولته غزو أروكانيا، التي تقع على بعد حوالي 1600 كيلومتر شمال المضيق.[21][24]

في أكتوبر 1557، أرسل الحاكم گارسيا هورتادو دى مندوزا فرقة استكشافية أخرى مؤلفة من 70 رجلاً بقيادة خوان لادرلرو. كُلِّفوا برسم خرائط الساحل ودراسة نباتات المنطقة وحيواناتها وخصائصها الإثنوغرافية. في 16 أغسطس 1558، وصل لادرلرو إلى المحيط الأطلسي، ليصبح أول ملاح يعبر مضيق ماجلان في كلا الاتجاهين.[15]

توقف الاستعمار الإسپاني جنوباً في تشيلي بعد غزو أرخبيل تشيلوي عام 1567. ويعتقد أن الإسپان افتقروا إلى الحوافز لمزيد من الفتوحات جنوباً.[25] كانت أعداد السكان الأصليين قليلة ولم يمارسوا الحياة الزراعية المستقرة التي كان يمارسها الإسپان.[25] ربما يكون المناخ القاسي في قنوات ومضائق پتاگونيا البحرية قد حال دون المزيد من التوسع.[25] حتى في تشيلوي، واجه الإسپان صعوبات، واضطروا إلى التخلي عن نموذجهم الاقتصادي الأولي القائم على تعدين الذهب والزراعة "الإسپانية المتوسطية".[26]

المحاولة الإسپانية لاستعمار المضيق

المقالة الرئيسية: المحاولة الإسپانية لاستعمار مضيق ماجلان

عام 1578، عبر الملاح الإنگليزي فرانسيس دريك المضيق، مما أثار مخاوف على ساحل المحيط الهادي من هجوم وشيك. ولتأمين الممر، أرسل نائب ملك پيرو، فرانشسكو دى توليدو، أسطولاً بحرياً مؤلفاً من سفينتين بقيادة پدرو سارمينتو دى گامبوا. استكشف الأسطول المضيق بدقة، محاولاً كشف الغزاة الإنگليز، ومُحدداً مواقع مناسبة لتحصينات مستقبلية.[15]

وصف پيگافـِتا المضيق بأنه منطقة مضيافة بها العديد من الموانئ الجيدة، وخشب الأرز، ووفرة من المحار والأسماك.[21]

عام 1584، سارمينتو دى پامبوا أسس مستعمرتين في المضيق: نومبرى دى خسوس وسيوداد دل راي دون فليپى. وقد تأسست الأخيرة على الشاطئ الشمالي للمضيق بنحو 300 مستوطن.[27][28] في ذلك الشتاء، أصبح يُعرف باسم پورتو دل هامبرى، أو "ميناء المجاعة"، حيث مات معظم المستوطنين بسبب البرد أو الجوع.[29] عندما نزل السير توماس كاڤنديش في موقع راي دون فليپى عام 1587، لم يجد سوى أطلال المستوطنة.

إن فشل الإسپان في استعمار مضيق ماجلان جعل من أرخبيل تشيلوي مفتاحاً لحماية پتاگونيا الغربية من التوغلات الأجنبية.[30] أُعيد تأسيس ڤالديڤيا عام 1645، وكانت شيلوي بمثابة نقاط مراقبة ومراكز جمع فيها الإسپان معلومات مخابراتية من جميع أنحاء پتاگونيا.[31]

عام 1599 استغرقت خمس سفن بقيادة سيمون دى كوردس وقائدها وليام آدمز أربعة أشهر لعبور المضيق؛ عاد سبالت دى ويرت قبل الوصول إلى النهاية.

استكشافات القرن 17

للمزيد من المعلومات: بعثة گارسيا دى نودال

عام 1616، اكتشف رحالة هولنديون، من بينهم ڤيلم شوتن وياكوب لى مير، كيپ هورن، وحددوا الطرف الجنوبي لتييرا دل فويگو. وبعد سنوات، أكدت إحدى البعثات الإسپانية، بقيادة الأخوين بارتولومي وگونزالو نودال، هذا الاكتشاف[15] لتكون أول ملاحة دورانية حول تييرا دل فويگو.[32] بعد ذلك، سيمر 150 عاماً قبل أن تعبر السفينة التالية القادمة من إسپانيا المضيق.[32] بحلول عام 1620، أي بعد مائة عام من الاكتشاف الأوروپي، عبرت 55 سفينة على الأقل المضيق بما في ذلك 23 سفينة إسپانية و17 سفينة إنگليزية و15 سفينة هولندية.[32]

أدت استكشافات جون ناربورو في پتاگونيا عام 1670 إلى قيام الإسپان بإطلاق العديد من البحثات البحرية إلى غرب پتاگونيا في الفترة 1674-1676.[33][34] في رحلة الرحلة الأخيرة والأكبر، قاد پاسكوال دة إيرياتى مجموعة إلى جزر إيڤانگلستاس عند المدخل الغربي للمضيق. وفي إيڤانگلستاس، اختفى ستة عشر رجلاً من المجموعة في 17 فبراير، بمن فيهم ابن پاسكوال دي إيرياتى.[35][36] حاول الرجال المنكوبون الوصول إلى إحدى الجزر الصغيرة لوضع لوحة معدنية تشير إلى ملكية ملك إسپانيا للمنطقة.[36] أصدر نائب الملك في پيرو بالتاسار دى لا سيڤا أوامر إلى حكومات شيلي، تشيلوي وريو دي لا پلاتا للاستفسار عن الرجال الذين اختفوا في جزر إيڤانگلستاس.[37] ومع ذلك، لم ترد أي معلومات عن مصيرهم، ويُفترض أن الزورق قد غرق في نفس العاصفة التي أجبرت المجموعة المتبقية على مغادرة المنطقة.[37][38]

إجمالاً، لقي ما مجموعه 16-17 رجلاً حتفهم في ذلك.[25][38][36] بينما دُحضت الشائعات حول القواعد الإنگليزية في غرب پتاگونيا بحلول عام 1676، ظهرت في ذلك العام شائعات جديدة تزعم أن إنگلترة كانت تستعد لبعثة استيطانية في مضيق ماجلان.[39] تحول تركيز الاهتمام الإسپاني لصد المستوطنات الإنگليزية المترددة من ساحل پتاگونيا المطل على المحيط الهادي إلى مضيق ماجلان وتييرا دل فويگو.[39] هذا التغيير، من الأرخبيلات الغربية إلى المضيق، يعني أنه يمكن لإسپانيا الوصول إلى أي مستوطنة إنگليزية براً من الشمال، وهو ما لم يكن الحال بالنسبة للجزر في غرب پتاگونيا.[39]

في فبراير 1696، وصلت أول بعثة فرنسية بقيادة م. دى جين إلى مضيق ماجلان. وقد وصف المستكشف والمهندس وعالم الهيدرولوجيا الفرنسي فرانسوا فروجيه هذه البعثة في كتابه رواية رحلة (1699).

استكشافات القرن 18

خريطة لمضيق ماجلان، رسمها خوان دى لا كروز كانو إي أولمديلا، 1769.

في القرن الثامن عشر، قام المستكشفان الإنگليزيان جون بايرون وجيمس كوك بمزيد من الاستكشافات. وأرسل الفرنسيون لوي-أنطوان دى بوگان‌ڤيل وجول دومون دورڤيل.[15] بحلول عام 1770، تحول محور نزاع محتمل بين إسپانيا وبريطانيا من المضيق إلى جزر فوكلاند.

القرن 19

الاستكشافات

في الفترة من عام 1826 حتى 1830، قام فليپ پاركر كنگ، قائد سفينة المسح البريطانية أدڤنتشر، باستكشاف المضيق ورسم خرائطه بدقة. وبالتعاون مع السفينة بيگل، مسح كنگ السواحل المعقدة المحيطة بالمضيق. وقُدِّم تقرير عن هذا المسح في اجتماعين للجمعية الجغرافية في لندن عام 1831.[16][40] وفي سياق هذه الاستكشافات، اقترح روبرت فيتزروي تأسيس قاعدة بريطانية في المضيق للمساعدة في السفر بين الجزر البريطانية وأستراليا.[41]

قامت البعثة الفرنسية التي قادها دومون دورڤيل عام 1837 بمسح منطقة پورىو دل هامبرى والأحوال الملاحية في مضيق ماجلان.[42] أوصت البعثة في تقرير لها بتأسيس مستعمرة فرنسية عند المضيق لدعم حركة المرور المستقبلية على طول الطريق.[42] قاد رتشارد تشارلز ماين السفينة ناساو في رحلة استكشافية إلى المضيق من عام 1866 حتى 1869.[43] كان عالم الطبيعة في الرحلة هو روبرت أوليڤر كاننگهام.[44] طلب تشارلز داروين من لوردات الأدميرالية تكليف ماين بجمع عدة شحنات من أحفورات أنواع منقرضة رباعية الأرجل. وكان الأدميرال سوليڤان قد اكتشف سابقاً تراكماً هائلاً من عظام الاحفورات على مقربة من المضيق. تعود هذه البقايا إلى فترة أقدم من تلك التي جمعها داروين على متن السفينة بيگل وغيرها من علماء الطبيعة، ولذلك كانت ذات أهمية علمية بالغة. جُمع العديد من هذه الأحفورات بمساعدة عالم الهيدرولوجيا رتشاردز، وأُودعت في المتحف البريطاني.[45] قامت الأدميرالية بتجميع نصائح للبحارة في المضيق عام 1871.[46]

الاستيلاء على السلطة في عهد الجمهورية التشيلية

انظر أيضاً: الاستيلاء التشيلي على مضيق ماجلان, نزاع شرق پتاگونيا، تييرا دل فويگو ومضيق ماجلان, فقاعة رعي الأغنام الپتاگونية, and هروع ذهب تييرا دل فويگو

استولت تشيلي على مضيق ماجلان في 23 مايو 1843. أمر الرئيس مانوِل بولنـِس بهذه الحملة بعد التشاور مع المحرر التشيلي برناردو أوهگنز، الذي كان يخشى احتلال بريطانيا العظمى أو فرنسا. كانت أول مستوطنة تشيلية، وهي فورتى بولنـِس، تقع في منطقة حرجية على الجانب الشمالي من المضيق، وقد هُجرت لاحقاً. عام 1848، تأسست پونتا أريناس شمالاً، حيث تلتقي الغابات الماجلانية بسهول پتاگونيا. في تييرا دل فويگو، على الجانب الآخر من المضيق من پونتا أريناس، ظهرت قرية پورڤنير، أثناء حمى ذهب تييرا دل فويگو في أواخر القرن التاسع عشر. قبل افتتاح قناة پنما، كانت المدينة محطة إمداد هامة للبحارة.[2] وقد زُعم أن ضم تشيلي للمنطقة نشأ من الخوف من احتلالها من قبل بريطانيا العظمى أو فرنسا.[16][47]

في معاهدة الحدود بين تشيلي والأرجنتين، اعترفت الأرجنتين فعلياً بسيادة تشيلي على مضيق ماجلان. وكانت الأرجنتين قد ادعت سابقاً سيادتها على المضيق بأكمله، أو على الأقل على ثلثه الشرقي.

في معاهدة السلام والصداقة بين تشيلي والأرجنتين 1984، تم تسوية النزاعات بين البلدين، وصادقت الأرجنتين على المضيق باعتباره جزءاً من تشيلي.[48]

الملاحة بالسفن البخارية

عام 1840، أصبحت Pacific Steam Navigation Company أول من استخدم السفن البخارية في حركة النقل التجاري في المضيق.[16] قبل افتتاح قناة پنما عام 1914، كان مضيق ماجلان الطريق الرئيسي للسفن البخارية التي تسافر من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادي. وكان يُعتبر في كثير من الأحيان أكثر أماناً من مضيق دريك الذي يفصل كيپ هورن عن أنتاركتيكا، نظراً لشهرة مضيق دريك بتقلبات طقسه الشديدة وعدم القدرة على التنبؤ بها، وكثرة الجبال الجليدية والجليد البحري فيه. كانت السفن تعبر المضيق، المحمي بتييرا دل فويگو من الجنوب وساحل أمريكا الجنوبية القارية من الشمال، بسهولة نسبية، وأصبحت پونتا أريناس ميناءً رئيسياً للتزود بالوقود، حيث كانت تزود السفن البخارية العابرة بالفحم. وتشهد قناة المضيق المنحنية، التي يتراوح عرضها بين 3 و35 كيلومتراً، رياحاً وتيارات مد وجزر غير متوقعة،[49] مما دفع السفن الشراعية الرائدة لتفضيل ممر دريك، حيث كان لديها مساحة أكبر للمناورة.[50]قالب:Page missing)

القرن 20-الحاضر

عام 1900، كان جوشوا سلوكوم أول شخص موثق أبحر بمفرده في المضيق. وقد توقف لمدة 40 يوماً في المضيق بسبب العواصف وسوء الأحوال الجوية. في ميناء أنگوستو، مضيق ماجلان، أعيد تجهيز الزورق سپراي ليصبح ياول بإضافة رافعة شراعية.[51][52]قالب:Page missing

عام 1976، أصبحت سباحة المياه المفتوحة الأمريكية لين كوكس أول شخص يعبر المضيق سباحة. وبعد ما يقرب من 40 عاماً، في 17 يناير 2014، أصبح هانتر رايت أصغر شخص يعبر المضيق سباحةً، عن عمر يناهز 17 عاماً.[16]

في يونيو 2004، كانت حاملة الطائرات الأمريكية رونالد ريگان أول حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية تعبر المضيق.[16]

مظاهر السطح

خريطة توضح امتداد الصفيحة الجليدية الپتاگونية في منطقة مضيق ماجلان أثناء العصر الجليدي الأخير. تظهر بعض المستوطنات الحديثة بنقاط صفراء.
يُشكّل المدخل الشرقي للمضيق، وپونتا دونگنس في الشمال، وكابو دل إسپيريتو سانتو في الجنوب، حدود المضيق.

يبلغ طول المضيق حوالي 570 كيلومتر، وعرضه 2 كيلومتر عند أضيق نقاطه (جزيرة كارلوس الثالث، غرب كيپ فروارد)).[53] يرتبط الجزء الشمالي الغربي من المضيق بممرات مائية محمية أخرى عبر قناة سميث. تشبه هذه المنطقة الممر الداخلي لألاسكا. جنوب كيپ فروارد، يتبع مسار الشحن الرئيسي قناة ماگدالينا. يسود مناخ ضبابي وبارد عموماً، ويتسم المسار بالتعقيد مع وجود عدة ممرات ضيقة. وهو أقصر بمئات الأميال من ممر دريك، لكن السفن الشراعية، وخاصة سفن كليپر، تفضل الأخير. ميناؤه الرئيسي هو پونتا أريناس، وهي نقطة عبور للحوم الضأن التشيلية تقع في شبه جزيرة برونزويك.[54] ومثالاً على صعوبة العبور، استغرق ماجلان 38 يوماً لإكمال عبور المضيق.[16]

المنفذ الشرقي عبارة عن خليج واسع على الحدود بين تشيلي والأرجنتين، بين پونتا دونگنس على البر الرئيسي وكابو دل إسپيريتو سانتو ("رأس الروح القدس") في تييرا دل فويگو، وفقاً للحدود المرسمة في معاهدة السلام والصداقة بين تشيلي والأرجنتين 1984. وإلى الغرب مباشرةً تقع پريميرا أنگوستورا وسگوندا أنگوستورا، وهما ممران ضيقان تشكلا من ركامين جليديين طرفيين مختلفي العمر.[55]

تُعدّ پريميرا أنگستورا أقرب نقطة تقترب فيها جزيرة تييرا دل فويگو الكبرى من البر الرئيسي لأمريكا الجنوبية. وإلى الغرب منها تقع جزيرة ماگدالينا، وهي جزء من نصب لوس پينغوينوس الطبيعي. أما حدود المضيق الجنوبية في الشرق، فتتبع أولاً خط ساحل جزيرة تييرا دل فويگو الكبرى، ثم الطرف الشمالي لقناة وايتسايد، ثم خط ساحل جزيرة داوسون.

يمتد الجزء الغربي من المضيق باتجاه الشمال الغربي من الطرف الشمالي لقناة ماگدالينا إلى مدخل المضيق على المحيط الهادي. ويحده من الجنوب جزيرة كاپيتان أراسـِنا، كلارنس، جزيرة سانتا إينيس، جزيرة دسولاسيون (كابو پيلار)، وجزر صغيرة أخرى، ومن الشمال شبه جزيرة برونزويك، جزيرة ريسكو، شبه جزيرة مونوز گامـِرو، جزيرة مانوِل رودريگيز، وجزر صغيرة أخرى من أرخبيل الملكة أدليد. ويربط ممران ضيقان المضيق بجزيرتي سنو أوتواي وسنو سكايرنگ. أما الممر الأوسع، قناة سميث، فيمتد شمالاً من المضيق بين شبه جزيرة مونوز گامـِرو وجزيرة مانوِل رودريگيز. تقع محمية فرانشسكو كولوان البحرية والساحلية، وهي ملاذ للحيتان الحدباء، في هذه المنطقة. يقع هذا الجزء من المضيق على صدع ماگالانس-فاگنانو الممتد، والذي يمثل حداً فاصلاً بين ألصفيحة الأمريكية الجنوبية وصفيحة سكوتشيا. يمتد هذا الصدع جنوبأً أسفل مضيق ألميرانتازگو ثم أسفل بحيرة فاگنانو.[56] من المحتمل أن تؤسس صناعات سياحية جديدة في الجزء الشرقي من المضيق لمشاهدة الحيتان الصائبة الجنوبية،[57] مع ازدياد وتيرة رصدها في المنطقة في السنوات الأخيرة.[58][59]

في الجزء الشمالي الشرقي الأكثر تحديداً من المضيق، تبرز خلجان عديدة في تضاريسه. خليج پكت هو خليج ضحل ومغلق نوعاً ما في المضيق، ويقع بالقرب من أضيق نقطة في شبه جزيرة برونزويك. أما خليج سان گريگوريو فهو خليج مفتوح يقع على الساحل الشمالي للمضيق.[60] مقابل خليج پكت يقع خليج گنتى گراندى في تييرا دل فويگو.[60]

الطقس والمد والجزر

على جانب المحيط الأطلسي، يتميز المضيق بظاهرة المد والجزر النصف يومية، حيث يبلغ متوسط ​​مدى المد والجزر الربيعي 7.1 متر، بينما يبلغ مدى المد والجزر الربيعي 9.0 متر. أما على جانب المحيط الهادي، فتكون ظاهرة المد والجزر مختلطة ونصف يومية في الغالب، حيث يبلغ متوسط ​​مدى المد والجزر الربيعي 1.1 متر، بينما يبلغ مدى المد والجزر الربيعي 1.2 متر.[61] توجد إمكانات هائلة للطاقة المدية في المضيق.[62] المضيق عرضة لرياح ويلي‌واو، وهي "عاصفة مفاجئة عنيفة وباردة من الرياح السفحية الهابطة تنحدر من ساحل جبلي على خطوط العرض العليا إلى البحر".[63][ت]

أسماء الأماكن

أسماء الأماكن في المنطقة المحيطة بالمضيق مشتقة من لغات متنوعة. العديد منها من الإسپانية والإنگليزية، والعديد منها من لغة السلكآنام، وقد كُيفت مع علم الأصوات والتهجئة الإسپانية.[64] وتشمل الأمثلة تيموكـِل (قرية صغيرة على الجانب الشرقي من تييرا دل فويگو)، وكاروكينكا (نهاية مضيق ألميرانتازگو)، وأنيكا (قناة تقع عند 54° 7' جنوباً و 70° 30' غرباً)، وأرسكا (الجانب الشمالي من جزيرة داوسون).

أطلق ماجلان على المضيق اسم تودوس لوس سانتوس،[15] عندما بدأ رحلته عبر المضيق في 1 نوفمبر 1520، وهو يوم "عيد جميع القديسين" (Todos los Santos بالإسپانية)، أعاد شارل الخامس تسميته إلى Estrecho de Magallanes (مضيق ماگالانس).[citation needed] أطلق ماجلان على الجزيرة الواقعة جنوب المضيق اسم تييرا دل فويگو، والتي أطلق عليها شعب الياگان اسم أونايسين بلغتهم. كما أطلق ماجلان اسم پتاگونيس على سكان البر الرئيسي الأصليين، وعُرفت أرضهم فيما بعد باسم پتاگونيا.[citation needed]

سُميت باهيا كوردس على اسم القرصان الهولندي بالتازار دى كوردس.[32]

مضيق ماجلان پارك، يقع على بعد 52 كيلومتر جنوب پونتا أرناس، هي منطقة محمية بمساحة 250 هكتاراً.[65]

المنارات في المضيق

المقالة الرئيسية: قائمة المنارات والمنارات العائمة في تشيلي and قائمة المنارات في تشيلي: NGA2328–NGA2718 § مضيق ماجلان (71°-68°غ)
تُستخدم كاونتي أوف پيبلز وكاڤنگا تُستخدم ككاسر أمواج لميناء پونتا أرناس.

تُدرج وكالة المخابرات الفضائية الوطنية 41 منارة في الممر المائي. بعضها يزيد عمره عن قرن، وبعضها مُعلن "معلماً وطنياً". من بين أبرز هذه المنارات: سفينة كاونتي أوف پيبلز، وهي أول سفينة شراعية كاملة التجهيز بأربعة صواري وهيكل حديدي في العالم،[66] تستخدم الآن ككاسر أمواج لميناء پونتا أرناس؛ منارة سان إيسيدرو، التي رُممت عام 2004 وهي حالياً متحف ونزل؛[67] ومنارة إيڤانگليستاس، الواقعة عند المدخل الغربي للمضيق والتي بناها جورج سلايت، الذي كتب عند وصوله عام 1934:

لم أتخيل قط أن أرى شيئاً بهذه الوحشية والقفر، كتلك الصخور الداكنة البارزة وسط الأمواج الهائجة. كان منظر هذه الصخور العاصفة الوعرة مرعباً. ومع ضوء خافت على الأفق، استطعنا رؤية أمواج عاتية تتلاطم بقوة في الجزء الغربي من الجزر: مشهد يكاد لا يتخيله أحد ...[68]

يُعد هذا المضيق أحد أشهر الوجهات السياحية في المنطقة. وتُبحر فيه العديد من شركات الرحلات البحرية، كما تُعتبر مناراته، بما فيها منارة جزيرة ماگدالينا، من المعالم السياحية الشهيرة.[16]

البيئة

انظر أيضاً: تسرب ڤي إل سي سي متولا النفطي, نصب لوس پينگوينوس الطبيعي, منطقة فرانشسكو كولوانى البحرية والساحلية المحمية, محمية ألاكالوفس الوطنية, محمية ماگالانس الوطنية, and الغابات الماجلانية شبه القطبية

توجد العديد من الأنظمة المحمية حول المضيق:[69]

  • جزيرة كارلوس الثالث
  • جزيرة روپرت
  • كابو إسپيريتو سانتو
  • كابو فوروارد
  • كابو پوسسيون
  • إستپا هومـِدا كامپـِنايكن ترس تشوريلوس
  • جزيرة داوسون
  • شبه جزيرة مونوز گامـِرا
  • محميات ريو كوندور الحيوية
  • خليج سان گريگوريو
  • خليج سان خوان
  • قرية تيموكـِل

تشكل الاصطدامات مع السفن تهديداً كبيراً للحيتان في المضيق، ولذلك فقد أُقترح فرض حدود للسرعة حول بمنطقة فرانشسكو كولوانى البحرية والساحلية المحمية.[70] منذ بدء المراقبة عام 2013، كانت معظم حوادث اصطدام السفن بالحيتان المبلغ عنها في المنطقة تتعلق بالحيتان الحدباء.[70]

المرور

ميناء پونتا أرناس في الشتاء.

يوفر المضيق ممراً مائياً داخلياً محمياً جيداً من سوء الأحوال الجوية والبحار العالية، مما يسمح بالملاحة الآمنة. تبحر السفن عبر المضيق ذهاباً وعودة من المحيط الهادي إلى المحيط الأطلسي، ومن المحيطات إلى قناة بيگل عبر قناة ماگدالينا، قناة كوكبيرن، ممر بريكنوك أو قناة أوكاسيون، قناة بالنرو، قناة أوبراين، پاسو تيمبالس، والذراع الشمالي الغربي لقناة بيگل، وقناة بيگل، وكذلك لعبور المضيق من الشمال إلى الجنوب وتعود.[مطلوب توضيح] وينطبق هذا على جميع حركة المرور بين تشيلي والأرجنتين والمدن في تييرا دل فويگو، پورڤنير، سـِرو سومبريرو، تيموكـِل، أوشوايا، وريو گراندى.

عام 2008، أبحرت 571 سفينة تشيلية و1681 سفينة غير تشيلية عبر المضيق.[71] يُعدّ الإرشاد البحري إلزامياً للإبحار في مضيق ماجلان. وكما تشير إحدى الجهات المختصة، تنصّ لوائح الإرشاد البحري الصادرة عن الهيئة التشيلية للمسح الهيدروجرافي والمحيطي على إلزامية الإرشاد البحري في مضيق ماجلان، مع استثناءات محدودة لحركة الملاحة المحلية. إلا أن الجهة التي تدفع رسوم الإرشاد البحري تخضع للتأويل.[72][73]

حالة الملاحة

انظر أيضاً: معاهدة السلام والصداقة بين تشيلي والأرجنتين 1984

تنص المادة 35 من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار على أنه "لا يؤثر أي شيء في هذا الجزء على: ... النظام القانوني في المضائق التي يُنظَّم المرور فيها كلياً أو جزئياً بموجب اتفاقيات دولية سارية المفعول منذ زمن طويل تتعلق تحديداً بهذه المضائق". وقد أرست المادة الخامسة من معاهدة الحدود بين تشيلي والأرجنتين 1881 نظاماً قانونياً لمضيق ماجلان، وفي رسالة دبلوماسية إلى الدول البحرية الكبرى عام 1873، وعدت تشيلي بحرية الملاحة عبر المضيق والحياد داخله.[74][75]


معرض الصور

  • مضيق ماجلان عند الفجر.

    مضيق ماجلان عند الفجر.

  • مضيق ماجلان عند الشروق.

    مضيق ماجلان عند الشروق.

  • خريطة لمضيق ماجلان.

    خريطة لمضيق ماجلان.

  • صورة ساتلية بواسطة مطياف التصوير متوسط ​​الدقة بألوان حقيقية، تُظهر المضيق بالكامل.

    صورة ساتلية بواسطة مطياف التصوير متوسط ​​الدقة بألوان حقيقية، تُظهر المضيق بالكامل.

  • خطوط الأساس التشيلية في مضيق ماجلان وفقاً للمرسوم رقم 416 الصادر في 14 يونيو 1977.

    خطوط الأساس التشيلية في مضيق ماجلان وفقاً للمرسوم رقم 416 الصادر في 14 يونيو 1977.

انظر أيضاً

الهوامش

  1. ^ See also: Pre-Columbian trans-oceanic contact theories, Exploration of North America, Waldseemüller map, Madoc, and Norse colonization of North America
  2. ^ Later this has served Chilean and Argentine governments to claim Terra Australis, and Tierra del Fuego and by extension the continent of Antarctica was in effect claimed by Spain and that an animus occupandi existed on the part of Spain in the lands south of the strait.[19] أُعترف دولياً بمطالبة إسپانيا بالسيادة على هذه المنطقة بموجب المرسوم الپاپوي الصادر عام 1493 ومعاهدة توردسيلاس لعام 1494.[19]
  3. ^ The Aleutian Islands exhibit the same phenomenon.[63]

المصادر

  1. ^ Crum, Haley. "The Man Who Sailed the World". Smithsonianmag.com. Smithsonian Institution. Archived from the original on October 23, 2019. Retrieved 23 October 2019.
  2. ^ أ ب "Straight Of Magellan – Map & Description". worldatlas.com. Archived from the original on October 19, 2019. Retrieved October 19, 2019.
  3. ^ Villavicencio, Natalia A.; Lindsey, Emily L.; Martin, Fabiana M.; Borrero, Luis A.; Moreno, Patricio I.; Marshall, Charles R.; Barnosky, Anthony D. (February 2016). "Combination of humans, climate, and vegetation change triggered Late Quaternary megafauna extinction in the Última Esperanza region, southern Patagonia, Chile". Ecography (in الإنجليزية). 39 (2): 125–140. Bibcode:2016Ecogr..39..125V. doi:10.1111/ecog.01606. ISSN 0906-7590.
  4. ^ "Strait of Magellan, a voyage throughout History XVI-XXI centuries". magellanstraittravel. Magellan Strait Travel. Archived from the original on October 22, 2019. Retrieved 23 October 2019.
  5. ^ de la Fuente, C.; Ávila-Arcos, M. C.; Galimany, J.; Carpenter, M. L.; Homburger, J. R.; Blanco, A.; Contreras, P.; Cruz Dávalos, D.; Reyes, O.; San Roman, M.; Moreno-Estrada, A.; Campos, P. F.; Eng, C.; Huntsman, S.; Burchard, E. G.; Malaspinas, A. S.; Bustamante, C. D.; Willerslev, E.; Llop, E.; Verdugo, R. A.; Moraga, M. (2018). "Genomic insights into the origin and diversification of late maritime hunter-gatherers from the Chilean Patagonia". Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America. 115 (17): E4006–E4012. Bibcode:2018PNAS..115E4006D. doi:10.1073/pnas.1715688115. PMC 5924884. PMID 29632188.
  6. ^ Espinoza, María Cecilia (November 27, 2003). "RIGHTS-CHILE: A 'New Deal' for Indigenous Groups". ipsnews. Inter Press Service. Archived from the original on October 23, 2019. Retrieved 23 October 2019.
  7. ^ Aeberhard et al. 2010, p. 501.
  8. ^ Mostny 2011, p. 21.
  9. ^ "Selkʼnam". La enciclopedia de ciencias y tecnologías en Argentina (in Spanish). December 1, 2013. Archived from the original on April 28, 2021. Retrieved December 23, 2020.{{cite encyclopedia}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
  10. ^ أ ب Chapman, Anne; Hester, Thomas R. (1973). "New data on the archaeology of the Haush: Tierra del Fuego". Journal de la Société des Américaniste. 62: 185–208. doi:10.3406/jsa.1973.2088.
  11. ^ Montecino Aguirre 2015, p. 125.
  12. ^ أ ب Richardson, William A.R. (2003). "South America on Maps before Columbus? Martellus's 'Dragon's Tail' Peninsula". Imago Mundi. 55: 25–37. doi:10.1080/0308569032000097477. S2CID 129171245. For some decades a group of scholars in Latin America has been claiming that this so-called 'Dragon's Tail' peninsula is really a pre-Columbian map of South America. In this paper, the cartographical and place-name evidence is examined, showing that the identification has not been proved, and that perceived similarities between the river and coastal outlines on this 'Dragon's Tail' peninsula and those of South America are fortuitous.
  13. ^ de Zurara, Prestage & Beazley 2010.
  14. ^ "Ferdinand Magellan, Discovery of the Strait of Magellan". Encyclopædia Britannica. Archived from the original on August 7, 2020. Retrieved October 18, 2019.
  15. ^ أ ب ت ث ج ح خ "Navegantes europeos en el estrecho de Magallanes [Discovery and recognition of the territory: European navigators in the Strait of Magellan]". Memoria Chilena (in الإسبانية). Archived from the original on January 21, 2022. Retrieved October 20, 2019.
  16. ^ أ ب ت ث ج ح خ د "Little-known Facts About the Hazardous Strait of Magellan". Vacayholics. January 22, 2015. Archived from the original on October 18, 2019. Retrieved October 18, 2019.
  17. ^ أ ب Murphy & Coye 2013.
  18. ^ أ ب Bergreen 2003.
  19. ^ أ ب ت Prieto Larrain, M. Cristina (2004). "El Tratado Antártico, vehículo de paz en un campo minado". Revista Universum (in الإسبانية). University of Talca. 19 (1): 138–147. Archived from the original on September 20, 2021. Retrieved 31 December 2015.
  20. ^ أ ب ت Onetto Pavez, Mauricio (2020). "Geopolítica americana a escala global. El estrecho de Magallanes y su condición de "pasaje-mundo" en el siglo XVI". Historia (in Spanish). 53 (2): 521–559. doi:10.4067/S0717-71942020000200521.{{cite journal}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
  21. ^ أ ب ت ث ج ح خ Pérez, Ezequiel (2020). "Versiones del Estrecho de Magallanes. El paso interoceánico desde la primera circunnavegación del mundo hasta la conquista del reino de Chile (1520-1552)" [Versions of the strait of Magellan. The interoceanic passage from the first circumnavigation of the world to the conquest of the kingdom of Chile (1519-1520-1552)]. Magallania (in Spanish). 48 (especial): 29–44. doi:10.4067/S0718-22442020000300029. Archived from the original on December 15, 2021. Retrieved February 12, 2021.{{cite journal}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
  22. ^ Barros, José Miguel (1981). "Expedición al estrecho de Magallanes en 1553: Gerónimo de Vivar y Hernando Gallego" (PDF). Anales del Instituto de la Patagonia. 12: 31–40. Archived (PDF) from the original on November 19, 2021. Retrieved March 7, 2021.
  23. ^ Barría González, Juan (1994). "Juan Bautista Pastene: Primer almirande del mar chileno" (PDF). Revista de Marina. Archived from the original (PDF) on October 9, 2022. Retrieved March 7, 2021.
  24. ^ Pinochet Ugarte, Augusto; Villaroel Carmona, Rafael; Lepe Orellana, Jaime; Fuente-Alba Poblete, J. Miguel; Fuenzalida Helms, Eduardo (1997) [1984]. Historia militar de Chile (in الإسبانية). Vol. I (3rd ed.). Biblioteca Militar. p. 25.
  25. ^ أ ب ت ث Urbina Carrasco, Ximena (2016). "Interacciones entre españoles de Chiloé y Chonos en los siglos XVII y XVIII: Pedro y Francisco Delco, Ignacio y Cristóbal Talcapillán y Martín Olleta" [Interactions between Spaniards of Chiloé and Chonos in the XVII and XVII centuries: Pedro and Francisco Delco, Ignacio and Cristóbal Talcapillán and Martín Olleta] (PDF). Chungara (in الإسبانية). 48 (1): 103–114. Archived (PDF) from the original on February 24, 2021. Retrieved December 21, 2019.
  26. ^ Torrejón, Fernando; Cisternas, Marco; Alvial, Ingrid and Torres, Laura. 2011. Consecuencias de la tala maderera colonial en los bosques de alece de Chiloé, sur de Chile (Siglos XVI-XIX)* Archived ديسمبر 3, 2013 at the Wayback Machine. Magallania. Vol. 39(2):75–95.
  27. ^ Relación y derrotero del viaje y descubrimiento del Estrecho de la Madre de Dios - antes llamado de Magallanes (in الإسبانية). Archived from the original on 2008-03-09. Pedro Sarmiento de Gamboa, según Amancio Landín, uno de sus más reputados biógrafos, nació en Pontevedra, hacia 1532. Julio Guillén --el marino-académico--, por su parte, dice que es posible fuera Colegial Mayor en la Universidad de Alcalá de Henares, ciudad que fue --asegura-- cuna del gran marino español. Este, no ha dejado aclarada la duda sobre su origen geográfico, pues afirmó ser natural de ambos lugares.
  28. ^ Markham 2016.
  29. ^ "History of the Strait of Magellan". April 7, 2017. Archived from the original on October 26, 2019. Retrieved October 25, 2019.
  30. ^ Urbina C., M. Ximena (2013). "Expediciones a las costas de la Patagonia Occidental en el periodo colonial". Magallania (in الإسبانية). 41 (2): 51–84. doi:10.4067/S0718-22442013000200002. hdl:10533/140447.
  31. ^ Urbina C., María Ximena (2017). "La expedición de John Narborough a Chile, 1670: Defensa de Valdivia, rumeros de indios, informaciones de los prisioneros y la creencia en la Ciudad de los Césares" [John Narborough expedition to Chile, 1670: Defense of Valdivia, indian rumors, information on prisoners, and the belief in the City of the Césares]. Magallania. 45 (2): 11–36. doi:10.4067/S0718-22442017000200011. hdl:10533/232318. Archived from the original on May 16, 2020. Retrieved December 27, 2019.
  32. ^ أ ب ت ث Martinic 1977.
  33. ^ Martinic B., Mateo; Moore, David M. (1982). "Las exploraciones inglesas en el estrecho de Magallanes. El mapa manuscrito de John Narborough" (PDF). Anales del Instituto de la Patagonia (in الإسبانية). 13: 7–20. Archived (PDF) from the original on February 24, 2021. Retrieved December 21, 2019.
  34. ^ Gallardo, Bartolomé (1886). "Expedición de Bartolomé Gallardo" (PDF). Anuario Hidrográfico de la Marina de Chile (in الإسبانية). Santiago: Imprenta Nacional. pp. 525–537. Archived (PDF) from the original on January 12, 2020. Retrieved January 27, 2020.
  35. ^ de Vea 1886, p. 587.
  36. ^ أ ب ت de Vea 1886, p. 590.
  37. ^ أ ب Barros Arana 2000, p. 120.
  38. ^ أ ب Barros Arana 2000, p. 119.
  39. ^ أ ب ت Urbina C., María Ximena (2016). "La sospecha de ingleses en el extremo sur de Chile, 1669-1683: Actitudes imperiales y locales como consecuencia de la expedición de John Narborough" [Suspicion of English at the southern end of Chile, 1669-1683: Imperial and local attitudes as a result of John Narborough's expedition]. Magallania (in الإسبانية). 44 (1): 15–40. doi:10.4067/S0718-22442016000100002. hdl:10533/232319. Archived from the original on November 30, 2020. Retrieved December 22, 2019.
  40. ^ King, P. P. (1839), FitzRoy, Robert, ed., Narrative of the surveying voyages of His Majesty's Ships Adventure and Beagle between the years 1826 and 1836, describing their examination of the southern shores of South America, and the Beagle's circumnavigation of the globe. Proceedings of the first expedition, 1826–30, under the command of Captain P. Parker King, R.N., F.R.S., I, London: Henry Colburn, http://darwin-online.org.uk/content/frameset?itemID=F10.1&viewtype=text&pageseq=1, retrieved on August 15, 2016 . – p. 563 Archived سبتمبر 15, 2016 at the Wayback Machine: Some Observations relating to the Southern Extremity of South America, Tierra del Fuego, and the Strait of Magalhaens; made during the Survey of those Coasts in his Majesty's ships Adventure and Beagle, between the years 1826 and 1830. By Captain Phillip Parker King, F.R.S., Commander of the Expedition; "read before the Geographical Society of London on the 25th of April and 9th of May 1831; and ... printed in the Journal of that Society for the same year."
  41. ^ Talbott 1974, p. 75.
  42. ^ أ ب Morris 1989, pp. 22, ff.
  43. ^ Dictionary of national biography. Edited by Leslie Stephen and Sidney Lee. 63 vols. and 2 supplements (6 vols.). London: Smith, Elder & Co. 1885--1912
  44. ^ Cunningham 2012.
  45. ^ Letter from B.J. Sulivan, 27 June 1866 and nn. 6 and 7 in the Darwin Letters. See:[1] Archived فبراير 11, 2023 at the Wayback Machine, [2] Archived فبراير 11, 2023 at the Wayback Machine
  46. ^ Mayne 1871.
  47. ^ Talbott, Robert D. (November 1967). "The Chilean Boundary in the Strait of Magellan". The Hispanic American Historical Review. Duke University Press. 47 (4): 519–531. doi:10.2307/2510673. JSTOR 2510673.
  48. ^ John Ranson García (December 2011). "CONDICIÓN JURÍDICA DEL ESTRECHO DE MAGALLANES". Revista Chilena de Derecho (in الإسبانية). 38 (3): 457–485. doi:10.4067/S0718-34372011000300003. Archived from the original on August 7, 2020. Retrieved March 11, 2020. Chile succeeded in making Argentina's claim to the existence of an "Argentine Strait of Magellan" disappear, which that country postulated in a small triangle to the east of the Dungeness - Espiritu Santo line, enclosing Espiritu Santo with Cape Virgins, when Argentina recognized that the eastern end of the Strait of Magellan is that straight line, but at a high price, since it generated Argentina's jurisdiction over all waters, soils and subsoils to the east of the Dungeness - Espiritu Santo line, in Atlantic waters
  49. ^ Montgomery, John (April 18, 2019). "The Strait Of Magellan: Everything You Need To Know". Landed Travel. Archived from the original on October 8, 2022. Retrieved October 8, 2022.
  50. ^ Whipple 1980.
  51. ^ Slocum 2006, pp. 89-90.
  52. ^ Slocum 2009.
  53. ^ "The Straits of Magellan and Oceanographical Setting Chile". Archived from the original on 2008-03-06.
  54. ^ Wallenfeldt, Jeff. "Strait of Magellan". Encyclopædia Britannica. Archived from the original on July 11, 2019. Retrieved October 18, 2019.
  55. ^ USGS. "P 1386-I Chile and Argentina – Wet Andes: Past Glaciation". Archived from the original on May 11, 2008. Retrieved 2008-01-25.
  56. ^ Lodolo, Emanuele; Menichetti, Marco; Bartole, Roberto; Ben-Avraham, Zvi; Tassone, Alejandro; Lippai, Horacio (2003). "Magallanes-Fagnano continental transform fault (Tierra del Fuego, southernmost South America)". Tectonics. 22 (6): 1076. Bibcode:2003Tecto..22.1076L. doi:10.1029/2003TC001500.
  57. ^ El Mercurio (July 13, 2009). "Ballena franca retorna a Estrecho de Magallanes y abre nueva opción de avistamientos turísticos" (in الإسبانية). WordPress. Archived from the original on December 9, 2015. Retrieved December 3, 2015.
  58. ^ The Patagon Journal. 2009. Southern Right Whale Spotted in Chilean Waters Archived مايو 2, 2015 at the Wayback Machine. Retrieved on October 16, 2014
  59. ^ Belgrano, Jimena; Iñíguez, Miguel; Gibbons, Jorge; García, Cristian; Olavarría, Carlos (2008). "South-West Atlantic Right Whales Eubalaena Australis (Desmoulins, 1822) Distribution Nearby the Magellan Strait". Anales del Instituto de la Patagonia. 36 (2): 69–74. doi:10.4067/S0718-686X2008000200007.[dead link]
  60. ^ أ ب Porter, Stephen C.; Stuiver, Minze; Heusser, Calvin J. (1984). "Holocene sea-level changes along the Strait of Magellan and Beagle Channel, southernmost South America". Quaternary Research. 22 (1): 59–67. Bibcode:1984QuRes..22...59P. doi:10.1016/0033-5894(84)90006-1. S2CID 129886766.
  61. ^ Medeiros, Carmen; Kjerfve, Bjorn (1988). "Tidal characteristics of the Strait of Magellan" (PDF). Continental Shelf Research. Great Britain: Pergamon Press plc. pp. 947–960. Archived from the original (PDF) on November 4, 2013. Retrieved July 23, 2013.
  62. ^ Wynne-Hughes, Antonia (2009-08-17). "Chile ponders tidal energy potential in Magellan Strait — MercoPress". En.mercopress.com. Archived from the original on September 21, 2013. Retrieved 2013-09-18.
  63. ^ أ ب "Williwaw". Weather on line. Archived from the original on May 14, 2019. Retrieved October 18, 2019.
  64. ^ Latorre, Guillermo (1998). "Sustrato y superestrato multilingües en la toponimia del extremo sur de Chile [Multilingual substratum and superstratum in the toponymy of the south of Chile]". Philological Studies (in الإسبانية) (33): 55–67. doi:10.4067/S0071-17131998003300004. Archived from the original on April 21, 2014. Retrieved September 4, 2013.
  65. ^ "Strait of Magellan Park". Archived from the original on April 22, 2019. Retrieved October 18, 2019.
  66. ^ Cumming 2009.
  67. ^ "Hostería Faro san Isidro". hosteriafarosanisidro.cl. Archived from the original on 2013-09-16.
  68. ^ Quoted at "Bell Rock Bicentennial: Biographies". 200.bellrock.org.uk. 1934-06-26. Archived from the original on October 21, 2013. Retrieved 2013-09-18.
  69. ^ Mapas ambientales de Ministerio de Obras Públicas Archived مايو 19, 2013 at the Wayback Machine, retrieved on 26 August 2013
  70. ^ أ ب Toro, Frederick; Buchan, Susannah J.; Alvarado-Rybak, Mario; Bedriñana-Romano, Luis; Garcia-Cegarra, Ana M.; Hucke-Gaete, Rodrigo; Olavarria, Carlos; Sepúlveda, Maritza; Galletti-Vernazzani, Barbara; Sielfeld, Walter; Aguayo, Anelio; Capella, Juan; Perez-Alvarez, Maria José; Viddi, Francisco; Caceres, Benjamin; Gibbons, Jorge; Acevedo, Jorge; Guzman (2025). "High rate of ship strike to large whales off Chile: Historical data and proposed actions to reduce risk". Marine Policy. 174 106577. Bibcode:2025MarPo.17406577T. doi:10.1016/j.marpol.2024.106577.
  71. ^ "Estrecho De Magallanes". Web.directemar.cl. Archived from the original on October 2, 2013. Retrieved 2013-09-18.
  72. ^ "Web alert: Magellan Strait Pilotage - is it compulsory and who should pay the fees?". The Standard Club. Charles Taylor, P.L.C. 23 February 2015. Archived from the original on October 18, 2019. Retrieved October 18, 2019.
  73. ^ Chilean Navy, "General piloting regulations and information" (in es), Strait of Magellan, Chilean Channels and Fiords; Regulations and information for Piloting. Routes, Chilean Navy, "Pilotage is compulsory for navigating inner waters, between Canal de Chacao and Cabo de Hornos." 
  74. ^ Morris 1989.
  75. ^ See also Chilean note to the "UN Law of Sea, Declaración formulada al momento de la ratificación" (PDF) (in الإسبانية). p. 9. Archived (PDF) from the original on March 3, 2016. Retrieved June 29, 2017.

أعمال مرجعية

مصادر عامة

قراءات إضافية

وصلات خارجية

This article contains content from Wikimedia licensed under CC BY-SA 4.0. Please comply with the license terms.
تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=مضيق_ماجلان&oldid=4216257"