بايكار (شركة)

(تم التحويل من Baykar)
بايكار
النوعشركة خاصة
الصناعةطيران Edit this on Marefadata
السابقبايكار ماكينة
تأسست1984; 41 years ago (1984
المؤسسأوزديمير بيرقدار
المقر الرئيسيإسطنبول، تركيا
الأشخاص الرئيسيون
الدخل▲2 بليون دولار(2023)[1]
الموظفون5000+[2]
الشركات التابعةپياجيو إيروسپيس[3]
الموقع الإلكترونيhttps://www.baykartech.com/

بايكار (Baykar)، هي شركة دفاع تركية خاصة متخصصة في المسيرات، أنظمة سي4آي والذكاء الاصطناعي.


الاسم

كلمة "بايكار" مشتقة من كلمة "بيرقدار قارديشلر" (الإخوة بيقردار).[4] تعمل الشركة حالياً تحت اسمي "بايكار للتكنولوجيا" و"بايكار لصناعة الآلات والتجارة".

التاريخ

الشركة أسسها أوزديمير بيرقدار عام 1984 تحت اسم "بايكار ماكينة"، وهي شركة متخصصة في توفير خدمات التصنيع الدقيق باستخدام تكنولوجيا التحكم الرقمي (CNC)،[4] وكان الهدف الرئيسي لتأسيس الشركة هو إنتاج قطع غيار السيارات مثل المحركات والمضخات وغيرها، وذلك بهدف تعزيز الصناعة المحلية في هذا القطاع. تأسست شركة بايكار، وهي شركة هندسية ذات رأس مال محلي 100%، انطلاقاً من هذا الهدف، وقد بدأت في تطوير المسيرات في بداية الألفية الثانية تماشياً مع التطورات والتقدم الحاصل في قطاع الطيران. كانت المسيرة بيرقدار ميني أول منظومة مسيرات تُنتج بالكامل باستخدام موارد محلية، وقد دخلت ترسانة القوات المسلحة التركية عام 2007. وبفضل الأبحاث والتطوير التي قامت بها شركة بايكار في هذا المجال، حققت الشركة إنجازات رائدة في مجالها، كما ساهمت من خلال إنتاج أنظمة فرعية في دعم الصناعات الدفاعية التركية، والتي شهدت نمواً ملحوظاً وبدأت في تصدير الأسلحة، بما في ذلك المسيرات من إنتاج شركة بايـكار.[5] تشمل منتجات شركة بايكار من المسيرات المتقدمة كل من بيرقدار تي‌بي1 (مسيرة تكتيكية) بيرقدار تي‌بي2 (مسيرة قتالية) وبيرقدار أقنجي (مسيرة قتالية). كما تعمل الشركة على تطوير سيارة جوية (مروحية رباعية) والتي بدأت في اختبارها عام 2020.[6][7] بلغت المروحية الرباعية، التي تحمل اسم "الجزري" ويزن وزنها 230 كيلوجراماً، ارتفاع 10 أمتار عن سطح الأرض خلال التجارب التي أجريت في إسطنبول في سبتمبر 2020.[8] صرح خلوق بيرقدار أن شركة بايكار تفكر في إنفاق بليون دولار في عملية تطوير المسيرة النفاثة بيرقدار كيزيل‌إلمة".[9]

أثناء حرب ناگورنو قرةباخ الثانية استخدم الجيش الأذربيجاني مسيرات من إنتاج شركة بايكار[10] ما أدى إلى فرض سلسلة من العقوبات من قبل الشركات الدولية التي كانت شركة بايكار تتعامل معها لشراء منتجاتها. وكان إنتاج المسيرات محليًا قبل تلك الحرب يعتمد على مكونات وتكنولوجيا مستوردة خاضعة للرقابة، مثل المحركات من النمسا (من إنتاج روتاكس)، وأنظمة الوقود (من إنتاج أندير) ونظام إطلاق الصواريخ (من إنتاج إي‌دي‌أو[11]) من المملكة المتحدة، الإلكترونيات البصرية (أجهزة استشعار FLIR المستوردة من شركة وستكام في كندا أو هنسولدت في ألمانيا). عُلق تصدير المحركات بعد أن علمَت بومباردييه الكندية، المالكة لشركة روتاكس، باستخدام محركات طائراتها الترفيهية في أغراض عسكرية.[12] في أكتوبر 2020، فرضت وزارة الخارجية الكندية قيوداً على صادرات شركة وسكام الكندية (المتخصصة في مجال البصريات وأجهزة الاستشعار).[13] بعد أن علمت شركة تصنيع الطائرات البريطانية أندير التي يقع مقرها في هامپشاير بأن منتجاته قد أُستخدمت في تصنيع المسيرات القتالية، أعلنت الشركة في 11 يناير 2021 عن وقف جميع عمليات البيع لشركة بايكار.[14] أصبحت الشركة البريطانية آخر شركة توقف بيع معداتها إلى تركيا، وذلك بعد اكتشاف مكونات منتجاتها في المسيرات التي تم إسقاطها أثناء الحرب.[15]

استجاب القطاع الصناعي التركي لحملات المقاطعة المفروضة على صادراتها من خلال الإعلان عن توفير بدائل محلية الصنع لشركة بايكار، مثل محرك TEI-PD170 (شركة الصناعات الجوية التركية)،[16][17] الكاميرات البصرية (نظام CATS من أسلسان)[18] وصمامات الوقود (أسلسان). أوضح قادر دوغان، الباحث في صناعة الدفاع التركية، في تغريدة له على تويتر أن إلغاء بيع بعض المكونات من قبل الشركات الأجنبية لشركة بايكار لم يشكل مشكلة كبيرة، مشيراً إلى أنه اعتباراً من يناير 2021، أُستبدلت جميع تلك المكونات بأخرى محلية الصنع.[19]

عام 2021، استخدم الجيش الأوكراني لأول مرة في حرب دونباس المسيرة القتالية بيرقدار تي‌بي2.[20]

في يونيو 2022، أُطلق في أوكرانيا مشروع تمويل "بيرقدار الشعب"، والذي تمكن خلال ثلاثة أيام من جمع أكثر من 600 مليون جريفنة لشراء ثلاث مسيرات من طراز بيرقدار تي‌بي2.[21]

عام 2023، كانت تركيا تعمل على تطوير المسيرة بيرقدار تي‌بي3 نظراً لعدم توفر طائرات ذات أجنحة ثابتة يمكن نشرها على متن السفينة الهجومية البرمائية أناضولو التي تحمل المسيرات.[22] وفي عام 2024، أعلنت شركة بايكار أنها قررت تطوير محركها الخاص، وأنها تخطط لإنفاق 300 مليون دولار على إنتاج هذا المحرك على مدى خمس سنوات.[9]

في 6 مارس 2025، توصلت شركة ليوناردو الإيطالية المتخصصة في مجال الدفاع وشركة بايكار إلى اتفاق بشأن التعاون في مجال تطوير المسيرات.[23][24]

استحواذات

پياجيو الإيطالية

مراسم توقيع عقد استحواذ بايكار التركية على پياجيو إيروسپيس الإيطالية، 30 يونيو 2025.

في 27 ديسمبر 2024، استحوذت بايكار على شركة پياجيو إيروسپيس، وهي شركة إيطالية رائدة في مجال صناعة الطائرات.[3]

في 30 يونيو 2025، أقيمت مراسم استحواذ بايكار على شركتي پياجيو للصناعة الطيران وپياجيو للطيران، وهما شركتان تخضعان لإدارة استثنائية وتعملان تحت العلامة التجارية پياجيو إيروسپيس. صرح وزير الشؤون الاقتصادية الإيطالي، أدولفو أورسو، أن عملية الاستحواذ، التي وافق عليها مكتب رئيسة الوزراء الإيطالية بموجب نظام الرقابة الحكومية على الاستثمارات الحساسة، تمثل "نقطة تحول استراتيجية في إعادة إحياء إحدى العلامات التجارية الرائدة في قطاع الطيران والفضاء في إيطاليا، بالشراكة مع مستثمر دولي كبير، إذ يفتح خطة هذا المستثمر الصناعية آفاقاً أوسع في سوق المسيرات، مما يعزز تنافسية صناعة الطيران والفضاء الإيطالية والأوروپية. [25]

حضر مراسم التوقيع، إلى جانب وزير الصناعة والتجارة الإيطالي أدولفو أورسو، كل من خلوق بيرقدار، الرئيس التنفيذي لشركة بايكار، بالإضافة إلى المفوضين الاستثنائيين لشركة پياجيو إيروسپيس. وفقاً لشروط اتفاقية الاستحواذ، تعهدت شركة بايكار بالحفاظ على مستويات التوظيف الحالية في منشأتي ڤيلانوڤا دالبينگا وجنوة، مع خطط لتوسيع عدد الموظفين بما يتماشى مع نمو أنشطة الإنتاج. قال خلوق بيرقدار الرئيس التنفيذي لشركة بايكار: "هدفنا هو إعادة إحياء پياجيو إيروسپيس من خلال رؤية صناعية طموحة تستند إلى تراث الشركة الغني، وتستثمر في إمكاناتها الكاملة للمستقبل. ونحن نكن كل احترام للعاملين الموهوبين والجادين الذين ساهموا في استمرار نجاح هذه الشركة خلال فترات عصيبة، ونحن ملتزمون بالعمل معهم لخلق فرص جديدة، والارتقاء بالابتكار، وضمان مستقبل مزدهر".

وصرح سلجوق بيرقدار، رئيس مجلس الإدارة والمدير الفني لشركة بايكار: "يشرفنا للغاية أن نتحمل مسؤولية مستقبل شركة پياجيو للطيران، التي تمثل رمزاً للابتكار والتميز الإيطالي. هدفنا هو إعادة إحياء هذه العلامة التجارية التاريخية من خلال الاستثمار في قدراتها في مجال الطيران المدني، وتوسيع نطاق إنتاج الطائرة پ.180 أڤانتي، وتعزيز دورها كمركز رائد في مجال صيانة الطائرات وأجهزة محركاتها في أوروپا. نحن ملتزمون بتحقيق نمو مستدام، وتوفير فرص عمل عالية الجودة، وتعزيز التعاون الصناعي بين تركيا وإيطاليا، وذلك انطلاقًا من تراث پياجيو للطيران الغني وخبراتها الهندسية المتميزة". وأضاف بيرقدار: "تمثل شركة پياجيو إيروسپيس أكثر من قرن من الخبرة والتميز في مجال الهندسة. ونحن لا ننظر إلى هذا الاستحواذ كقرار تجاري فحسب، بل كفرصة لبناء مستقبل أفضل استناداً إلى هذا الإرث العريق، وإضفاء روح جديدة على تصميم وتصنيع الطائرات في إيطاليا. ونحن ملتزمون تماماً بالحفاظ على هوية پياجيو إيروسپيس الفريدة، مع دمجها بروح الابتكار والسلامة والتميز في الأداء، بما يتماشى مع متطلبات سوق الطيران المدني العالمي اليوم".

وصف المفوضون الخاصون هذه الصفقة بأنها "لحظة تاريخية لإعادة إحياء إحدى أقدم العلامات التجارية في صناعة الطيران الإيطالية"، معربين عن رضاهم عن نتائجها. وأكدوا أن هذه الصفقة تضمن استمرار النشاط الصناعي وفرص العمل في المنطقة، كما أنها تمثل فرصة مهمة لتعزيز قطاعي الطيران والفضاء في إيطاليا وأوروپا. وأشاروا إلى أن هذه العملية تنهي مرحلة استمرت خلالها الشركة في العمل بكامل طاقتها دون الحاجة إلى تمويل بنكي أو دعم حكومي. ويأتي هذا الاستحواذ في إطار أوسع للتعاون الصناعي بين إيطاليا وتركيا، والذي يشمل أيضاً شراكة بين شركتي بايكار وليوناردو لتطوير المسيرات. وفي هذا السياق، قدمت شركة بايكار خطة صناعية طموحة لشركة پياجيو إيروسپيس، وستقوم بالاستثمارات الاستراتيجية اللازمة لتثبيت مكانة الشركة في السوق وتعزيز نموها.

تشمل الأهداف الرئيسية لخطة التطوير إعادة إطلاق الطائرة پ.180 أڤانتي الشهيرة. وبفضل التحديثات التكنولوجية التي طُرحت مؤخراً، والتي جرى تطويرها بالتعاون مع وزارة الدفاع الإيطالية، ستكون هذه الطائرة محور مبادرات تسويقية جديدة تهدف إلى تعزيز قدرتها التنافسية في الأسواق العالمية. كما تم تخصيص مصانع شركة پياجيو إيروسپيس لإنتاج المسيرتين أقنجي وتي‌بي2، وهما من أحدث أنواع المسيرات في الخدمة حالياً، وذلك لمواكبة الطلب المتزايد في السوق. بالإضافة إلى ذلك، ستركز الجهود على إنشاء مركز أوروپي متطور لخدمات صيانة الطائرات وأجهزة محركاتها، مما يعزز دور الشركة الاستراتيجي في المشهد الصناعي الأوروپي.

الأشخاص الرئيسيون

كانت الشركة تحت قيادة أوزديمير بيرقدار حتى وفاته، ونجليه سلجوق وخلوق.

أوزديمير بيرقدار

أوزديمير بيرقدار، كبير المهندسين الميكانيكيين ورئيس مجلس إدارة شركة بايكار، تخرج من قسم هندسة الميكانيكا في جامعة إسطنبول التقنية عام 1972. ثم حصل على درجة الماجستير من قسم هندسة المحركات، متخصصاً في محركات الاحتراق الداخلي. شغل مناصب قيادية في العديد من الشركات الرائدة في القطاع الصناعي التركي (مثل شركة بوردور للجرارات، وشركة أوزيل لإسطنبول للمكونات الصناعية، وغيرها). عام 1984، شارك في تأسيس شركة بايكار ماكينة بهدف تطوير صناعة السيارات في تركيا، التي كانت تعتمد بشكل كبير على الواردات في ذلك الوقت. في شركة بايكار، أشرف على العديد من عمليات تصميم أجهزة التصنيع المبتكرة في مجال التصنيع الدقيق. وفي عام 2004، قرر الانتقال إلى مجال إنتاج المسيرات مع ابنه سلجوق، الذي كان يدرس في ذلك الوقت لنيل درجة الدكتوراه في أنظمة المسيرة من معهد مساتشوستس للتكنولوجي.[26] ثم بدأ في الاضطلاع بدور رائد في تطوير شركة بايكار لتكنولوجيا المسيرات، حيث أشرف على تنفيذ هذه المشاريع بدءاً من مرحلة التصميم وصولاً إلى تطوير النماذج الأولية، ثم إلى مراحل الإنتاج والبحث والتطوير اللاحقة. وكان لديه أيضاً رخصة طيار خاص.[27] بحسب صحيفة جمهوريت التركية المعارضة، ينحدر أوزديمير بيرقدار من عائلة ذات توجه ديني محافظ، ورغم سوء العلاقات آنذاك بين الجماعات الدينية والجيش، فقد كان على صلات وثيقة بعدد من الشخصيات العسكرية، وعمل في مشاريع تابعة للقوات المسلحة التركية في أواخر التسعينيات.[28] في أبريل 2021 منحه الرئيس الأذربيجاني إلهام علييڤ وسام قرةباخ تقديراً "لإسهاماته في تحرير قرةباخ من الاحتلال الأرميني" باستخدام مسيرات بيرقدار تي‌بي2. توفي في 18 أكتوبر 2021 عن عمر يناهز 72 عاماً في إسطنبول.[29]

سلجوق بيرقدار

وُلد سلجوق بيرقدار، بير التقنيين في شركة بايكار، بمدينة إسطنبول عام 1979. بعد تخرجه من روبرت كولدج الثانوية المرموقة، درس الهندسة الكهربائية في جامعة إسطنبول التقنية، وتخرج منها عام 2002. ثم بدأ برنامج تدريب في جامعة پنسلڤانيا، وحصل لاحقاً على درجة الماجستير في الهندسة من نفس الجامعة. بعد ذلك، التحق بيرقدار ببرنامج الدكتوراه في معهد مساتشوستس للتكنولوجيا، حيث ركز أبحاثه على أنظمة المسيرات. حصل على درجة الماجستير من معهد مساتشوستس للتكنولوجيا عام 2006، وكان عنوان أطروحته "إجراءات الهبوط المتقدمة للمسيرات". عاد إلى تركيا عام 2007، حيث ترك دراساته الدكتوراه وانضم للعمل في شركة بايكار. وفي عام 2005، دعا بايراكتار المسؤولين الأتراك إلى الاستثمار في تكنولوجيا المسيرات، قائلاً: "إذا دعمت تركيا هذا المشروع، فستصبح في غضون خمس سنوات رائدة عالمياً في هذا المجال". ويُعد بيرقدار من رواد ما يطلق عليه الرئيس التركي رجب طيب أردوغان "القطاع الدفاعي المحلي والوطني" في تركيا، والذي يشهد نمواً سريعاً. تزوج بيرقدار من سمية ابنة الرئيس أردوغان، سمية، عام 2016.[30]

خلوق بيرقدار

حصل خلوق بيرقدار، الرئيس التنفيذي ومدير عام شركة بايكار، على درجة البكالوريوس في هندسة التصنيع من جامعة الشرق الأوسط التقنية عام 2000، وحصل على درجة الماجستير في نفس التخصص من جامعة كلومبيا عام 2002. وفي عام 2004، بدأ دراساته الدكتوراه في إدارة الأعمال بجامعة بوغازيچي. ​​خلال تلك الفترة، عمل كمدير هندسي في مراحل تصميم مشاريع تطوير أنظمة المسيرات الوطنية المبتكرة في شركة بايكار، حيث شارك في مراحل التصميم الأولي، وإنشاء النماذج الأولية، والإنتاج، والتدريب، وإدارة الأعمال. وفي عام 2018، انتُخب رئيساً لمجلس إدارة تجمع صناعة الدفاع والطيران في إسطنبول (SAHA)، وعضواً في مجلس إدارة مجلس البحث العلمي والتكنولوجي في تركيا (TUBITAK).[31]

المنتجات

المقالة الرئيسية: المسيرة بيرقدار

المركبات الغير مأهولة/المسيرات


منتجات أخرى

المصادر

  1. ^ {{What was your turnover in 2023? We achieved approximately 1.8 billion dollars in exports and 2 billion dollars in turnover. We grew by 8 percent in turnover compared to 2022. Our exports constitute more than 90 percent of our turnover. }}
  2. ^ "About Baykar Career". Baykartech (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2023-01-10.
  3. ^ أ ب "Turkish drone maker Baykar buys Italy's Piaggio Aerospace". Reuters. 27 December 2024. Retrieved 27 December 2024.
  4. ^ أ ب "Baykar — Company Info". International Defence Industry Fair. Established in 1984 as a CNC precision machining supplier subcontractor, Baykar is a portmanteau of the words Bayraktar Kardesler (Bayraktar Brothers)
  5. ^ "Turkey's Plan to Keep Aerospace Defense Forces Soaring". Defense News (in الإنجليزية الأمريكية). 15 December 2020. Retrieved 2020-12-28.
  6. ^ "Turkey's first 'flying car' tested by defence company Baykar". Ahval (in الإنجليزية). 16 September 2020. Archived from the original on 2021-01-22. Retrieved 2020-12-28.
  7. ^ "Flying car". Baykar. Archived from the original on 2021-04-11. Retrieved 2021-02-02. The Cezeri Flying Car, will make a radical change by providing totally Green urban air transport.
  8. ^ Petrushevska, Dragana (16 September 2020). "Baykar successfully tests Turkey's first flying car prototype". SeeNews. Archived from the original on 2021-02-06. Retrieved 2021-02-06.
  9. ^ أ ب "Haluk Bayraktar: Para kazanmaya değil, teknolojide en iyi olmaya odaklıyız". Baykar Tech (in التركية). 22 July 2024. Retrieved 2025-03-04.
  10. ^ "Arms for Azerbaijan: Turkish Baykar TB2 Drones Enter the Nagorno-Karabakh Conflict". Al Bawaba (in الإنجليزية). Retrieved 2020-12-28.
  11. ^ Sabbagh, Dan; McKernan, Bethan (27 November 2020). "Revealed: how UK technology fuelled Turkey's rise to global drone power". The Guardian. Retrieved 2021-01-20. While the armed Bayraktar TB2 drones are manufactured by a Turkish company, they could not have been developed without the Hornet missile rack, which was devised and supplied by EDO MBM Technology
  12. ^ Levon Sevunts (25 October 2020). "Bombardier Recreational Products suspends delivery of aircraft engines used on military drones". CBC.
  13. ^ TM (17 October 2020). "Canadian decision to halt tech exports exposes key weakness in Turkish drone industry".
  14. ^ Phillips, Owen (11 January 2021). "Cessation of supply to Baykar Makina" (PDF) (Press release). Hampshire, UK: Andair. Archived (PDF) from the original on 2021-01-14. Retrieved 2021-01-14. After investigation, Andair immediately halted supply and cancelled all orders from Baykar Makina
  15. ^ "UK supplier stops sales of parts to Turkey's drone programme". The National News. The National (Abu Dhabi). 14 January 2021. Archived from the original on 2021-01-16. Retrieved 2021-01-16. Parts found in aerial weapons shot down during Nagorno-Karabakh conflict
  16. ^ "British Andair company stopped supplying parts to Bayraktar TB2 UAVs". defenceturk.net (in التركية). 16 January 2021. Retrieved 2021-02-07.
  17. ^ Aksan, Sertaç (30 October 2020). "The new actor of the skies will come with a domestic engine". TRT Haber (in التركية). Retrieved 2021-02-07.
  18. ^ "Bayraktar TB2 completed shooting tests with ASELSAN CATS domestic optical camera component". defenceturk.net (in التركية). 6 November 2020. Retrieved 2021-02-07.
  19. ^ "Replacements for Bayraktar TB2's halted components can be 'easily produced'". defenceturk.net (in التركية). 15 January 2021. Retrieved 2021-02-07.
  20. ^ "Украина впервые применила в Донбассе турецкий беспилотник "Байрактар"". BBC News Русская служба (in الروسية). Retrieved 2021-11-29.
  21. ^ "Народний Байрактар. Сергій Притула та блогер Лаченков за три дні зібрали 600 млн грн на чотири безпілотники". life.nv.ua (in الأوكرانية). Retrieved 2022-07-05.
  22. ^ "Baykar Bayraktar TB3". 14 February 2022.
  23. ^ "Italy's Leonardo, Turkey's Baykar to set up drone joint venture". Reuters. 6 March 2025. Retrieved 6 March 2025.
  24. ^ "Leonardo and Baykar sign a partnership for unmanned technologies". Leonardo Official website. 6 March 2025. Retrieved 6 March 2025.
  25. ^ "Baykar completes acquisition of Piaggio Aerospace's business complexes". پياجيو إيروسپيس. 2025-07-30. Retrieved 2025-09-07.
  26. ^ "The three brothers who manufactured the first Turkish UAV". Hürriyet (in التركية). 30 March 2010. Retrieved 7 February 2021.
  27. ^ "Ozdemir Bayraktar". Baykar Defence. Archived from the original on 2020-10-21. Retrieved 2021-01-16.
  28. ^ Terkoğlu, Barış (25 July 2019). "Which son-in-law: Berat, or Selçuk?". Cumhuriyet (in Turkish). Archived from the original on 2021-01-16. Retrieved 2021-01-16. Selçuk Bayraktar's father [Özdemir Bayraktar] had been known for his warm ties with the Turkish Armed Forces personnel for years. He continued working on military projects even after the 28 February [1997] incident.{{cite news}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
  29. ^ "Turkish defense industry giant Baykar's founder dies at 72".
  30. ^ "Name in the News: Selcuk Bayraktar, Turkey's armed drone pioneer". BBC Monitoring. BBC. 10 March 2020. Archived from the original on 2021-01-16. Retrieved 2021-01-16. He has been hailed as a pioneer of what Erdogan calls Ankara's rapidly developing "local and national" defence sector.
  31. ^ "Haluk Bayraktar". Baykar. Archived from the original on 2020-10-21. Retrieved 2021-02-07.
  32. ^ "Mini Intelligent Cruise Missile – Bayraktar stellt neues Wirkmittel aus eigener Entwicklung vor". soldat-und-technik.de (in الألمانية). 4 May 2023. Retrieved 2024-01-16.
  33. ^ "Haluk Bayraktar: "We concentrate on being the best in technology over profits"". soldat-baykartech.com (in الإنجليزية). 22 July 2024. Retrieved 2025-08-05.
  34. ^ "Cezeri flying car". soldat-baykartech.com (in الإنجليزية). Retrieved 2025-08-05.

Gallery

Baykar

External links

?
تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=بايكار_(شركة)&oldid=4164793"